Китайский производитель CATL подписал соглашение с египетской компанией BME о производстве аккумуляторных комплектов в Египте. Первый этап проекта предназначен для достижения годовой производственной мощности в 1 ГВтч и будет предназначен в первую очередь для тяжелых коммерческих автомобилей. Ожидается, что в долгосрочной перспективе завод увеличит свой масштаб до 5 ГВтч в год и расширит свое предложение на легковые автомобили и хранение энергии.
Соглашение было подписано 13 сентября в присутствии премьер-министра Египта Мостафа Мадбули. CATL предоставит BME лицензию на технологию комплектов батарей, производственное оборудование, обучение и техническую поддержку. Строительство и финансирование завода будет осуществляться компанией BME. Компания была назначена египетским производителем автобусов и коммерческих автомобилей MCV в компанию с Auto D, работающую в автомобильной промышленности.
Первые наборы для автобусов и грузовиков
Проект касается комплектов батарей, а не производства ячеек. Это различие определяет объем инвестиций. Клетка представляет собой единый элемент, в котором хранится энергия. Набор батареи состоит из нескольких ячеек, но также включает в себя корпус, провода, датчики, систему охлаждения или отопления, систему безопасности и управления батареей, определяемую аббревиатурой BMS.
BMS контролирует температуру и напряжение ячеек, контролирует зарядку и разгрузку и защищает систему от работы за пределами заданного диапазона. В автобусе или грузовике комплект должен быть адаптирован к структуре транспортного средства, массе, требуемому диапазону, способу загрузки и условиям эксплуатации. Монтаж рядом с производителем автомобиля облегчает такую посадку, а также сокращает путь доставки готового автомобиля.
На первом этапе BME будет производить комплекты для тяжелых коммерческих автомобилей. Выбор этой категории связан с опытом MCV, который производит автобусы и служебные автомобили. Местонахождение завода и дата начала строительства и производства пока не уточняются. Также не был анонсирован план по производству самих электрохимических элементов в Египте.
Один-пять ГВтч
Второй этап проекта предусматривает увеличение годовой мощности завода до 5 ГВтч. В то время перечень продукции также должен охватывать комплекты легковых автомобилей и стационарные энергетические склады, работающие с фотоэлектрическими и ветровыми установками. Ожидается, что доля местных компонентов достигнет 40%.
Расширение операций по хранению энергии соответствует развитию египетской системы электроснабжения. В 2026 году министерство энергетики объявило о запуске систем хранения 600 МВт вместе с около 3 ГВт новых солнечных установок.
С увеличением доли солнечных и ветровых источников, склад накапливает энергию, когда производство высоко и возвращает ее в период большего спроса или более низкой генерации. Данный сегмент разрабатывался китайскими компаниями на протяжении многих лет, как описано в материале о... Энергетические склады сотрудничают с ВИЭ.
Египетское производство вместо импорта
Ожидается, что завод будет поставлять автомобили производителям в Египте, а в будущем и иностранным заказчикам. Правительство Каира связывает проект с программой развития автомобильной промышленности AIDP, начатой в 2025 году. Программа предназначена для увеличения местной добавленной стоимости, развития поставщиков компонентов, создания рабочих мест и облегчения экспорта.
Для автомобильного сектора производство комплектов аккумуляторов означает ввод одного из более сложных компонентов электромобиля. Набор является связующим звеном между ячейками и приводом автомобиля. Это требует контроля качества, испытаний на утечку и механического сопротивления, а также проверки электроники для управления работой батареи. Сотрудничество с CATL должно включать технологии, оборудование и обучение экипажа в этих областях.
CATL остается крупнейшим поставщиком тяговых батарей в мире. По данным SNE Research, по данным CnEVPost, в период с января по июль 2026 года компания поставляла аккумуляторы общей установленной мощностью 289,6 ГВтч и имела 39,9-процентную долю на мировом рынке. Египетское соглашение демонстрирует одну из моделей сотрудничества, практикуемого CATL за пределами Китая. При этом местный партнер инвестирует в завод, а CATL делает технологию производства доступной.
На данный момент проект находится в стадии запуска. Следующие шаги будут определяться развитием завода, приобретением поставщиков, обучением работников и закупками транспортных средств и операторов энергосистем.
Есть много признаков того, что Египет станет плацдармом для дальнейшего расширения китайских компаний в Африке и в то же время безопасным убежищем для производства на европейских рынках. Продукция, произведенная в Египте, вряд ли будет включать европейские блокады и санкции.
Источники
- Securities Times / People's Finance, "CATL Соглашение о технологическом сотрудничестве с египетской компанией BME от 16 сентября 2026 года;
- CnEVPost, «CATL подписывает техническое соглашение с BME Египта для поддержки местного производства аккумуляторных батарей», 16 сентября 2026 года;
- Государственная информационная служба Египта, «ПМ-свидетели подписания контракта на строительство завода по производству электрических батарей», 13 сентября 2026 года: https://sis.gov.eg/en/media-center/news/pm-witnesses-signing-of-contract-to-build-plant-for-electric-batteries/;
- Ahram Online, «Египет, Китай подписывает сделку EGP 2 млрд на строительство аккумуляторного завода», 13 сентября 2026 года;
- Программа развития автомобильной промышленности Египта: https://idp.gov.eg/.
Электронная почта: [email protected]
