Эверетт- Boeing официально начал производство крыльев 777-8F в своем передовом центре композитного крыла в Эверетте (PAE), что стало поворотным моментом в разработке грузового самолета следующего поколения.
Первоначальное изготовление конструкций крыла сигнализирует о первой важной вехе в производстве программы 777-8F, которая нацелена на его первую поставку в 2028 году. Новое грузовое судно предназначено для замены 747-400F с повышенной эффективностью и сокращением выбросов.
Фото: Мариан ЛокхартBoeing 777-8F Производство Wing
Boeing 777-8F представляет собой серьезную эволюцию в широкофюзеляжной грузовой авиации. Как последний вариант в семействе 777X, он сочетает в себе высокую грузоподъемность с улучшенными топливными и экологическими показателями.
8 июля 2025 года Boeing объявил, что первые конструктивные компоненты крыльев 777-8F, в частности, 100-футовый композитный разрез, поступили в производство на заводе в Эверетте.
Эти композитные крылья изготавливаются с использованием технологии автоматического размещения волокон (AFP). Этот процесс включает в себя наслоение прочных, легких углеродно-волокнистых пластов, образующих первичную опорную структуру крыла.
Наряду с разрежением, команды Boeing также изготовили панели для обшивки крыла и стрингеры, критические компоненты, которые усиливают прочность и форму.
Эти усилия поддерживаются глобальными поставщиками. Ключевые японские партнеры, в том числе Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries и Subaru, участвуют в крупных ассамблеях.
Это глобальное сотрудничество подчеркивает комплексный характер цепочки поставок Boeing, которая имеет важное значение для удовлетворения масштаба и сложности строительства больших самолетов.
Фото: BoeingИнженерный прогресс и тестирование систем
Помимо производства, проектирование и тестирование продолжаются параллельно. Более 80% детальных инженерных чертежей, которые определяют окончательную конфигурацию грузового судна, были завершены.
В то же время проекты подсистем и разработка деталей быстро развиваются. Инженеры Boeing проводят обширные лабораторные испытания для проверки каждой системы до интеграции в серийный самолет.
Этот двухпутный подход к проектированию и производству отражает зрелость Boeing в управлении крупномасштабными аэрокосмическими программами.
По данным Defense Star, программа 777-8F остается на целевом уровне в течение 2028 года.
Источник: Clément AlloingОперативные преимущества
Ожидается, что 777-8F произведет революцию в дальнемагистральных грузовых авиаперевозках. С грузоподъемностью, почти соответствующей унаследованному 747-400F, двухмоторный самолет обеспечивает впечатляющие успехи в производительности. Он предлагает:
- 30% снижение расхода топлива и выбросов По сравнению с предыдущими моделями
- 25% снижение эксплуатационных расходов на тонну
- На 60% меньше шумаБолее строгие экологические стандарты аэропортов
Эти функции соответствуют приоритетам авиакомпаний по модернизации автопарков, снижению затрат и достижению глобальных целей в области устойчивого развития.
Фото: BoeingРыночный спрос
Текущий прогноз рынка Boeing на 2025 год предусматривает увеличение мирового грузового флота на 65% к 2044 году. Это включает в себя потребность в 885 новых больших широкофюзеляжных грузовых судах.
Ожидается, что 777-8 Freighter удовлетворит значительную часть этого спроса благодаря своим возможностям и надежности.
С момента запуска в 2022 году самолет получил 59 подтвержденных заказов, что подчеркивает его коммерческую жизнеспособность.
Бен Линдер, главный инженер проекта 777 и 777-8 Freighter, отметил, что грузовые суда Boeing обслуживают 90% мирового грузового рынка, добавив, что клиенты зависят от Boeing для доставки самолетов, которые могут легко заменить стареющие 747-400F.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Сертификация Boeing 777X близка к запуску
Пост Boeing Makes Wings of its New 777X Variants впервые появился на Aviation A2Z.
