16 вопросов Конфедерации к властям РПК о тендере на сумму 17 млрд злотых

Вмешательство членов PKP Романа Фрица и Кшиштофа Мулавы в связи с объявленным PKP Intercity тендером на 17 млрд злотых, из которого были исключены польские компании, 5 декабря 2024 года.

Сегодня члены Конфедерации в рамках парламентского вмешательства поставили вопросы на руки председателя правления PKP SA, правления PKP Intercity SA, правления PKP Intercity SA. Вопросы тендер на поставку 42 бунковых электротяговых агрегатов с оказанием услуг по техническому обслуживанию, с возможностью продления заказа еще на 30 складов. Общая стоимость контракта может достичь 17 млрд злотыхупомянутых Автомобили будут обслуживать ключевые соединения между крупнейшими городами Польши.

Вопросы членов Конфедерации:

1. Зачем нужен опыт выполнения контракта на не менее 5 двухсистемных электротяговых агрегатов со скоростью 200 км/ч и не менее 5 двухуровневых поездов со скоростью 160 км/ч?
2. Каковы были причины этой спецификации?
3. Кто несет персональную ответственность за формулирование критериев отбора на конкурс?
4. Кто участвовал в подготовке критериев присуждения тендера, в частности упомянутых в вопросе 1?
5. Кто утвердил официально объявленную спецификацию критериев приемлемости для вышеупомянутого конкурса?
6. Почему при формулировании условий не учитывается возможность того, что компании, имеющие опыт выполнения других заказов на электрические тяговые агрегаты, а не непосредственно участвуют в торгах?
7. Сделал PKP Intercity SA проводит исследования рынка до объявления тендера, чтобы определить, какие компании соответствуют спецификациям.
8. Если исследование рынка было проведено, пожалуйста, предоставьте результаты, если мы не просим обоснования, почему бы и нет?
9. В ходе строительства тендерных условий была запущена антикоррупционная процедура в соответствии с «Руководящими принципами премьер-министра по функционированию антикоррупционного щита»?
10. Проверены ли лица, ответственные за создание спецификаций и условий проведения торгов, на предмет возможного конфликта интересов?
11. В ходе подготовки спецификаций PKP Intercity консультировалось ли Министерство инфраструктуры, в частности, относительно технологических требований и их влияния на польскую промышленность?
12. Были ли другие организации из группы PKP вовлечены в разработку требований
    Технический и финансовый?
13. Были ли проведены консультации с внешними независимыми экспертами по спецификациям этого тендера?
14. Учитывались ли в процессе финансирования долгосрочные затраты на сотрудничество с иностранными поставщиками, включая запасные части и обслуживание?
15. Какие именно финансовые учреждения будут участвовать в кредитовании этого контракта и какие условия они установили?
16. Управленческий совет PKP Intercity, в том числе его отдельные члены, на момент публикации приглашения к участию в тендере в Официальном журнале ЕС знал, что условия исключают польских производителей из участия в тендере?