Первая петля - это просто разминка. На вторых танкерах есть настоящая полоса препятствий – от ворот, в которые приходится входить, не касаясь висящих в нем маркеров, до грязевого канава. Так водители танков «Абрамс» готовятся к дежурству. С недавнего времени они делают это под руководством польских инструкторов из Центра подготовки в сухопутных войсках.
Одна нога должна быть вставлена в петлю, подвешенную гусеницей, а другая должна быть сильно отражена от земли. Инструктор втягивает меня в доспехи, а потом я на башне. Абрамс. Я сижу в люке, потому что не могу заглянуть внутрь бака. В шлеме на голове я слышу больше команд. Пошли.
Первая петля длиной около 2 км. Она проходит по бездорожной местности Биедруска. Местность сильно сложена, но через последовательные возвышения и заливки бак проходит плавно. Лестницы начинаются только на второй петле. Она в два раза длиннее и полна препятствий. Мы едем в колонне из трех автомобилей. Уже в нескольких сотнях метров от площади находятся металлические ворота с висящими по бокам маркерами. Абрамс должен пройти прямо через середину, не перемещая их. Чуть медленнее и правее – советует инструктор, а водитель слегка маневрирует танком. Мы сделали это, но через минуту будет сложнее. Перед нами коридор, который представляет собой конструкцию из нескольких подобных ворот. Вот один из них, но в целом неплохой. Прямо как на узком пандусе с забитой земли.
Фильм: Лукаш Залесиньский, Александр Крук / ArmouredTV
Танки иногда проезжают до 30 км/ч, но это редкость. Потому что в туре практически нет прямых и прямых участков. Ряды, крутые склоны и пандусы царят, рельсы настолько глубоки, что пехота, вероятно, дотянулась бы до пояса. Иногда мне кажется, что Абрамс вонзит бочку в землю, но ничего подобного не происходит. Мы сильно давим. Остановимся только перед длинной ямой к краям, заполненным мутным гусем. Впереди также два танка. Инструкторы разговаривают по радио. Оказывается, первая машина застряла в брике, который также плеснул перископ. Чистильщики едва добираются. Однако это длится недолго. Водитель перед нами добавляет газ, делает поворот, потом еще один и уезжает на холм. Другой проходит через канаву довольно плавно. Теперь это мы. - Не через середину! Сбоку, медленнее... Теперь газ - я слышу в шлеме. Мы закончили. Через несколько минут мы на площади. Так достигается шлифовка танкистами, которые должны быть о силе польской армии.
Занятия проводятся в Академии Абрамса, которая уже почти два года работает в Познанском центре подготовки сухопутных войск. «Они являются частью OPNET или обучения экипажей Abrams», - объясняет полковник Павел Казмьерчак из CSWL, командир батальона. В настоящее время в Познани и прилегающих районах солдаты из нескольких польских подразделений готовятся к службе на новом типе транспортных средств. Отделение, командир и груз в настоящее время проходят курсы по работе на назначенных должностях. Вскоре они также научатся руководить Абрамсом, при необходимости заменять действующих водителей, например в области боя. Эта модель включена в американские системы обучения. Однако в соответствии с действующими в Польше правилами сами водители должны пройти расширенную подготовку и получить соответствующие права. Именно на этом мы и фокусируемся, — объясняет полковник Казмьерчак. Здесь, то есть на недавно обновленном треке для обучения верховой езде Радоево. Танкеры учатся ездить по четырем петлям с препятствиями разной степени сложности. На объекте также есть искусственный танк. Можно практиковать проталкивание водного барьера таким образом, чтобы были адаптированы различные типы боевых машин. Другого объекта в стране нет, - говорит полковник Казмьерчак. Водители, за чьими тренировками мы следим, не просто войдут в воду. Причина: танки, на которых они обучаются, обычно преодолевают похожие препятствия по-разному, даже на плавучих мостах. Участники этого издания курса Абрамса учились всего три дня, — признается Сен-Чор Давид Вронски, командир танкового взвода в компании Abrams CSWLąd, наблюдающий за ходом обучения. - Ранее они узнали технику перемещения в поле, затем повели танк на закрытом люке, как днем, так и после наступления темноты. В первом случае использовали перископ, во втором - тепловую камеру, - упоминает подкомандующий. Занятия проходили в лагере, но в достаточно комфортных условиях. Сегодня водители впервые сталкиваются с полосой препятствий. Мы будем практиковать ту же модель. А теперь катайтесь днем, завтра после наступления темноты. Все на закрытом люке, только в гораздо более требовательном районе, - говорит Сен-Вронски. Девять Абрамс отправился в путь. В каждом из трех стажеров и инструктора, который дает следующие инструкции, он дает советы и рекомендации. Первые впечатления? Отлично! Симон Баран из 1-й Варшавской бронетанковой бригады. «Я не ожидал, что этот танк будет управляться так легко», — добавляет он, хотя и признает, что вы можете потеть, избивая больше петель. Самое трудное для меня было пройти через пандус. Оно было действительно узким, и каждый ложный ход грозил сойти с набережной. Движение маннета следовало рассчитать в миллиметрах, но все прошло хорошо - подчеркивает ширина. Овен.
- Для водителя этот танк гораздо удобнее в использовании, чем машины Т-72 или ПТ-91, на которых мы проводили тренировки в предыдущие годы - в этом нет сомнений. Активы Abrams включают автоматическую коробку передач. Водитель может сосредоточиться на добавлении газа и торможении. Месторасположение танка меняется с помощью маннета, а не бара, как в советских серийных машинах. Конечно, у Абрамса есть своя масса. Вес выше 60 т и эти килограммы ощущаются. Быстрый проход через воронку может поднять танк в воздух. Посадка после такого полета обычно неудобна для экипажа. Вот почему вождение так важно. Иными словами, смысл, — говорит о. Колодзиер.
Интересно, что сегодня обучение в Биедрусеке проводят только польские инструкторы. Формально они по-прежнему служат так называемыми теневыми инструкторами, задача которых состоит в оказании помощи американцам, но на самом деле они уже получили очень высокую независимость. Около десяти из нас прошли первый этап сертификации, что сделало бы нас полноценными инструкторами по танкам Abrams. Мы можем обучать солдат на самом оборудовании. Вскоре мы также должны получить возможность проводить теоретические занятия, — подчеркивает Колодзей. Американцы в Радоеве стояли в стороне, ограничиваясь отслеживанием деятельности на мониторах.
Академия Абрамса До сих пор она обучила несколько сотен польских солдат. Среди них члены экипажа и специалисты по техническому обслуживанию. На объекте также предусмотрены курсы для литья M882A Геркулесовы вагоны технической безопасности. Польская армия нуждается в них в связи с закупкой новых танков.
За последние годы Минобороны подписало контракты на поставку 366 «Абрамсов»Из них 250 новых автомобилей в версии M1A2 SEPv3. Кроме того, имеется 116 танков М1А1. Первые машины второго типа стали доходить до агрегатов. В феврале первые взводы из 1-й Варшавской бронетанковой бригады прошли сертификацию под наблюдением американцев.
