FAA потребовала от Airbus A350 пересмотра руководства в новой редакции

Вашингтон- Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выпустило директиву по летной годности, касающуюся всех самолетов Airbus A350-900 и A350-1000. Директива требует обновления Руководства по полетам воздушных судов (AFM) из-за неправильных временных ограничений такси в условиях замораживания тумана, которые представляют риск для безопасности.

Новое требование влияет на операции в аэропортах США, таких как Hartsfield-Jackson Atlanta International (ATL), и затрагивает 32 зарегистрированных в США самолета, в основном эксплуатируемых Delta Air Lines (DL). Соблюдение требуется до 5 августа 2025 года.

Источник: Clément Alloing

FAA требует обновления A350

Окончательное правило FAA, AD 2025-13-03, заказывает изменения в руководствах Airbus A350 для корректировки кумулятивных временных ограничений такси в условиях замерзающего тумана.

Ошибка может привести к скачкам двигателя во время операций такси, особенно во время критических фаз полета, что увеличивает риск проблем с управлением самолетом.

Данная директива согласуется с Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA) AD 2024-0190, которое впервые выявило ошибку в октябре 2024 года. FAA подтвердило, что Airbus AFM перечислил неправильные временные значения, которые могут повлиять на безопасное такси в условиях, подверженных туману.

Пострадавшие авиакомпании должны обновить применимую AFM, используя изменения Airbus Document Unit (DU) в соответствии с руководящими принципами EASA. Операторы не обязаны проводить дополнительные инструктажи экипажа, поскольку существующие правила работы FAA уже охватывают эти процедуры.

Источник: Clément Alloing

Минимальные затраты, но высокая безопасность

По оценкам FAA, 32 A350s Для регистрации в США потребуются ручные обновления. Без каких-либо изменений в оборудовании или запчастях директива накладывает скромные затраты на соблюдение требований — около 85 долларов США на один самолет в рабочей силе.

Изменения касаются примерно одного рабочего часа на самолет, стоимость рабочей силы оценивается в 85 долларов. Поскольку никаких дополнительных запчастей не требуется, общая стоимость одного самолета составляет 85 долларов, в результате чего предполагаемая совокупная стоимость для операторов США составляет 2720 долларов.

Несмотря на то, что влияние затрат относительно незначительно, последствия для безопасности являются значительными. Обеспечение точного процедурного руководства в неблагоприятных погодных условиях, таких как туман, имеет решающее значение для сохранения надежности двигателя и безопасности полета.

Delta Air Lines (DL) остается единственным американским оператором, летающим на A350.

Ассоциация пилотов воздушных линий (ALPA) представила единственный комментарий в течение периода уведомления, поддержав меру без запрошенных изменений. Авиакомпании должны соответствовать сроку соблюдения, если изменения уже не были включены, помечены AirlineGeeks.

Фото: Eurospot

Происхождение Директивы и обоснование безопасности

Предложенная FAA AD была вызвана технической оценкой, проведенной EASA, которая определила, что значение AFM для времени такси в тумане может привести к опасному поведению двигателя.

Риск нескольких скачков двигателя в таких условиях может перерасти в потерю тяги или контроля во время такси, взлета или подъема.

Действия FAA подчеркивают важность гармонизированных глобальных стандартов безопасности и отражают продолжающееся сотрудничество между авиационными регуляторами США и Европы. Операторам рекомендуется ознакомиться с НПЗМ и представить замечания до его окончательного осуществления.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Мандаты FAA на ручные ревизии Airbus A350 в новой AD впервые появились на Aviation A2Z.