Дельта A319 Рядом с Мисс ВВС США: FAA, NTSB

dailyblitz.de 8 часы назад

ВАШИНГТОН, округ Колумбия Delta Air Lines (DL) Airbus A319-100, выполняющий рейс DL2983 из Национального аэропорта Вашингтона (DCA) в Миннеаполис (MSP), едва избежал столкновения в воздухе с четырьмя самолетами ВВС США T-38 во время первоначального подъема 28 марта 2025 года.

Когда самолет поднялся на 1300 футов после вылета с взлетно-посадочной полосы DCA 19, пилоты получили рекомендацию по разрешению TCAS, указывающую, что другой самолет был на 500 футов ниже. Ближайший промах произошел недалеко от Арлингтона, штат Вирджиния, в то время как военные самолеты направлялись на церемониальную эстакаду.

Дельта A319 Рядом с Мисс ВВС США

В инциденте участвовал рейс Delta DL2983 Формирование самолетов T-38 Talon ВВС США (позывной DRAGO61), работающих по правилам военного полета.

Оба комплекта самолетов находились в пределах 100 футов вертикально и 0,7 морских миль горизонтально друг от друга, что значительно ниже требуемых FAA стандартов разделения.

FAA подтвердило, что авиадиспетчеры предоставили корректирующие инструкции после того, как бортовые системы TCAS предупредили экипаж Delta об угрозе.

Полет прошел без дальнейших проблем и благополучно приземлился в международном аэропорту Миннеаполис-Сент-Пол (MSP). ФАА начала расследование, а НЦБ обнародовал свои предварительные выводы 3 июля 2025 года.

Timeline раскрывает коммуникационные пробелы

Отчет NTSB реконструировал событие, подчеркнув значительные ошибки в связях и сроках между башней Национального аэропорта имени Рональда Рейгана Вашингтона (DCA) и Potomac Consolidated TRACON (PCT), контролирующим формирование DRAGO61.

Ключевые моменты включают:

в 1515 EDTDAL2983 был освобожден для взлета.
«Тяжёлая остановка» на всех вылетах должна была вступить в силу на 1517 EDTНо противоречивые интерпретации этого времени привели к уходу DAL2983 во время ограниченного окна.
Попытки башни DCA отозвать или задержать самолет не увенчались успехом из-за отсутствия реакции в течение короткого периода передачи на управление вылетом.

Кадровые вопросы усугубили проблему. Одинокий операционный супервайзер завершил свою смену, и надзор осуществлялся контроллером (CIC), а не ОС. И DCA ATCT, и PCT TRACON работали с минимальным количеством персонала.

Погода и трафик не являются основным фактором

Визуальные метеорологические условия (VFR) преобладали во время инцидента, с 10 милями видимости и легкими ветрами. Сообщалось о ливнях к северо-востоку от поля, но видимость и потолок были в пределах эксплуатационных ограничений.

Объем воздушного движения был описан как умеренный. Контроллеры управляли типичной рабочей нагрузкой, но сложность значительно возросла из-за военного формирования и перекрывающихся операций с плановыми коммерческими рейсами.

Безопасность воздушного пространства под пристальным вниманием

Этот инцидент вызвал процедурные проверки координации во время полетов, особенно в аэропортах с ограниченным воздушным пространством, таких как DCA.

Ранний анализ NTSB указывает на координационные сроки, штатное расписание контроллера и сбои связи в качестве основных факторов потери разделения.

Никаких повреждений или повреждений самолетов не произошло, но событие подчеркивает уязвимость в управлении смешанными гражданскими и военными операциями в воздушном пространстве в условиях жестких временных ограничений.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Два рейса Delta прервали посадку в Вашингтоне

Пост Delta A319 Near Miss with US Air Force: FAA, NTSB Reports появился первым на Aviation A2Z.

Читать всю статью