После окончания программы «Цены на топливо» 1 сентября литр дизельного топлива на Подхале стоит 8,77 злотых, а на несколько километров дальше в Словакии примерно на 40 грош меньше. Польские водители снова переходят границу с канистрами. При заполнении 50 литров разница составляет 20 злотых и показывает стоимость национальной налоговой политики.
Водители считают каждый доллар
На станцию в словацком Ждиарзе, в нескольких километрах от границы, прибыли автомобили с польскими номерами. Кассир, котируемый Virtual Poland, говорит о заметном увеличении числа водителей из Польши. Некоторые клиенты заправляют автомобили и берут топливо в канистрах. Механизм прост: когда разница в цене становится очевидной, пограничники голосуют по портфелю.
На Подгале литр дизельного топлива стоит 8,77 злотых по данным источника. На словацкой стороне примерно на 40 центов дешевле. При 50 литрах экономия составляет 20 злотых. Для человека, путешествующего особенно издалека, выгода может исчезнуть в стоимости поездки, но для человека в пограничной полосе счет очевиден.
Программа закончилась, налог вернулся
Возвращение произошло после 1 сентября, когда закончилась правительственная программа «Цены на топливо». С этого дня ставка НДС на топливо вернулась на 23%.. Ранее программа снизила НДС до 8% и ввела максимальные розничные цены на бензин и дизельное топливо.
Правительство потратил почти полмиллиарда злотых на временное покрытие. Это означает, что государственные финансы или налогоплательщики покрывали разницу в течение короткого периода времени. Когда срок действия щита истек, цена вновь показала налоговую нагрузку и реальность рынка. Политика, построенная на временном облегчении, не решила проблему. Она двигала его с течением времени.
Оборот идет за границу
Уже много лет, Словаки приехали в Польшу за более дешевым топливом. Теперь направление повернулось. Польские станции в приграничной зоне на этом проигрывают, а часть оборота и налогов остается на другой стороне Татр. Для местных предпринимателей это не медийное любопытство, а ежедневная конкуренция со страной, где конечная цена ниже.
Спор о ценах на топливо продолжается уже несколько месяцев.Но взаимные обвинения правительства и президентского дворца не уменьшат законопроект о дистрибьюторе. Государство должно четко показать, какая часть цены литра приходится на налоги и сборы, сколько стоит интервенция и каков план после завершения специальных программ.
Увеличение разницы в домашнем бюджете
Сорок центов за литр не выглядит большой суммой, пока вы не посчитаете ее весь месяц. Семья, потребляющая 100 литров дизельного топлива, сэкономит на словацкой стороне 40 злотых в месяц, то есть 480 злотых в год, если разница в цене сохранится. Маленькая транспортная компания почувствует это еще больше. Не все могут поехать на границу, поэтому жители Центральной Польши несут полную стоимость национальной цены.
Это создает неравенство, зависящее от места жительства. Пограничники могут искать более дешевые альтернативы, другие приговариваются к национальному законопроекту. Государство не должно соответствовать другому короткому стимулированию, финансируемому из бюджета. Необходимы устойчивая корректировка бремени и справедливая информация о расходах.
Необходимы устойчивые правила
Экономическая свобода не означает, что правительство сначала взимает плату за топливо, а затем представляет временное сокращение в качестве подарка гражданам. Водитель оплачивает транспорт до работы, привоз детей, доставку в магазины и обслуживание. Дорогое дизельное топливо увеличивает издержки всей экономики и счет автовладельца является первым видимым результатом.
Польша нуждается в предсказуемых налогах, конкуренции на рынке топлива и экономически эффективном государстве, которое не финансирует политические кампании из кармана налогоплательщиков. Очередь под словацким дистрибьютором - простой законопроект, выданный национальной политике. Если платить за проезд топлива через границу, то проблема не в находчивости водителей.
Источник: Виртуальная Польша, Министерство энергетики.
Источник: WP News
