В самом деле. American Airlines (AA) получила одобрение от Федерального управления гражданской авиации (FAA) на персонал недавно сконфигурированного Boeing 787-9P Dreamliners с семью стюардессами.
Это решение, влияющее на операции из крупных центров, таких как Международный аэропорт Даллас / Форт-Уэрт (DFW), вызвало сильное сопротивление со стороны представителей экипажа.
Ассоциация профессиональных бортпроводников (APFA) предупреждает, что снижение конфигурации экипажа подрывает критические стандарты безопасности эвакуации. ФАА Администратора Брайана Бедфорда призывают пересмотреть решение стюардесс, которое, по словам бортпроводников, подвергает пассажиров и экипаж повышенному риску.
Фото: American AirlinesАмериканский экипаж 787 сокращен
26 июня 2025 года FAA одобрило просьбу American Airlines сократить минимальный необходимый экипаж на своем Boeing 787-9P с восьми до семи.
Самолет имеет восемь аварийных выходов, то есть один выход остается без присмотра обученного персонала во время потенциальной эвакуации.
Бортпроводники, представленные APFA, говорят, что это ставит под угрозу давний стандарт безопасности одного члена экипажа на дверь.
По данным APFA, один стюардесса в секции экономики высокой плотности в задней части самолета может отвечать за два выхода. Этот сценарий вызывает обеспокоенность по поводу задержек эвакуации, особенно если этот сотрудник ранен, заблокирован или иным образом выведен из строя во время чрезвычайной ситуации.
В своем письме администратору Бедфорду от 23 июля 2025 года APFA изложила три основные проблемы:
- Недееспособный единственный помощник сзади мог оставить два выхода неоткрытыми.
- Препятствия или переполнение могут препятствовать своевременному доступу к обеим дверям.
- Одинокий обслуживающий персонал столкнется с серьезными проблемами, связанными с серьезной угрозой безопасности в кормовой кабине.
Несмотря на эти риски, American Airlines теперь имеет операционную гибкость, чтобы летать на 787-9P только с семью членами экипажа, особенно в случаях звонков в последнюю минуту, избегая дорогостоящих задержек или отмен.
Источник: Clément AlloingСравнение с другими авиакомпаниями
Американские авиалинии не одиноки. United Airlines (UA) управляет своим парком 787, включая более крупный 787-10, с минимум семью экипажами. Delta Air Lines (DL) имеет разрешение на полеты своих широкофюзеляжных самолетов Airbus A330 всего с шестью. Эти прецеденты повлияли на решение ФАА утвердить конфигурацию АА.
Во всем мире регулирующие органы, такие как Агентство по авиационной безопасности Европейского союза (EASA), используют различные соотношения экипажа и пассажиров.
Например, в Европе Boeing 787 может быть сертифицирован для полетов только с шестью членами экипажа, в зависимости от количества пассажирских мест и эксплуатационных потребностей. Некоторые перевозчики даже временно сняли места для сокращения необходимого персонала.
Однако эти минимумы часто являются юридическими порогами, а не эксплуатационными нормами. Большинство международных перевозчиков по-прежнему назначают дополнительный экипаж для улучшения обслуживания и безопасности, особенно на дальнемагистральных маршрутах.
Фото: Томаш Дель Коро из Лас-Вегаса, штат Невада, США - N803AL American Airlines Boeing 787-8 Dreamliner s/n 40621, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=63558701Оригинальное название: Door Staffing Standards on Widebodies
С 1970-х годов американские авиакомпании укомплектовали широкофюзеляжные самолеты, чтобы на каждом аварийном выходе был специальный стюардесса.
Пандемия COVID-19 с уменьшением пассажирских нагрузок привела к тому, что перевозчики стали стремиться к снижению кадрового минимума. Хотя уровень обслуживания не вернулся к допандемийным нормам, APFA утверждает, что стандарты безопасности должны.
В письме FAA отмечается, что за последние пять лет в мире произошло около 150 чрезвычайных эвакуаций. В этих ситуациях для достижения требуемых 90-секундных сроков эвакуации необходимы обученные члены экипажа.
Смелые принципы
Boeing 787, как и другие современные широкофюзеляжные самолеты, оснащен передовыми материалами и конструктивными функциями безопасности, включая сиденья с рейтингом 16G и огнезащитные интерьеры. Но эти технологические достижения не заменяют принятие решений человеком в чрезвычайных ситуациях.
Собственные исследования Boeing привели к появлению принципов DARED, которые определяют пять критических действий, которые бортпроводники должны выполнять для обеспечения эффективной эвакуации:
- Выделенное вспомогательное пространство: Позиционирование для управления потоком и развертыванием слайдов.
- УбедительностьВыдача четких, сильных команд.
- перенаправитьОтправка пассажиров к более безопасным или функциональным выходам.
- Выходной обходИзбегать узких мест, эффективно направляя трафик.
- Высохший выходИспользование недостаточно используемых выходов для оптимизации потока.
Без присутствия стюардессы эти важные задачи ложатся на неподготовленных, запаниковавших пассажиров, что значительно ухудшает показатели безопасности.
Источник: Clément AlloingFAA надзор и подотчетность
2024 FAA санкционирование Закон включает в себя раздел 365, который предписывает изучение современных стандартов эвакуации. Тем не менее, APFA утверждает, что нынешнее сокращение экипажа 787-9P было одобрено без полномасштабных испытаний эвакуации, отражающих реальные условия.
Опасения по поводу нереалистичных условий тестирования, часто исключая пожилых пассажиров, людей с ограниченными возможностями передвижения или фактических аварийных переменных, привели к тому, что многие эксперты по безопасности и законодатели поставили под сомнение обоснованность существующей практики сертификации.
Отрасль Pushback и законодательные интересы
APFA попросила FAA восстановить прежний стандарт: один стюардесса на аварийный выход на всех двухосных самолетах.
С двухпартийной заинтересованностью в улучшении авиационной безопасности и тщательной проверкой решений агентств в период пребывания в должности администратора Бедфорда этот вопрос может набрать обороты на Капитолийском холме.
Президент Союза Джули Хедрик подчеркнула: «Безопасность должна быть активной, а не реактивной». Позиция профсоюза ясна: сокращение экипажа, которое оставляет без присмотра аварийные выходы, является шагом назад в безопасности пассажиров.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
FAA одобрила сокращение экипажа Boeing 787-9 American Airlines
American Airlines New 787-9 Lesser Crew Ops Faces Union Backlash впервые появилась на Aviation A2Z.
