ВЕНА. Рейс Air India (AI), принадлежащий Tata-Group, следовавший из Нью-Дели (DEL) в Вашингтон, округ Колумбия (IAD), сделал запланированную остановку топлива в Вене (VIE), но не смог продолжить свое путешествие из-за неожиданных проблем с обслуживанием.
Рейс AI103 вылетел из Нью-Дели 2 июля и приземлился в Вене. Тем не менее, рейс в Вашингтон был отменен после того, как технические проверки выявили необходимость технического обслуживания.
Фото: Kambui - Air India Boeing 787-8 Dreamliner VT-ANM, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=58290529Air India отменила рейс Дели в Вашингтон
По данным Air India (AI), остановка дозаправки в Вене (VIE) была запланирована на рейс AI103 по пути в международный аэропорт Вашингтона Даллеса (IAD).
Во время регулярных проверок в Международном аэропорту Вены инженеры выявили проблему технического обслуживания, которая требовала немедленного внимания, прежде чем самолет мог продолжить работу.
Авиакомпания отменила рейс из Вены в Вашингтон, чтобы определить приоритеты безопасности. Все пассажиры высадились и были проинформированы о задержке и отмене.
Полет выполнял 7,8-летний Boeing 787-8 Dreamliner, зарегистрированный как VT-NAC.
Перебои также повлияли на обратный рейс AI104 из Вашингтона в Нью-Дели, который должен был выполняться через Вену. После того, как самолет приземлился в Австрии, Air India отменила этот рейс.
Пассажиры, забронированные на AI104, либо перебронировались на альтернативных рейсах, либо предлагали полный возврат средств в зависимости от индивидуальных предпочтений. Перевозчик подтвердил свою приверженность безопасности и обслуживанию клиентов на фоне операционной неудачи.
Air India подчеркнула, что задержка связана с соблюдением строгих протоколов безопасности. Несмотря на то, что длительное техническое обслуживание вызвало неудобства, авиакомпания указала на важность решения технических проблем перед возобновлением дальнемагистральных операций.
Фото: Cado HandersonАналогичный инцидент
Рейс Air India (AI) из Дели (DEL) в Вену (VIE) упал на 900 футов вскоре после взлета, вызвав задержку и предупреждения о рельефе в воздухе. Boeing 777, работающий как AI 187, благополучно приземлился, но оба пилота были приземлены.
Генеральное управление гражданской авиации (DGCA) начало официальное расследование инцидента 14 июня, которое проходит на фоне повышенного внимания после катастрофы Air India в Ахмедабаде (AMD) всего двумя днями ранее.
14 июня 2025 года рейс Air India (AI) AI 187 вылетел из международного аэропорта Индиры Ганди (DEL) в 2:56 утра по пути в Международный аэропорт Вены (VIE).
Через несколько минут после взлета Boeing 777 внезапно потерял почти 900 футов высоты. Бортовые системы вызвали несколько предупреждений, в том числе предупреждение о задержке и систему предупреждения о приближении к земле (GPWS), которая выпустила повторные рекомендации «Не потопить».
Несмотря на серьезные предупредительные сигналы, летному экипажу удалось восстановить управление самолетом и проследовал без дальнейшего инцидента.
Девятичасовое путешествие благополучно завершилось в Вене. Предварительный анализ регистратора полетных данных (FDR) подтвердил значительное отклонение высоты и активацию систем безопасности, указав на критическую аномалию в полете.
Air India немедленно сообщила об этом событии в DGCA в соответствии с нормативными протоколами. Авиакомпания подтвердила, что оба пилота были сняты с действительной службы в ожидании всестороннего расследования.
DGCA призвала главу службы безопасности Air India изучить возможные ошибки, связанные с процедурами технического обслуживания, протоколами реагирования экипажа и более широкими системами эксплуатационной безопасности. Власти особенно сосредоточены на том, способствовали ли человеческие ошибки или технические проблемы почти остановленному событию.
Это расследование совпадает с растущей обеспокоенностью по поводу рекордов безопасности Air India, особенно в свете трагического крушения AI 171 в Ахмедабаде (AMD) 12 июня, в результате которого погибло более 260 человек.
Фото: Lasta29 - Air India, B787-8 Dreamliner, VT-ANR, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=40687689787 человек, заземленных
Air India сталкивается с серьезной оперативной проблемой. По крайней мере девять самолетов Boeing 787-8 Dreamliner, имеющих решающее значение для дальнемагистральных операций, остаются на земле по состоянию на июль 2025 года.
Это включает в себя несколько самолетов, припаркованных в ключевых аэропортах, таких как Калькутта (CCU) и Дели (DEL), что оказывает давление на глобальные планы расширения авиакомпании и надежность маршрута. Ситуация осложняет усилия по модернизации своего флота и восстановлению конкурентоспособности против глобальных конкурентов, таких как Emirates (EK), Qatar Airways (QR) и Singapore Airlines (SQ).
Boeing 787-8 Dreamliner является ядром средне- и дальнемагистрального флота Air India. Тем не менее, девять Dreamliner в настоящее время перечислены как нерабочие из-за сочетания технических проблем, запланированных капитальных ремонтов или долгосрочного хранения. Эти самолеты включают в себя:
- ВТ-АНИ AOG в Калькутта (CCU)
- ВТ-АНЖ AOG в Дели (DEL)
- ВТ-АНМ AOG, местоположение неизвестно
- ВТ-АНН, ВТ-АНО, ВТ-АНР, ВТ-АНВ, ВТ-ЦД Все неактивные, без недавней коммерческой деятельности
Заземление значительно ограничивает гибкость планирования в то время, когда Air India активно восстанавливает и расширяет международные маршруты. Авиакомпания еще не опубликовала официальное заявление с подробным описанием причин или ожидаемых сроков возвращения этих самолетов в эксплуатацию.
Отраслевые аналитики предполагают, что сочетание отставания в обслуживании, нехватки запасных частей и отложенных обновлений способствуют задержкам. С восстановлением международных перевозок и ростом спроса неспособность авиакомпании полностью развернуть свой широкофюзеляжный флот может помешать ее глобальным амбициям по восстановлению.
Заземленные самолеты сокращают общее использование парка и напрягают эксплуатационные возможности, особенно в пиковые периоды международных поездок. Это усложняет задачу перевозчика стать серьезным претендентом на конкурентные международные коридоры, особенно в Европу, Северную Америку и Юго-Восточную Азию.
Среди неактивных широкофюзеляжных самолетов есть заметный выброс: ВТ-АЛЛБоинг 777-300ER приземлился на Нагпур (NAG) с тех пор 23 февраля 2024 года. 17,6-летний самолет по прозвищу ГоаСообщается, что во время пандемии он был каннибализирован для запасных частей и вряд ли вернется в строй.
VT-ALL использовался в качестве донорского самолета для поддержки эксплуатационных самолетов на фоне сбоев поставок, связанных с COVID. Никаких работ по техническому обслуживанию или плану возрождения не было объявлено, предполагая, что самолет может быть окончательно выведен из эксплуатации.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Рейс Air India Tokyo в Дели с Boeing 787 отменен
Air India отменила рейс Дели в Вашингтон с 787 After Snag в Вене, впервые появившись на Aviation A2Z.
