Ситтл- American Aerospace Giant Boeing вернула себе полномочия на самосертификацию самолетов в соответствии с разрешением FAA (ODA), всего через несколько недель после признания в преступном мошенничестве. Это решение затрагивает самолеты, сертифицированные для полетов из ключевых узлов, таких как международный аэропорт Сиэтл-Такома (SEA).
Федеральное авиационное управление США (FAA) продлило ODA Boeing еще на три года, позволив внутренним инженерам компании утвердить изменения в дизайне и производстве от имени FAA, несмотря на недавний контроль за пробелами в безопасности и юридическими нарушениями.
Фото: NTSBФАА Обновление Boeing ODA
Возобновление FAA привилегий для самосертификации Boeing сопровождается усиленным надзором, но критики утверждают, что это противоречит недавним юридическим проблемам компании.
Программа ОПР, созданная в 1956 году, позволяет компаниям выполнять определенные регулирующие функции внутри компании, чтобы упростить сертификацию самолетов и компонентов. Boeing является ключевым участником благодаря своим масштабам и инженерным возможностям.
Агентство заявило, что новые привилегии Boeing регулируются «строгими условиями и усиленным надзором», включая встроенных инспекторов FAA, тщательную подготовку персонала и расширенный аудит делегированных функций.
Эти меры предназначены для снижения рисков при сохранении эффективности в сертификации самолетов, таких как 737 MAX и 787 Dreamliner.
В Boeing работает около 40 000 инженеров по сравнению с 400 FAA, что делает полный федеральный надзор логистически невозможным. Это несоответствие является одной из причин сохранения системы ОПР, несмотря на то, что ее эффективность обсуждается в свете прошлых инцидентов.
Фото: RawpixelНаследие культурного сдвига и споров
Переход Boeing от инжиниринговой компании к бизнес-организации начался с слияния в 1997 году с McDonnell Douglas. Бывший генеральный директор компании Гарри Стоуншифр (Harry Stonecipher), родом из Макдоннелла Дугласа (McDonnell Douglas), однажды заявил, что преобразование культуры Boeing в финансово ориентированное предприятие было преднамеренным.
Эта трансформация создала дистанцию между руководством и производственными операциями. Boeing переместил свою штаб-квартиру из Сиэтла в Чикаго в поисках налоговых льгот, а затем в Арлингтон, штат Вирджиния, ближе к федеральным регуляторам и законодателям.
Критики утверждают, что это подразделение способствовало проблемам качества продукции и ослаблению инженерной целостности компании.
Несмотря на значительные правительственные контракты и субсидии, особенно через Экспортно-импортный банк, финансовые показатели Boeing не улучшились пропорционально. Его цена акций остается на уровне 2017 года, опережая инфляцию и более широкий рост рынка.
Фото: BoeingЭкономическая и регулирующая взаимозависимость
Зависимость Boeing от правительственных отношений выходит за рамки одобрения регулирующих органов. Его крупнейшим клиентом является правительство США, и многие из его зарубежных продаж финансируются за счет средств налогоплательщиков.
Эта динамика усиливает политическое значение компании, усложняя усилия по наложению более жестких санкций или отмене привилегий, таких как ОПР.
Решение FAA отражает ограниченные ресурсы агентства и практическую необходимость использовать внутренний опыт Boeing. Но это также подчеркивает проблемы в обеспечении подотчетности компании со смешанной недавней историей в области безопасности и соответствия.
Проблемы качества подрывают долгосрочную ценность
Продолжающиеся проблемы качества Boeing заставили компанию предлагать большие скидки для привлечения заказов авиакомпаний. Замедление производства, расследования FAA и жалобы авиакомпаний еще больше напрягли его подразделение коммерческих самолетов.
Показатели рынка отражают эту оперативную борьбу. Boeing не удалось сформировать премиальные цены или лояльность рынка, которыми обычно пользуются высококачественные продукты.
В долгосрочной перспективе предоставление безопасных, надежных и инновационных самолетов, а не нормативная свобода действий, будет иметь решающее значение для восстановления его репутации и акционерной стоимости.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Boeing построит новый 737 MAX 10 на крупнейшем заводе в мире
Самосертификационные полномочия Boeing, несмотря на признание в мошенничестве, впервые появились на Aviation A2Z.
