В 2016 году началось строительство станции Лодзь Фабрична, которая принесла с собой больше железнодорожных соединений и более частые железнодорожные переходы по улице Виджевской. Однако сообщение, по-видимому, означало, что более раннее коммуникационное решение больше не действовало: дорога, тротуар и пути, защищенные землей. Альтернативами, обсуждавшимися с самого начала проекта, были подземный тоннель или пешеходный мост через рельсы. Из-за требований железнодорожной компании PKP Polish Railway Lines во время строительства станции была закрыта улица для транспортных средств и пешеходов.
Еще до реализации планов по отрезанию пешеходов и транспортных средств идея городских властей казалась весьма спорной. На улице Виджевской прошли многочисленные акции протеста. Михал Квятковский, представитель совета близлежащего поселка Сикава-Подгорзе, обратился с призывом: «Большинство жителей используют школы и клиники по другую сторону трасс. Вы собираетесь отрезать от города огромный квартал». «Рынок железных дорог» указал, что такой шаг перенесет весь трафик на улицу Ничиарния, что будет означать пробки и, в случае столкновения или утопления, может иметь трагические последствия.
2025: Текущее состояние
Все это было легко предсказать, и оказалось правдой. По сей день жители поселка незаконно проходят по рельсам, ставя под угрозу здоровье и жизнь, чтобы попасть на другую сторону.
В 2022 году на переправе произошла даже смертельная авария. К сожалению, рискованное пересечение трасс часто заманчиво при отсутствии времени или сил, так как лучшей альтернативой является прогулка до уже упомянутой улицы Ничиарния, далеко, а иногда и возвращение по трассам. Сама Ниггер не выдерживает всего павшего на нее трафика и часто непроницаема.
С момента закрытия улицы Виджевской местные жители не потеряли надежды, что подпитывалось обещаниями мэрии и ПКП ПЛК. Уже в 2016 году железнодорожная компания согласилась построить пешеходный тоннель и велосипеды, а ее директор описал конкретные планы строительства. В 2017 году на сайте мэрии появилось сообщение о планах проведения тендера на проект и строительство подземного перехода под трассы и обещание завершить работы к 2019 году. В 2022 году, по словам пресс-секретаря PKP, Польские железнодорожные линии и Городское управление подписали соглашение, в котором город перечислил проект пересечения улицы Виджевской для пешеходов и велосипедов среди проектов, которые будут реализованы.
В 2024 году представитель мэрии рассказал о готовом проекте прогулок пешком по рельсам. Как видите, за эти годы было много планов и обещаний, но реальных действий не было.
Неделя гражданских дел
С 2020 года мы открываем неудобные истины и объявляем истории, которые могут изменить Польшу.
Пожертвовать и стать нашим вкладчиком
Почему город ничего с этим не сделает?
Причины такого бездействия, приводимые Управлением автомобильных дорог и транспорта, таковы: «Все эти инвестиции огромны для городского бюджета... «Давайте также иметь планы по высокоскоростной железной дороге, которая сильно изменит эту инфраструктуру», — сказал представитель мэрии, имея в виду проект строительства железнодорожного тоннеля для КПК, который будет проходить по улице Виджевской.
Однако проблема разъединения жителей трасс горит и уже много лет требует действий. Она не ограничивается улицей Виджевской.
То же самое можно сказать и о близлежащих диких переходах, например, через Генриковскую улицу, где местные жители часто вынуждены незаконно пересекать следы.
Шагая по пешеходной дорожке через рельсы на Генриковской улице, фото Анны ЖызновскойВ этом году министр инфраструктуры пообещал создать проход по Генриковской улице, либо в виде пешеходного моста через рельсы, либо подземного тоннеля. В случае с улицей Виджевской в настоящее время пустых обещаний нет. Что докажет действительная судьба Генриковской и Виджевской улиц - посмотрим.
