Airbus работает над новой широкофюзеляжной моделью A350-2000

ПАРИЖ Поскольку авиационная промышленность продолжает развиваться, Airbus намекает на значительный скачок вперед с введением A350-2000. Этот новый вариант будет растянутым вариантом его очень успешного широкофюзеляжного самолета А350-1000.

Объявление было сделано в преддверии Paris Air Show 2025 (PAS2025). Это вызвало широкий интерес среди любителей авиации и заинтересованных сторон отрасли. Новый вариант Airbus позиционирует его как прямого конкурента Boeing 777X. Это также будет ответом на растущий спрос на более эффективные дальнемагистральные самолеты.

Фото: Робин Харди

Airbus A350-2000

A350-2000 представляет собой усовершенствованную версию A350-1000, которая в настоящее время рассчитана на 369 пассажиров.

Согласно диаграмме, разделяемой Блог A350 На X новый вариант может иметь фюзеляжные вилки для увеличения длины. Это может увеличить вместимость примерно на 40 мест.

Это растяжение приблизит общую пассажировместимость к 400-410 местам, что соответствует прогнозируемым предложениям Boeing 777X. Должно быть несколько других ключевых изменений, включая добавление аварийного выхода типа С.

Также можно ожидать некоторых изменений в конструкции крыла для улучшения аэродинамики. Airbus может потребоваться более мощные двигатели (возможно, более продвинутой конструкции). Можно ожидать увеличения максимальной взлетной массы (MTOW) для размещения дополнительной длины и полезной нагрузки.

В недавнем заявлении генерального директора Airbus подчеркивается стратегическая важность этого развития:

«Новый вариант А350 обеспечит еще большую дальность и мощность, что становится все более важным на все более переполненном авиационном рынке. "

Это говорит о том, что A350-2000 является не просто постепенным обновлением, а смелым шагом к захвату более крупного рынка. Этот новый вариант поможет Airbus захватить большую долю ультрадальнемагистральных и высокопроизводительных сегментов рынка.

Фото: Airbus

Технические усовершенствования и осуществимость

Ожидаемые изменения в A350-1000 могут быть скорее эволюционными, чем революционными. Airbus может использовать проверенную технологию существующего планера. Фюзеляжные вилки, стратегически расположенные вдоль корпуса самолета, будут эффективно распределять дополнительный вес и структурные нагрузки.

Включение дополнительного выхода типа С является критически важным фактором безопасности и регулирования. Это обеспечит соблюдение эвакуационных норм для повышенной пассажирской нагрузки. Между тем, изменения в крыльях могут повысить эффективность подъема и расхода топлива, что является ключевым фактором в дальнемагистральных операциях.

Требование более мощных двигателей намекает на потенциальное обновление серии Rolls-Royce Trent XWB, которая в настоящее время питает семейство A350. Trent XWB-97 обеспечивает 97 000 фунтов тяги. Для этого потребуется дальнейшая оптимизация или замена варианта следующего поколения, чтобы справиться с увеличенным весом A350-2000.

Более высокие рабочие веса также потребуют усиленного шасси и конструктивных улучшений, хотя прочная конструкция A350-1000 обеспечивает прочную основу для этих модификаций.

Разработка A350-2000 может быть относительно простой, если основное внимание будет уделяться удлинению фюзеляжа без значительного изменения конфигурации крыла или двигателя. Тем не менее, MTOW A350-1000 уже может быть достаточным, потенциально уменьшая потребность в дополнительном выходе, если операторы не приближаются к пределам эвакуации.

Фото: Airbus

Последствия для рынка

Планы A350-2000 появились в то время, когда Airbus стремится конкурировать с Boeing 777X, который обещает вместимость около 420 мест и повышенную топливную экономичность.

Конструкция A350-2000, по-видимому, разработана с учетом этого разрыва. Airbus планирует предложить привлекательную альтернативу для авиакомпаний, стремящихся заменить устаревшие парки, такие как Boeing 747 или Airbus A340.

Авиакомпании Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона всегда предъявляли спрос на самолеты большой дальности и большой вместимости. Эти авианосцы, вероятно, будут ключевыми целями.

Расширенная дальность полета A350-2000 может обеспечить беспосадочные полеты по сложным маршрутам, таким как Сингапур в Лос-Анджелес или Нью-Йорк. Тем не менее, успех этого варианта будет зависеть от способности Airbus сбалансировать увеличенную мощность с эксплуатационными расходами.

Фото: Airbus

Нижняя линия

Возрождение проекта, после более ранних соображений, которые были отложены в 2016 году из-за проблем с рынком, демонстрирует новую уверенность в спросе на такие самолеты.

В заключение, затмит ли он 777X или вырежет свою собственную нишу, еще предстоит увидеть, но его потенциал для переопределения дальних поездок неоспорим. По мере появления новых деталей это растянутое чудо вполне может стать следующей иконой в небе.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Пост Airbus Working on New Widebody Model: A350-2000 впервые появился на Aviation A2Z.