All Nippon Airways и ANA Boeing 777 возвращаются в Нью-Йорк

Нью-Йорк - 15 июля 2025 года All Nippon Airways (NH), рейс NH109 ANA из аэропорта Нью-Йорка Джона Ф. Кеннеди (JFK) в аэропорт Токио Ханеда (HND) был вынужден вернуться в JFK после того, как вскоре после вылета столкнулся с технической неисправностью.

Boeing 777-300ER, зарегистрированный как JA784A, столкнулся с механической проблемой, которая привела к предупредительному решению прервать транстихоокеанское путешествие.

Рейс, выполняемый ANA (NH), вылетел из JFK по пути в Токио (HND), но оставался в районе воздушного пространства Нью-Йорка более часа.

Экипаж сообщил о проблеме с клапаном и координировал с Управлением воздушного движения (ATC) сброс топлива и подготовку к безопасному возвращению в JFK.

Источник: FlightRadar24

ANA 777 возвращается в Нью-Йорк

Вскоре после взлета ANA NH109, Boeing 777-381 (ER), уведомил ATC, что они прекратят подъем на 16 000 футов из-за системной аномалии.

Экипаж разъяснил проблему как неисправность закрылка, критический компонент для управления подъемом и скоростью на различных этапах полета.

Следуя протоколам авиационной безопасности, экипаж попросил сбросить топливо, чтобы уменьшить посадочный вес самолета. ATC поручил экипажу инициировать схему удержания над Лонг-Айлендом, направляя их в Deer Park VOR для маневра.

Самолет завершил примерно 40 минут сброса топлива на высоте 10 000 футов, в течение которых ATC предупредила окружающих о ходе текущей операции.

ATC предоставила векторы для подхода к взлетно-посадочной полосе JFK 22R, и летный экипаж подтвердил готовность вернуться.

NH109 благополучно приземлился в JFK без необходимости экстренной наземной поддержки. После посадки самолет держался на асфальте, ожидая доступных ворот для высадки.

Фото: BriYYZ из Торонто, Канада; Wikimedia Commons

Пассажирский опыт и проблемы коммуникации

Несмотря на успешное решение механической проблемы, пассажиры на борту выразили разочарование по поводу плохого общения с ANA.

Согласно сообщениям из первых рук, пассажиры не были проинформированы о конкретной технической неисправности во время удерживания или после посадки. Путешественники находились на борту около 90 минут, прежде чем рейс был официально отменен.

ANA сообщила пассажирам, что информация о бронировании будет отправлена по электронной почте, и упомянула предложение ваучера на 500 долларов. Тем не менее, многие пассажиры, в том числе деловые путешественники, сообщили о задержках в получении вариантов перебронирования, вынуждая некоторых самостоятельно принимать альтернативные варианты поездок.

Обзор коммуникационного транскрипта ATC

Коммуникации в режиме реального времени показали систематическое и профессиональное обращение с чрезвычайной ситуацией в полете:

• Рейс заявил о необходимости вернуться после того, как возникла проблема с лоскутами.
• Сброс топлива был одобрен и согласован с УВД, с рекомендациями, выданными другим самолетам.
• Экипаж постоянно обновлял ATC с необходимыми показателями, включая количество людей на борту (203) и состояние топлива (~52 500 фунтов, оставшиеся до посадки).
• Разрешения на приближение и инструкции по спуску были выданы беспрепятственно, обеспечивая безопасное возвращение рейса.

Фото: Lufthansa Technik (X)

Авиация и оперативный контекст

• Полет: ANA NH109
• Самолеты: Boeing 777-381 (ER) (Reg: JA784A)
• Маршрут: Нью-Йорк JFK в Токио
• Дата происшествия: 15 июля 2025 г.
• Total Souls на борту: 203

All Nippon Airways, известная своим качеством обслуживания, сталкивается с критикой после этого инцидента за недостаточную связь во время ненормального события. О травмах не сообщалось, и самолет позже был отбуксирован для технического осмотра.

