Ровно год назад, 27 февраля 2022 года, был уничтожен один из самых уникальных в мире самолетов - Антонов Ан-225 Мрия (Мечта) - припаркованный в аэропорту Киев-Остомель (УККМ) и ожидающий ремонта/обзоров.
27 февраля, Гостомельский аэропорт.
Фото стартового огня, в результате которого появился единственный сверхтяжёлый самолёт Антонов Ан-225 #Мрия Ты уничтожен. pic.twitter.com/kTdBBERYE3
— Clash Report (@clashreport) 21 декабря 2022 года
Вскоре после этого компания заявила, что будет восстановлена.
Вчера прошло ровно год с момента этого события, и дебют уже давно анонсировал Антонов Ан-225 для Microsoft Flight Simulator 2020 по цене около 20 евро / 98 злотых. Microsoft также объявила, что все доходы от продажи этого самолета будут переданы в ОКБ Антонова, чтобы помочь им в их усилиях по воссозданию этого уникального гигантского пространства. Ан-225 доступен для покупки на Marketplace внутри симулятора.
Естественно, я купил его сразу, потому что это один из самых уникальных современных самолетов. Это самый сложный самолет из когда-либо построенных. Он имеет самый большой размах крыльев из всех в настоящее время летающих самолетов. Он также может поднять 250 тонн груза, поэтому его сдают в аренду для самых необычных задач.
Первый рейс должен был стартовать в Киеве, но, к сожалению, MSFS еще не прибыл в хороший заказный аэропорт Хостомель (УККМ), поэтому я вылетел из Киева. Киев-Борисполь (УКББ) от Pyreegue (Украинка и один из лучших разработчиков в мире). Цель? Русзув-Ясионка (EPRZ) от польского Drzewiecki Design. Я подумал, что если бы самолет мог летать, то, вероятно, он был бы эвакуирован год назад.
Разработчиком, ответственным за создание Ан-225, является IniBuilds, та же команда, которая дала нам бесплатный и отличный Airbus A310 для MSFS. Я понятия не имею, как им удалось создать этого монстра за год, с такими сложными системами, но это... и это работает.
Интерьер самолета завершен – кабина, грузовой отсек, который можно загрузить вертолетами, упаковками, колоссальным котлом весом 140 тонн, грузовиком и т.д. Что касается систем, то они полны электричества, гидравлики и всех навигационных систем, основанных на Garmina GNS430 в исполнении Working Title. Ан-225 имел INS вместо GPS, но одна из компаний Ан-124 оборудована как Ан-225 в тренажере. Единственное, чего у него не было, так это настоящего Ан-225, а то, что воспроизводилось в MSFS, было автодромом. Настоящий Ан-225 реализован, но никогда не проходил сертификацию и не активен и не используется.
Как вы можете видеть на экранах выше, есть много вещей, которые нужно сделать. А боковых панелей нет, то есть штурмана и бортовых инженеров. Да, множественное число. Этот самолет ежедневно эксплуатировался 5-6 людьми во время полета и в общей сложности около 30, некоторые из которых отвечали за механику, груз и разгрузку и многое другое. Несмотря на сложность, есть инструкция и интерактивный контрольный список, который облегчает все.
Я настоятельно рекомендую покупать Ан-225, даже если вы не собираетесь летать на нем часто. Вы просто поддерживаете отличный проект по восстановлению оригинального Ан-225.
