МОНТРЕЙЛ- Стюардессы Air Canada (AC) завершили трехдневную забастовку, которая привела к остановке полетов в Торонто Пирсон (YYZ) и других аэропортах, но недовольство сохраняется, поскольку многие члены экипажа утверждают, что предварительное соглашение не касается неоплачиваемой работы.
Канадский союз государственных служащих (CUPE) начнет голосование по ратификации 27 августа, когда более 10 000 стюардесс из Air Canada и ее дочерней компании Air Canada Rouge должны решить, действительно ли сделка приносит значительные изменения.
Фото: Air Canada (представительное фото)Канадские авиалинии могут бросить вызов Новый курс
Центральным вопросом для экипажа является неоплачиваемый труд, практика, давно внедренная в североамериканскую авиацию. Стюардессы большинства авиакомпаний получают компенсацию только с того момента, когда самолет отодвигается от ворот, пока не прибудет в пункт назначения.
Все остальное время, проведенное на дежурстве, включая предварительные чеки, помощь пассажирам во время посадки, ожидание задержек и обязанности после полета, не оплачивается.
Удар Air Canada заставил руководство вернуться за стол переговоров после того, как экипажи бросили вызов правительственным заказам. В результате предварительное соглашение включает плату за посадку, первоначально установленную в размере 50% от обычной почасовой оплаты полета. Этот показатель должен вырасти до 60% в 2026 году, 65% в 2027 году и 70% в 2028 году.
Хотя это знаменует собой улучшение, многие стюардессы считают, что предложение не соответствует действительности. Их требование ясно: компенсация за все наземное дежурство, а не только за посадку. Критики утверждают, что только плата за посадку по-прежнему оставляет значительные объемы обязательной работы неоплаченными.
Фото: Air CanadaСравнения по всей Северной Америке
Проблема неоплачиваемого наземного времени не является уникальной для Air Canada. Delta Air Lines (DL), не являющаяся союзным перевозчиком, первой в Северной Америке ввела плату за посадку.
Delta платит стюардессам половину их стандартной почасовой ставки за посадку, модель, быстро принятая в American Airlines (AA), Alaska Airlines (AS) и SkyWest (OO).
Стюардессы United Airlines (UA) недавно отклонили аналогичное предварительное соглашение, потому что оно предлагало только плату за посадку по половине тарифа, не затрагивая более широкую компенсацию наземных пошлин. Этот отказ усилил давление на отрасль, выделив растущее разочарование ограниченным объемом текущих контрактов.
Сделка Air Canada, хотя и более прогрессивная, чем у некоторых конкурентов, рискует быть отклоненной по той же причине: стюардессы хотят полного признания за каждый час, когда они дежурят, а не только когда самолет находится в воздухе.
Фото: Air CanadaСтавки для Air Canada и ее сотрудников
Забастовка продемонстрировала значительное влияние бортпроводников. Десятки тысяч пассажиров застряли в канадских хабах, включая Vancouver International (YVR), Toronto Pearson (YYZ) и Montréal-Trudeau (YUL). Перебои в работе подчеркнули, насколько важен экипаж для работы авиакомпании.
Если члены CUPE отвергнут предварительную сделку, Air Canada может столкнуться с возобновлением беспорядков и возможностью дальнейших ударов. Что еще более важно, это может спровоцировать более широкий сдвиг в североамериканской авиационной отрасли в сторону всеобъемлющих моделей оплаты на основе пошлин, а не традиционной системы, основанной только на времени полета.
Такое изменение, вероятно, принесет пользу младшим стюардессам, которые, как правило, выполняют несколько коротких рейсов каждый день.
Для них наземные работы и повторяющиеся процессы посадки составляют большую часть рабочего времени. Оплата за все время службы создаст более справедливую структуру оплаты труда.
Фото: Air CanadaЧто будет дальше?
Результаты голосования определят, будет ли Air Canada продвигаться вперед по этому контракту или вернется за стол переговоров под давлением своей рабочей силы.
В любом случае, забастовка выявила устаревшую систему оплаты труда, которая оставляет членов экипажа работать много часов без оплаты.
Результат может создать прецедент не только в Канаде, но и в Северной Америке, формируя подход авиакомпаний к компенсации одной из наиболее заметных, но часто недооцененных групп сотрудников в отрасли.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Сотрудники Air Canada отказались от правительственного приказа
Air Canada Flight Attendants Can New Challenge Tentative Deal впервые появилась на Aviation A2Z.
