Фильмы о катастрофах когда-то были крупномасштабными. Сегодня, по мере развития кинематографических технологий, их может себе позволить даже продюсер со средним бюджетом. Так было и с мини-сериалом Hewelius, который только что появился на одной из популярных стриминговых платформ.
Однако это не какая-то катастрофическая суперпродакшн-пленка с импульсом и призванная захватывать дух спецэффектами. Это скорее напоминание о трагедии, довольно сильно заложенной в факты. Эта трагедия уже произошла более трех десятилетий назад, 14 января 1993 года, на волнах Балтийского моря, где-то к востоку от побережья Рюгена. Речь, конечно, идет (хотя некоторые уже забыли об этом событии) о катастрофе парома «Ян Гевелиус», принадлежащего компании «Щецин Евроафрика», отделившегося в начале 1990-х годов от Польской океанической линии. Это самая большая трагедия такого рода в истории новейшего польского судоходства. Событие, которое ознаменовало не только промышленность и Западно-Поморский регион, бросило тень на многие явления, которые до сих пор доказывали катастрофическое качество нашей страны.
Однако, прежде чем перейти к «нефильмовым» темам, стоит сказать несколько слов благодарности самим создателям, посчитав пять эпизодов мини-сериала. Его создателями являются люди, связанные с семьями в киноиндустрии. Режиссёром Гевелия является сын Густава Холубека, Ян ХолубэкИ сын писателя Филипп Баджон, Каспер БаджонОба с глубоким полевым образованием, а не только семейными традициями. Сценарий в заключении экспертов по стихийным бедствиям 1993 года основан на углубленном анализе документов, собранных по делу, свидетельских показаний и тщательной проверке.
Сцены для сериала снимались в разных местах, прежде всего на польском побережье (главным образом в Свиноуйсьце и Щецине). Некоторые места в начале 1990-х годов были восстановлены. Единственное, что может быть, это решение снять этап пересечения польско-германской границы в Чалупках в Нижней Силезии, которые играют роль переправы Албек-Свиноуйсьце, хотя и не напоминают ее полностью. Однако мы должны помнить, что на нашей западной границе осталось немного мест, где сохранились некоторые элементы прежней пограничной инфраструктуры. Морские сцены из самой катастрофы были сняты в Брюсселе. Здесь находится крупнейшая в Европе подводная киностудия.
Действия на самом деле не оставляют желать лучшего. На экране появляются персонажи, очень известные из разных эпох польского кино, в том числе и звезды своего рода. Ян Энглерт или Борис ШикМаленькие, однако, имеют поле для показа, потому что на самом деле картина относится к группе людей, не вызывая ни одного персонажа. Однако, если бы мы попытались отличить чью-то актёрскую игру, мы могли бы подчеркнуть хорошо сыгранную, тревожную и слезливую роль 3-го бортового офицера «Джона Гевелиуса», Витольд Скирмундтагде он произошел Конрад ЕлерикК слову: Скирмунт - вымышленный персонаж, и был назван настоящий III офицер, выживший после крушения. Януш ЛевандовскиВ сериале было принято, что подлинные персонажи (например, капитан) Анджей Уласевич) переплетается с вымышленной, которая не отражает значение "документальной" картины в целом.
Однако перейдем к общему сообщению, которое нетрудно найти в шоу. Это связано с ходом катастрофы (по сей день необъяснимой до конца) и разбирательством по данному делу. Во-первых, Морская палата в Щецине обнаружила, что капитан парома несет ответственность за крушение. Самое простое решение: Анджей Уласевич до конца сознательно оставался на Капитанском мосту, поэтому больше не мог отвечать ни на чьи обвинения. Его богослужение в какой-то момент защищала его семья, в первую очередь вдова и дочь, которых он осиротел (это одна из главных тем сериала "Холубка"). Сам он никак себя не мог защитить, а интересы Евроафрики были задействованы, убеждая, что признание вины судовладельца может привести к его банкротству и банкротству, то есть потере тысяч рабочих мест. Постановление Щецина было отменено в конце 1994 года и дело было передано на слушание Морской палаты в Гдыне. Она решила вынести решение суда в салуне, заявив, что за катастрофу несут ответственность как судовладелец, так и ошибки экипажа. Однако апелляционная коллегия вернулась к предыдущей версии обвинения Уласевича. В 2005 году Европейский суд по правам человека постановил, что разбирательство было проведено ненадлежащим образом — не были учтены все соответствующие доказательства, а состав решения в морских палатах был политически зависим от ведомств, его устанавливающих.
Что? Ничего. До сих пор никто не провел справедливого расследования, никто не вернулся к делу много лет назад. За исключением нескольких людей, которые делали это как независимые энтузиасты или искатели неудобной правды. Самой известной из них остается Капитан Марек БлюшОн проанализировал все имеющиеся документы и даже дошел до данных, которых никто в официальном расследовании не достиг. Важно отметить, что Блюш довольно лестно отзывается о мини-сериале «Голубка».
Давайте вернемся к этой картине. Он несет в себе очень конкретное послание, полное вполне законной озабоченности. Что может быть результатом этой тревоги? Во-первых, мы не можем быть более уверенными ни в одном случае в экстремальных ситуациях. Учреждения — компания, в которой мы работаем сами или наши ближайшие; школа, в которую ходят наши дети; военные и органы безопасности, которые управляют собственной игрой; система правосудия, которой на самом деле не существует; наконец, ближайшие друзья и друзья, которые отвернутся от нас в самый трудный момент. Так что мы предоставлены самим себе, как сериал Витольд Скирмунт, блуждающий по пустым залам и залам немецкой больницы. Но с Скирмундом таинственный доктор разговаривает со своими мечтами. Нас никто не ждет - жертв, трагических, мы одни с этим бременем. В этом смысле шоу Яна Холубека является проявлением недоверия к нашей институциональной, социальной или даже социальной среде.
Если у нас будет несколько универсальное произношение Гевелия к польским реалиям, наиболее политическим и системным, то мы получим достаточно верно отражающую природу нашей государственности панораму. У нас здесь свои таинственные военные интересы. Есть представители службы вроде неумелой полностью канализации в виде серийного майора Ференца. Мы напрямую вмешиваемся в поведение членов правительства - замминистра, который пытается вручную контролировать весь процесс, и успешно. Катастрофа «Яна Гевелия» произошла во время балцеровицкой трансформации, то есть сноса Польши, в том числе её некогда хорошей и всемирно важной морской промышленности. Дегранголада этого периода изображена в сериале очень хорошо, хотя многие нити и модели поведения остаются такими же актуальными, как и сегодня, после более чем трех десятилетий.
Гевелий – это образ Польши, наполненный ложью, некомпетентностью, злой волей, махлойкой, минусами и комбинацией. Давайте будем честными – не только Польша, но и весь бывший восточный блок. В 1994 году аналогичная трагедия произошла на Балтике, которая принесла гораздо больше жертв — затонул паром «Эстония». Помимо неоспоримого факта, что Холубеку и Байону удалось создать превосходный синтез катастрофы, психологического, триллера и придворной драмы, стоит взглянуть на Гевелия как на вызов: напоминание о том, что до тех пор, пока мы точно не объясним события периода основания Третьей Республики Польша, до тех пор, пока нас не будет постоянно сопровождать патология Третьей Республики Польша, и будут повторяться меньшие или большие человеческие трагедии, порожденные системой.
Матеуш Пискорский
Гевелий, реж. Jan Holoubek, Netflix Poland 2025, est.
Фото: Netflix
