Он должен быть дешевым и серийным с отношением к непрерывной модернизации, отвечающей меняющимся потребностям поля боя. Хорнет или «польский шахед» интенсивно тестируется на земле. В июне первая партия этих беспилотников должна быть готова в версии, позволяющей отрабатывать зенитную оборону, а осенью выйдет боевая версия.
Hornet PL-AT-1 (польский Shahed), оригиналом которого является иранский Shahed-131, был разработан учеными из Технический институт ВВС под Программа «Пларгония». Цель состояла в том, чтобы воссоздать машину, похожую на ту, что использовалась российскими войсками, чтобы наши солдаты могли практиковать отражение атак.
Hornet PL-AT-1 в настоящее время интенсивно тестируется на земле, включая испытания беспилотных и беспилотных систем. проводятся на тренировочном полигоне во рту. Заместитель министра национальной обороны Чезаре Томчик подчеркнул в своем курсе, что польская армия продолжает Революция дроновНа что только в 2026 году было потрачено около 25 млрд злотых. Как он отметил, в рамках программы Восточный щит Более 700 операторов сообщили о своих инновационных продуктах, которые затем идут на испытания, а лучшие из них - в вооруженные силы.
Хорнет в двух частях
ITWL работает на двух вариантах машины – один является воздушно-целевой имитацией для обучения противовоздушной обороне (OPL) (AT-версия – воздушная цель). Вторая часть «Хорнеты» - это ударная версия с боеголовкой (версия AW - атака одним способом). Первый будет служить для подготовки солдат, а второй вариант — это машина, предназначенная для реальных боевых атак, — объясняет доктор Рышард Сабак из ITWL.
В ходе проведенных тестов версий для ОПЛ проверяется длина полета дрона и его дальность. Кроме того, в настоящее время проводится модернизация учебной структуры с целью минимизации ущерба, который иногда наносится при посадке. По словам инженера ITWL, эти машины были разработаны по принципу «отправить и забыть». Шахид не приземляется. Выберите цель и выполните миссию, — говорит доктор Сабак.
- С другой стороны, польские структуры в варианте обучения требуют проведения дополнительных работ и испытаний для многократного использования и быстрого восстановления для повторного использования. Это самая большая проблема, но большинство невзгод уже преодолены, - признает доктор Павел Щепаняк из ITWL. Подчеркивается, что «Хорнет» трудно приземлиться.
- Его подход к посадке должен быть тщательно спланирован, включая порывы ветра. В ходе строительных работ было важно разработать эффективную парашютную систему, - говорит специалист. Мы хотим иметь воздушную цель, на которой мы можем практиковать противовоздушную оборону и в то же время уметь минимизировать затраты. Поэтому в случае, если объект не сбит, мы хотим иметь возможность его восстановить и повторно использовать, - объясняет Щепаняк. Первая партия из 20 таких машин находится в производстве. Большинство будет готово к июню.
непрерывная модернизация
Параллельно ведется работа над ударной версией. По словам доктора Сабака, модель технически готова, но улучшения в управлении и руководстве все еще продолжаются. Боевой вариант планируется выпустить осенью. Инженер ITWL подчеркивает важную особенность машины - ее можно постоянно модернизировать, в соответствии с изменениями, которые появляются на фронте. Россияне постоянно вносят изменения, и наш дизайн также позволяет постоянно обновляться, - говорит доктор Сабак.
Машина будет производиться компанией Хорнет — польские дроныгде контрольный пакет акций имеет ITWL. Партнером проекта является Boryszew Group, одна из крупнейших частных промышленных групп в Польше, включая основной преобразователь цветных металлов в нашей стране и Центральной и Восточной Европе.
Hornet PL-AT-1 имеет длину 2,6 м, размах крыльев 2,2 м. Весовая конструкция весом 85 кг может развивать скорость более 200 км/ч, а ее эксплуатационная дальность, в зависимости от комплектации, составляет до 900 км. Базовая комплектация позволяет проехать дальность более 400 км.
