Etihad прекращает полеты A380 в Нью-Йорк, чтобы развернуть его в этом направлении

dailyblitz.de 5 месяцы назад

Абу Даби- Etihad Airways (EY) прекратила полеты Airbus A380 в международный аэропорт Джона Кеннеди (JFK) Нью-Йорка по состоянию на 23 июня 2025 года. Сервис Superjumbo теперь заменен на Airbus A350-1000, который не имеет первоклассных предложений, но имеет новейший бизнес-класс Etihad.

На следующий день, 24 июня, Etihad запустила ежедневные операции A380 из международного аэропорта Абу-Даби Заид (AUH) в международный аэропорт Торонто Пирсон (YYZ), ознаменовав дебют самолета в канадском небе.

Etihad A380 в Торонто

Etihad Airways (EY) представила A380 на маршруте Абу-Даби-Торонто для удовлетворения растущего спроса в сегментах бизнеса, отдыха и VFR (посещение друзей и родственников).

Этот шаг свидетельствует об усилении внимания авиакомпании к канадскому рынку, где она впервые начала свою деятельность в 2005 году. Это решение также укрепляет потенциал, поскольку авиакомпания готовится к расширению на юг США с предстоящими услугами в Атланте (ATL) и Шарлотте (CLT).

Переход от JFK, ранее обслуживавшегося A380 с 2015 года, рассматривается как часть более широкой стратегии оптимизации флота Etihad. Airbus A350-1000, который сейчас обслуживает JFK, имеет меньше мест и не включает в себя первый класс A380.

В настоящее время Торонто пользуется единственным в мире летающим трехкомнатным номером The Residence и отмеченными наградами первыми апартаментами Etihad. Благодаря этому шагу Канада стала первой страной в мире за пределами ОАЭ, которая ежедневно принимает A380 от Etihad.

Развертывание A380

Ежедневный сервис Etihad A380 в Торонто обеспечивает увеличение вместимости на 31%, при этом 486 мест рассчитаны на четыре класса:

Резиденция: Частный трехкомнатный номер с гостиной, спальней и душем в номере
Первые апартаменты9 полностью закрытых номеров первого класса с 80-дюймовой кроватью
Бизнес студии70 мест для отдыха с доступом к проходу и эксклюзивным лаунджем в лобби
Экономика Умные места405 экономичных мест, в том числе 68 дополнительных мест для ног

Первый рейс в Торонто 24 июня выполнялся самолетом A6-APD, 10,4-летним A380, который вернулся в эксплуатацию в мае 2025 года после хранения.

Etihad отметил знаменательное прибытие в Торонто торжественным салютом из водяной пушки в YYZ, укрепив значимость обновленного сервиса в североамериканской стратегии авиакомпании.

Североамериканская экспансия продолжается

После переброски A380 в Торонто Etihad готовится к дальнейшему росту в регионе.

2 июля он откроет новый маршрут в Атланту (ATL), который станет его самым длинным маршрутом на расстоянии. В мае следующего года начнутся рейсы в Шарлотту (CLT), предлагая первую прямую ближневосточную связь с Северной Каролиной.

Эти расширения стратегически рассчитаны. По данным O&D пассажирских с мая 2024 по апрель 2025 года:

Атланта 240 000 пассажиров, путешествующих из Индии
Шарлотта Записано ~110,000 (180,000, если включен Рэли / Дарем)

Это подчеркивает сильный индийско-американский трафик Etihad, а его центр AUH играет центральную роль.

В настоящее время Etihad эксплуатирует семь активных Airbus A380: A6-APD, APE, APF, APG, APH, API и APJ. Три кадра — A6-APA, APB и APC — подтверждены в качестве отставных. Возобновление A380s является целенаправленным и избирательным, в соответствии с премиальным спросом на высокодоходные маршруты, такие как Торонто.

Авиакомпания также продолжает продвигать остановки в Абу-Даби для пассажиров, путешествующих между Канадой и ОАЭ. Эти пакеты предлагают бесплатное проживание в отелях и знакомство с главными достопримечательностями Абу-Даби, создавая дополнительный опыт путешествий для пассажиров премиум-класса и эконом-класса.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Etihad запускает A350 с частными номерами бизнес-класса в Сиднее

Пост Etihad Ends A380 Flights to New York to Deploy it on This Destination впервые появился на Aviation A2Z.

Читать всю статью