Лос-Анджелес. Вчера мы сообщали, что рейс Delta Air Lines (DL) DL446 столкнулся с отказом двигателя вскоре после взлета из международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX) 18 июля 2025 года.
Рейс был выполнен на Boeing 767 и совершил безопасную посадку в LAX. Вы можете прочитать полную историю здесь: Delta Flight DL446 потушил пожар и вернулся в Лос-Анджелес
Фото: L.A FLIGHTS | YouTube ChannelDelta 767 Pilots и ATC Comms
Вот она. Полный текст Об инциденте с возгоранием двигателя рейса 446 авиакомпании Delta Air Lines, основанном на оригинальной системе управления воздушным движением (ATC) и пилотных коммуникациях, реконструированных на видео.
{00:18}
АТЦ: Дельта 446 тяжёлая, свяжитесь с SoCal Departure.
Пилот: Дельта 446 тяжёлая, Роджер.
[00:26]
Пилот: SoCal, Delta 446 Heavy проверяет вас и проходит 1500.
У нас объявлено чрезвычайное положение. У нас есть признаки пожара двигателя.
[00:35]
АТЦ: Дельта 446 тяжёлая, радиолокационный контакт, Роджер.
Хотите подняться на более низкую высоту?
Пилот: Да, сэр — Дельта 446 тяжёлая.
АТЦ: Роджер. Поддерживайте любую высоту, которая вам нужна. Вы хотите, чтобы оборудование стояло рядом, верно?
Пилот: Правильно. 2000 хороши для Delta 446. Тридцать тысяч.
АТЦ: Итак, мы перейдем к 3000 на Delta 446 Heavy.
Дельта 446 тяжёлая, да, что угодно — 2000 или 3000?
Пилот: Ладно, 3000, верно?
АТЦ: Delta 446 Heavy, вы готовы вернуться в это время?
Пилот: Да, мы можем повернуть назад к полю и установить ILS на взлетно-посадочную полосу.
АТЦ: Дельта 446 тяжёлая, Роджер. До аэропорта Лос-Анджелеса с помощью радиолокационных векторов. Поверните налево под заголовком 090 и сохраните 3000.
Пилот: 090 и 3000 — Дельта 446 тяжёлая.
АТЦ: Дельта 446 тяжёлая, двигатель ещё не загорелся или всё ещё активен?
Пилот: Мы проверяем. Мы работаем над этим.
АТЦ: Хорошо. Когда сможете, можете ли вы дать мне души на борту и топливо, оставшееся?
Пилот: Хорошо — 240 душ на борту и горючее — шесть с половиной часов.
АТЦ: Дельта 446 тяжёлая, спасибо.
АТЦ: Дельта 446 тяжелая, летит в направлении 070 — этот вектор выведет вас из воздушного пространства класса Bravo.
Пилот: 070 заголовок — Дельта 446.
АТЦ: Дельта 446 тяжёлая, нынешняя АТИС — Индия. Альтиметр - 29,99.
Пилот: Копия — Дельта 446.
АТЦ: Дельта 446 тяжёлая, контакт с SoCal Approach сейчас на 134.9.
Пилот: 34.9, берегитесь — Дельта 446.
(перенаправлено с «SoCal Approach: 134.9»)
Пилот: SoCal, Delta 446 тяжелее тебя на 3000.
АТЦ: Дельта 446 тяжелая, поворачивается на 10 градусов влево и поддерживает 3000. Сейчас у меня будет меньше времени. Скорость - это ваше усмотрение.
Пилот: Хорошо — 060 и поддерживать 3000. Мы собираемся поддерживать 200 узлов — Delta 446 тяжелый.
АТЦ: Роджер. Что тебе от меня нужно? Вам нужен короткий подход или идти дальше?
Пилот: Да, мы можем выйти оттуда, если это нормально.
АТЦ: Да, конечно. Просто лети в настоящем направлении. Сейчас у меня будет меньше времени.
Пилот: Дельта 446 тяжёлая.
АТЦ: Дельта 446 тяжёлая, движение в 12 часов, 3 мили — восточное направление, VFR, обозначено 2400. Поверните на 10 градусов влево.
Пилот: Хорошо — ещё 10 слева, Дельта 446 тяжёлая.
АТЦ: Дельта 446 тяжелая, это хорошее место для поворота базы или вы хотите пойти дальше?
Пилот: В любое время... сейчас мы в порядке — Delta 446.
АТЦ: Дельта 446 тяжёлая, поворот налево товарная позиция 340.
Пилот: 340 — Дельта 446 тяжёлая.
АТЦ: Дельта 446 тяжёлая, продолжайте левый поворот товарная позиция 280. Перехват 25 левого локализатора.
Еще один самолет компании находится к северу от вас — на Северном комплексе.
Пилот: 280, перехват локализатора 25 Левый — Delta 446 тяжелый.
АТЦ: Дельта 446 тяжёлая, в 6 милях от GG. Держите 2000 до установленного времени. ILS 25 Левый подход.
Пилот: Очищен ILS 25 слева — Дельта 446 тяжёлая.
АТЦ: Дельта 446 тяжелая, скорость - ваше усмотрение. Контакт LAX Tower, 127.85.
Пилот: 127,85 — Дельта 446 тяжёлая.
(перенаправлено с «LAX Tower» — 127.85)
Пилот: Башня, Дельта 446 тяжёлая на финале для 25 Левых — аварийный самолёт.
Башня (ATC): Дельта 446 тяжёлая, башня Лос-Анджелеса, ветер 240 в 9, порывы 18.
Взлетная полоса 25 Оставили на землю. Осторожно: тяжелый 767 вылетел на борт. Посадка 25 левее.
Пилот: Расчищено до 25 левее — Дельта 446 тяжёлая.
Башня (ATC): Дельта 446 тяжелый, какой двигатель — один или два?
Пилот: Левый двигатель — номер один.
Башня (ATC): Принято, левый двигатель. И нет никаких признаков пожара прямо сейчас?
Пилот: Правильно — мы закрыли его и остановимся на взлетно-посадочной полосе и позволим грузовикам взглянуть на него.
Башня (ATC): Дельта 446 тяжёлая, Роджер.
[ATC Radioing Fire/Rescue]
R1, L.A. Tower: двигатель номер один, самолет на коротком финале, аварийный самолет — 3,5 мили финала. Оборудование стоя — Дельта 446 тяжёлая.
Пилот: Мы остановимся здесь на взлетно-посадочной полосе. Левый двигатель — roger.
Пилот (наземный аварийный экипаж):
Да, у нас был индикатор пожара в левом двигателе, мы выпустили обе бутылки.
Мы просто хотим убедиться, что не видим остаточного огня.
На данный момент нет никаких указаний на наши системы или на земле.
Экипаж спасателей (через ATC): Роджер.
Дай нам знать.
Никаких видимых признаков пожара в это время нет.
Пилот: Хорошо, спасибо, что проверили. Очень ценю это.
Пилот: Если вы согласны с этим, мы очистим взлетно-посадочную полосу и уберемся отсюда. Возвращайтесь к воротам.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Рейс Delta Madrid в Нью-Йорк совершил экстренную посадку на удаленном острове
Пост Delta 767 Pilots и ATC Comms After Engine Fire в Лос-Анджелесе впервые появились на Aviation A2Z.
