Он играет за дрон. Производство и использование украинских беспилотных боевых самолетов

российско-украинский Война характеризуется использованием беспилотных летательных аппаратов в беспрецедентных масштабах. Эффективность беспилотников на поле боя решили массово использовать ВСУ, что стало возможным благодаря более дешевому и простому производству. Развитие беспилотных киевских систем рассматривается как возможный метод устранения преимущества противника в области классических средств поражения, прежде всего всего артиллерийского вооружения. Продолжающееся доминирование России в этой области приводит к росту количества беспилотников на линии фронта и их важности для защитников. Эта тенденция будет подкреплена военным руководством и политическими возможностями для решения проблемы нехватки армии.

Полномасштабная агрессия вызвала бум в Украине в области производства беспилотных систем и подняла этот сектор на роль одного из самых перспективных сегментов экономики с высоким экспортным потенциалом в будущем. В то же время достижение долговременного качественного и количественного преимущества в использовании этих машин на фронте окажет существенное влияние на продолжение конфликта.

Массовое использование беспилотников в Вооруженных силах Украины

Беспилотные самолеты используются в военной деятельности на Украине с 2014 года. Первоначально они использовались для выявления, наблюдения и корректировки артиллерийского огня. В 2015 году их стали использовать для перевозки и сброса взрывчатых веществ. С началом полномасштабной киевской войны он задал развитие этих систем как эффективный асимметричный ответ на преимущество агрессора в бронетанковом оружии и авиации. Со временем дроны стали основным средством ведения огня на фронте для СХУ^[1]Часто заменяет дефицитные артиллерийские ракеты и системы ПВО.

В результате увеличение использования беспилотных рабочих почти полностью доминировало на поле боя. Беспилотники выполняли различные задачи: от разведывательной деятельности до предоставления точных данных о местонахождении противника, через доставку боеприпасов, снаряжения и припасов бойцам, до использования в качестве оружия в прямом бою и уничтожения отдаленных объектов. Они несут ответственность за уничтожение почти 85% военных целей противника на фронте.^[2] 70-80% потерь среди солдат (смерть и раненые)^[3]. Массовое использование беспилотных транспортных средств также вынудило стороны конфликта отступить на несколько километров от линии столкновения тяжелого вооружения, то есть танков или артиллерийских систем. Это стало возможным благодаря радикальному укорочению цепи командования с помощью этих машин войсками, действующими непосредственно в зоне боевых действий.

Растущий масштаб применения беспилотников на фронте и на море и для атаки целей в глубинах вражеской территории вызвал значительные изменения в структуре украинских военных. В начале 2023 года бригада ШУ сформировала первые в мире ударные беспилотные роты и самостоятельные беспилотные войска — всего более 60 единиц (полки и отдельные дивизии). Затем последовала организационная и доктринальная модернизация армии в ее адаптации к новым условиям на поле боя. Следовательно, в июне 2024 года был создан новаторский независимый тип беспилотных войск — Силы беспилотных систем (SSB). В феврале 2025 года был создан проект «Линия дронов», сформированный из пяти наиболее эффективных ударных беспилотников с «Полком птиц Мадзиара» во главе с Робертом Брауди.^[4]Вперед. Задача "линии" - разработать и реализовать новую концепцию использования этих машин на различных участках фронта путем создания так называемой зоны смерти - глубины 10-15 км местности, где беспилотники полностью исключат любую активность противника.

Беспилотная и отечественная оружейная промышленность

По состоянию на 2015 год в Украине увеличилось количество авиастроительных компаний.^[5]. Формально в эту категорию также входят классические самолеты и вертолеты, но на практике резкий рост активности и производственных показателей в этом сегменте в последние годы (особенно с 2022 года) происходит практически исключительно за счет развития сектора беспилотников.

После начала полномасштабной войны число новых промышленных предприятий подскочило с 41 в 2022 году до 132 лет спустя и 183 в 2024 году, и только за первые четыре месяца 2025 года было зарегистрировано уже 107 новых предприятий. До вторжения PIK Deviro, Screentech, Techawtofart Piwden и Ukr-species сформировали крупнейшие компании по производству беспилотных летательных аппаратов. Среди наиболее важных производителей, созданных позже, стоит упомянуть Flash Tech, Smart Machinery Solutions, Robotics Distribution и UMO Ukraine.

Рисунок 1. Количество авиакомпаний, зарегистрированных в Украине с 2010 по 2025 год

* О, да, к 25 апреля.

Источник: YouControl.