По состоянию на 19 июля самолет оставался на земле в Нью-Йорке.

Вот подробная расшифровка, которой вы можете поделиться с ATC, каналом YouTube:

Оригинальное название: Flap Trouble

• Вылет: "Вылет, ANA109 Тяжелый, оставляя 1500 футов. "
• ATC: "ANA109 Heavy, контакт с радаром вылета, поддержка 14 000, поворот налево товарная позиция 090. "
• Экипаж: "Взлет 14 000, поворот налево 090, ANA109 Heavy. "
• УВД: "ANA109 Heavy, поворот налево товарная позиция 010, контактный вылет 118.17. "
• Экипаж: «Голова 010, и мы остановимся на 16 000, ANA109 Heavy, из-за... У нас проблемы с системой. "
• ATC: "ANA109 Тяжело, тебе нужна помощь, что-нибудь? "
• Экипаж: «Просто мгновение... мы ведем контрольный список и связываемся с компанией. Запуск 010 и остановка подъема 16 000. "

Решение о возврате и организации сброса топлива

• Экипаж: «Теперь нам нужно свалить. "
• ATC: «ANA109 Heavy, вам нужно вернуться? "
• Экипаж: "Подтверждаю. "
• ATC: "ANA109 Heavy, state souls on board. "
• Экипаж: «203».
• ATC: "ANA109 Heavy, вы можете начать сброс топлива. "

Сброс топлива и модель удержания

• Экипаж: «Могу ли я начать сброс топлива? "
• ATC: "ANA109 Heavy, affirmative. "
• Экипаж: «Нам нужно около 40 минут для сброса топлива. "
• АТЦ: "Роджер. ANA109 Heavy: в чем причина возвращения? "
• Экипаж: "Проблема. "
• АТЦ: "Роджер. Какую взлетно-посадочную полосу вы будете запрашивать? ILS 22L или 22R? "
• Экипаж: «Сейчас мы думаем о 22R, но я подтвержу позже. "
• ATC дает инструкции по удержанию в Deer Park VOR, 20-мильная нога, правые повороты.

Трансляция ATC на другие самолеты:

«Внимание всем самолетам, сбрасывающим топливо примерно в 10 милях к востоку от Кеннеди, на высоте 10 000 футов на тяжелую тройную семерку. "

Дальнейший сброс топлива и подготовка к подходу

• УВД: "ANA109 Heavy, когда это возможно, летит в направлении 250. "
• Экипаж: «Голова 250, ANA109 Heavy. "
• ATC: "Если возможно, пролетайте прямо по оленеводческому парку VOR, удерживайте на юго-западе на радиальном участке 224. "
• Экипаж: «Подтверждено, держащее в Дельта Папа Кило входящий 224 радиальный. "

Векторирование и окончательный подход

• ATC: «ANA109 Heavy, вы готовы к такому подходу? Роджер, векторы 22R, понимают, что сброс топлива прекращен. "
• АТЦ: «Сколько топлива у вас осталось в фунтах? "
• Экипаж: «52 500».
• УВД: "Государственная воздушная скорость. "
• Экипаж: "190 узлов. "
• АТЦ: «Потом поддерживают 5000. "

Окончательный спуск и посадка

• ATC: "ANA109 Heavy, вниз поддерживают 2000, повернуть налево на 250, чтобы перехватить локализатор. "
• ATC: "ANA109 Heavy, 6 миль от МАТТЕР, обслуживает 2000 человек до установленного, очищенного подхода ILS 22R. "
• УВД: "Контактная башня 123.9. "

Тауэрские коммуникации после посадки

• Башня: "ANA109 Тяжелая, взлетно-посадочная полоса 22R, очищена для посадки. Оборудование будет стоять. "
• Башня: «Требуется ли вам какая-либо помощь? "
• Экипаж: «Не требуется помощь, но через 20 минут наши ворота откроются. "
• Башня: «Роджер, держитесь подальше от Кило 4».

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Пост All Nippon Airways, ANA Boeing 777 Returns to New York впервые появился на Aviation A2Z.