Подсчитано, что одна бригада использует несколько сотен беспилотников FPV в месяц, при этом потребности оцениваются примерно в 2,5 тысячи. В 2024 году в Украине было создано около 2,2 млн различных типов беспилотных летательных аппаратов, а в 2025 году это число, как ожидается, достигнет более 4,5 млн (более 2 млн из них предназначены для беспилотных летательных аппаратов FPV), и это связано с использованием государственных средств для закупки отечественных машин этого типа на рекордную сумму 775 млрд гривен (около $18,5 млрд) и для увеличения этой суммы еще на 216 млрд гривен (около $5 млрд) в рамках изменения бюджетного закона, реализованного в конце июля 2025 года.

Развитие украинского беспилотного сектора отражается в быстром улучшении его финансовых показателей. В первый год вторжения из-за интенсивных первоначальных инвестиций, необходимости быстрой реорганизации производства военного времени и отсутствия опыта массового производства дронов промышленность понесла огромные чистые потери, превысив 2 млрд гривен. Еще в 2023 году была отдача - общая чистая прибыль этой отрасли составила более 4,6 млрд гривен при выручке, превышающей 44 млрд. Это было обусловлено быстрым масштабированием производства, развитием местных инженерных компетенций, активной государственной поддержкой через грантовые программы и госзакупки Минобороны и партнерскими отношениями с волонтерскими организациями. В 2024 году динамика роста оказалась еще более впечатляющей. Компании отрасли достигли рекордных доходов, достигнув 100 млрд гривен, а чистая прибыль превысила 13,8 млрд.

Рисунок 2. Финансовые результаты украинского сектора беспилотного производства с 2022 по 2024 год

Источник: YouControl.

В результате проблемы с организацией беспилотных системных сооружений в начальный период полномасштабной войны привели к существенному недофинансированию комплектования филиалов этими устройствами. Этот пробел был заполнен общественными коллекциями для этой цели, в которых участвовали волонтерские сообщества. В результате увеличилось количество частных инициатив по сборке дронов, часто работающих во временных домашних мастерских. Такое распределенное производство приносит пользу с точки зрения минимизации угрозы уничтожения этикетки из-за российских авиаударов и возможности доставки конкретных экземпляров для нужд подразделения. Слабые стороны включают в себя огромное разнообразие типов машин и методов их складывания и использования, а также неоднородный технический и качественный стандарт. В настоящее время беспилотные войска SSB имеют более 250 различных моделей беспилотных летательных аппаратов.

Проблема мощного разнообразия типов и качества беспилотных летательных аппаратов должна была быть решена нормативными актами от декабря 2024 года, требующими от поставщиков, в частности, получения сертификатов соответствия этих устройств определенным техническим стандартам и экспертных заключений, позволяющих их отдельным типам для военного использования. Следовательно, процедура закупок еще более усилилась и стала подверженной коррупции, связанной с зависимостью закупок от наличия соответствующей документации.^[6]. В частности, это затрудняет обеспечение нужных беспилотников на линии фронта, где они используются в большом количестве случаев, и быстрая замена машин часто решает преуспеть в сопротивлении вражеской атаке. В июне 2025 года Минобороны запустило DOT-Chain Defence — специальную цифровую платформу, через которую бригады, воюющие на ключевых участках, могут напрямую подавать заказы на беспилотники FPV отобранных поставщиков.^[7]. В результате ожидается значительное упрощение и сокращение закупок и поставок этого оружия военным операторам.

Централизация беспилотного производства в Украине пока остается в сфере планов и анонсов. Это будет сопряжено с риском коррупции, которая поддерживается уже функционирующей непрозрачной системой финансирования закупки этого оборудования. Процесс их приобретения, как и в случае с другим военным оружием и техникой, во многом засекречен в период военного положения.[8]. В результате происходит мошенничество, о чем свидетельствуют скандалы, в которых должны участвовать высокопоставленные чиновники и лица из ближайшего окружения президента Владимира Зеленского.^[9]. Дополнительная проблема заключается в сложности и хроничности бюрократических процедур закупок, что приводит к задержкам в контрактировании и поставке беспилотников в филиалы и сертификации новых моделей и внесению их производителей в список поставщиков военным.

Украинско-российский технологический конкурс

Спрос на серийное производство дронов в первую очередь является результатом их массированного использования на фронте. Хотя точность украинских беспилотников выросла с 30% в 2022 году до 70% двумя годами позже.^[10]По оценкам, до 60-80% атак с использованием FPV-устройств не приводят к уничтожению цели, в том числе из-за брони, используемой противником.^[11] и возможность заклинивания машин средствами радиоэлектронного боя (РЭБ). Россияне развернули на передовой тысячи систем этого типа, способных одновременно работать на нескольких радиочастотах, используемых для связи оператора с беспилотником.^[12]. По оценкам, в 2024 году до 75% всех беспилотных рабочих, используемых обеими сторонами конфликта, были просто отключены устройствами помех.^[13]. Поэтому украинцы и россияне стали искать технологическое решение этой проблемы.

Украинские конструкторы сосредоточились на разработке операционной системы на основе искусственного интеллекта. Благодаря ему машина способна отслеживать саму цель и приближаться к ней на основе алгоритма автоматической идентификации изображения. Это позволяет действовать независимо на последних нескольких сотнях метров от цели, делая самолет нечувствительным к мерам WRE. В то же время ведется работа по проведению атак с использованием роя беспилотников, которые общаются друг с другом и принимают решения без вмешательства человека.

Однако текущий анализ изображения и распознавание разыскиваемых объектов — сложная задача, требующая установки качественных компонентов, точно разработанной системы обработки информации и многомесячных тестов. Барьер — это прежде всего недостаточный стандарт изображения, передаваемого с камеры, который препятствует правильной идентификации объекта и отслеживанию его. Кроме того, алгоритм еще недостаточно разработан, чтобы иметь возможность направить устройство в нужную точку назначения (например, чувствительное местоположение резервуара) для его уничтожения. По этой причине эта технология нуждается в дальнейшем развитии, прежде чем ее можно будет широко использовать, но, вероятно, она уже использовалась частично во время впечатляющей операции «Паутина» — атаки беспилотников на российские самолеты стратегической авиации 31 мая 2025 года.

В вторгшейся армии массовое применение было обнаружено беспилотными летательными аппаратами, управляемыми волоконно-оптическим кабелем. Первые модели этого типа уже появились в 2023 году в украинских вооруженных силах, но от этой идеи отказались для разработки систем, оснащенных искусственным интеллектом. Хотя оптоволоконные дроны дороже, требуют больше батареи, менее маневренны и несут меньше взрывчатых веществ, чем их традиционные аналоги, в то же время они полностью устойчивы к мерам WRE. Расширенная от катушки волоконно-оптическая нить дает оператору изображение отличного качества практически без задержек.

Нечувствительность к потере радиогоризонта, т.е. диапазон волн (например, из-за рельефа местности) и возможность свободно проникать внутрь зданий или укрытий, обеспечили важное преимущество для таких машин. Оператор также может безопасно прятаться от противника под землей или в фортификационном объекте. Стоит отметить, что применение оптоволокна является своеобразным регрессом – возвращением к решениям середины 20-го века (его использовали, в частности, в первой советской противотанковой ракете во главе с 9М14 Tiny). Развитие систем WRE способствовало возрождению этой технологии, что значительно снизило эффективность дистанционно управляемых средств поражения.

Агрессор представил первые оптоволоконные беспилотники на поле боя летом 2024 года, а их массовое использование с начала 2025 года оказалось одним из ключевых преимуществ в вытеснении украинцев из Курской области. Элитные подразделения с этими машинами, то есть Рубикон и Судный Ден (день суда), были затем распределены на чувствительных участках фронта, в том числе под Покровским и Торечеком. Эти подразделения внесли большой вклад в продвижение российской армии в Донецкой области и стали главным вызовом для обороны противника.

Киев пытается догнать: в марте 2025 года. Украинцы провели успешные испытания не личного состава с использованием оптоволокна, а в апреле первые экземпляры были направлены в армию. В июне президент Зеленский подписал поправку к налоговому кодексу, освобождающую экспортеров кабеля от таможенных пошлин, которая, как ожидается, значительно снизит стоимость производственного оборудования. Тем не менее, проблема остается зависимостью промышленности от китайских волоконных нитей, причем около 90% из них доступны на рынке из КНР. Защитники полагаются на своих операторов для поставки других компонентов, необходимых для производства..

Китайская зависимость

Украинская беспилотная промышленность в значительной степени основана на иностранной. Национальная таможенная статистика не делала беспилотников отдельной товарной категорией до 2023 года. Данные за 2023, 2024 и первые два квартала 2025 года показывают динамичный рост импорта как из Китая, так и из других стран, при этом КНР остается доминирующим поставщиком.

Рисунок 3. Стоимость украинского импорта беспилотных самолетов в период I квартал 2023 — 2 квартал 2025

Источник: Государственная таможенная служба Украины.

Анализ данных за 2024 год выявил четкую дифференциацию оборудования по весовому классу и происхождению. Наибольшая зависимость от китайских подрядчиков касается самых легких беспилотников, взлетная масса которых достигает 7 кг – в КНР создано 98% машин этой категории. Особенно это касается мультивиртаторов, оснащенных постоянно интегрированным видеозаписывающим и записывающим оборудованием — почти 600 тысяч из них были импортированы из Китая. Беспилотные дроны наиболее часто используются на фронте в качестве разведывательных беспилотников или легких взрывчатых веществ. В случае с более тяжелыми кораблями весом от 7 до 25 кг доля Китая падает примерно до 32%, а в категории самых совершенных машин — выше 25 кг — всего 9,5%. В целом структура импорта показывает, что Украина базируется на этой стране в основном в сегменте недорогого легкого оборудования, которое легко адаптировать и использовать в условиях войны.

Рисунок 4. Стоимость украинского импорта основных типов беспилотных летательных аппаратов в 2024 году

Источник: Государственный статистический комитет Украины.

КНР также чувствительна как поставщик комплектующих для строительства беспилотников. Говоря о конструкционных материалах (например, углеродных волокнах), приводных элементах (разнообразие электродвигателей), энергетических системах (в основном литий-ионных батареях) и преобразователях энергии. Беспилотные устройства также требуют передовой электроники: интегральных схем, резисторов и устройств управления. Необходимы также компоненты связи, включая антенны, аппарат дистанционного управления, радионавигационное оборудование, камеры или дальномеры, а также пропеллеры, электрические проводники и специальное измерительное и контрольное оборудование.

Такая большая зависимость от Китая в импорте как готовых машин, так и деталей для их производства вызывает опасения, что Пекин введет ограничения, которые приведут к параличу отрасли. Однако риск такого шага представляется низким. Хотя президент Зеленский в конце мая 2025 года заявил, что КНР приостановила поставки беспилотников в Украину и ЕС, эти слова не поддерживаются украинской таможенной службой (см. Рисунок 3) или Евростатом. Национальная статистика оценивает товары по странам происхождения, но на самом деле большинство из них импортируется через третьи страны, и в контексте беспилотных рабочих. Польша играет очень важную роль - в 2023 году их экспорт в Украину составил 139 млн евро, увеличился до 482 млн в 2024 году и достиг 422 млн евро в первые семь месяцев 2025 года. Это означает, что возможное введение Пекином ограничений только против Киева имело бы ограниченную эффективность, а эмбарго на слишком многие страны не кажется реалистичным.

Стоимость реализованного промышленного производства в сегменте беспилотников подтверждается быстро растущим отечественным производством. В 2022 году это значение составляло около 14,1 млрд гривен, в следующем году — более 23,6 млрд, а в 2024 году — 42,9 млрд, что означает трехкратный рост за два года.

Рисунок 5. Стоимость проданного производства воздушных судов (без учета НДС и акциза)

Источник: Государственный статистический комитет Украины.

Перспективы

Увеличение числа новых компаний и их выручки наглядно свидетельствуют о поступательном развитии украинского рынка беспилотников с 2022 года и технической революции в этой сфере. Сектор становится одним из перспективных сегментов экономики, совмещая важную функцию в системе обороны государства с высоким экспортным потенциалом после войны.

Эта тенденция усилит стремление заменить боевые войска беспилотными боевыми системами. Таким образом Киев попытается решить проблему нехватки личного состава в армии. Согласно украинским военным отношениям, несколько операторов, оснащенных необходимым количеством машин, должны иметь возможность эффективно поддерживать оборону нескольких километров участков, ранее занятых несколькими десятками экипажей в окопах. Это особенно важно в условиях серьезного кризиса мобилизации.

Украина надеется совершить военный прорыв в войне за счет эффективного использования искусственного интеллекта в беспилотниках. Потенциально это позволит сократить процесс принятия решений, направленных на ликвидацию подразделений противника, в том числе с использованием наземной техники. СЗУ уже проводит первые беспилотные испытания, чтобы иметь возможность автономно обнаруживать и атаковать транспортные средства. В настоящее время цель решается оператором на командном пункте, но, похоже, лишь вопрос времени, когда дронам дадут питание. Прогресс в устранении участия человека в цикле принятия решений относительно выполнения задач беспилотников уже вызывает этические проблемы и сомнения, но из-за экзистенциального характера войны и безжалостного преследования преимущества на фронте кажется неизбежным.

Дальнейшее увеличение числа используемых беспилотников и их развитие как средства ведения боя также подтверждается спецификой поля боя в Украине. Линия фронта протяженностью более 1200 км, пересекаемая укреплениями и минными полями, значительно снижает способность маневрировать захватчиком и вынуждает его разгонять силы и действовать небольшими боевыми группами, против которых применение беспилотников весьма эффективно. В то же время использование противотанковых управляемых ракет и артиллерии высокого класса играет ключевую роль в противодействии попыткам России прорвать линии обороны, особенно для атак на логистические объекты агрессора. Поэтому использование беспилотников будет расти, но они останутся дополнительной мерой и не заменят полностью традиционные системы вооружений.