Мумбаи- Международный аэропорт Мумбаи (BOM) компании Adani Group внедрил противоречивую платежную политику, требующую от авиакомпаний предоставлять денежные депозиты вместо традиционных банковских гарантий для аэропортовых сборов.
Это решение вызвало сильное противодействие со стороны крупных перевозчиков IndiGo (6E) и Air India (AI), говорится в конфиденциальных документах, рассмотренных агентством. Рейтер.
Wireman27 - Собственная работа, CC BY-SA 4.0Аэропорт Мумбаи требует
Международный аэропорт Мумбаи (BOM), управляемый Adani Group, изменил свои требования к оплате 8 месяцев назад.
Аэропорт теперь требует обязательных денежных вкладов в банках в качестве обеспечения от сборов, включая плату за посадку и парковку, отказываясь от давно установившейся практики приема банковских гарантий.
Объект служит одним из самых загруженных аэропортов Индии в финансовой столице страны, обслуживая операции для самого быстрорастущего в мире авиационного рынка. Группа миллиардера Гаутама Адани управляет 7 аэропортами, а Мумбаи представляет собой крупнейшую операцию под их контролем.
Меры финансовой защиты
Арун Бансал, исполнительный директор Adani Airport Holdings, которая владеет 74% акций аэропорта, защитил изменение политики, сославшись на задержки платежей авиакомпаний и потребности в выравнивании денежных потоков.
Он заявил, что авиакомпании постоянно не платят вовремя, что побуждает аэропорт синхронизировать свой денежный поток с графиками платежей авиакомпаний.
«Они воспользовались нашей добротой», — отметил Бансал, ссылаясь на сопротивление со стороны IndiGo (6E) и Air India (AI) с момента внедрения новой платежной системы. Он пояснил, что авиакомпании регулярно задерживают платежи после истечения сроков погашения, в то время как аэропорт должен платить властям раньше, создавая проблемы с оборотным капиталом, которые могут решить денежные депозиты.
Фото: Гаутам АданиФинансовые последствия авиакомпаний
Изменения в политике существенно влияют на IndiGo (6E) и Air India (AI), которые вместе контролируют 91% авиационного рынка Индии.
Источники с прямыми знаниями подсчитали, что обеим авиакомпаниям потребуется внести приблизительно 2 млрд рупий ($23 млн) вместе взятых В соответствии с новыми требованиями!
Ни IndiGo (6E), ни Air India (AI) не ответили на запросы Reuters относительно изменений в платежной политике.
Финансовое бремя особенно касается Air India (AI), принадлежащей конгломерату Tata Group, которая в прошлом году зафиксировала убытки в размере 521 миллиона долларов, столкнувшись с дополнительными ежемесячными расходами в размере 50 миллионов долларов после закрытия воздушного пространства Пакистана для индийских авиакомпаний.
Финансовое давление аэропорта
Международный аэропорт Мумбаи сталкивается с финансовыми трудностями, несмотря на то, что обслуживает 53 миллиона пассажиров в год.
Аэропорт опубликовал Убытки в размере $71,11 млн по выручке $461 млн в прошлом годуСогласно раскрытию финансовой информации.
В письме, направленном 31 декабря совету директоров авиакомпании, аэропорт оправдал платежную политику, указав на «ухудшение финансового положения» и «значительные долговые обязательства». "
В фонде подчеркнули, что вклады повысят финансовую стабильность и кредитный рейтинг MIAL.
Фото: Сиддх Дхури/ Мумбайские самолеты, Следуйте за ним в InstagramЗащита от банкротства
Руководство аэропорта назвало защиту от рисков банкротства авиакомпаний еще одним оправданием изменений в платежах. В качестве примеров финансовой нестабильности в отрасли Бансал привел недавние крахи авиакомпаний, включая Jet Airways (9W), Go First (G8) и Kingfisher Airlines (IT).
Аэропорт Мумбаи сохраняет за собой право аннулировать слоты авиакомпаний за несоблюдение новой политики, но заявил, что избежит таких мер для защиты интересов пассажиров. Аэропорт поддерживает правоприменительные возможности, уделяя приоритетное внимание непрерывности работы.
Контакты IATA
Международная ассоциация воздушного транспорта, представляющая Air India (AI) и IndiGo (6E), в декабре связалась с министерством гражданской авиации Индии, выступив против изменения политики.
Организация охарактеризовала это требование как попытку использовать депозиты авиакомпаний для финансирования потребностей аэропорта в оборотном капитале.
Федерация индийских авиалиний оспорила претензии аэропорта о своевременности оплаты авиалиниями в письме от 2 апреля. Организация оспорила утверждения о том, что перевозчики постоянно задерживают платежи сверх установленных графиков.
Фото: Harsh Tekriwal | AvgeekwithLensПромышленные проблемы
Air India (AI) напрямую лоббировала индийское правительство, описывая существующее «огромное финансовое давление» в письме от 15 апреля.
Авиакомпания предупредила, что другие аэропорты по всей стране могут принять аналогичные меры, что приведет к широкому финансовому напряжению в секторе.
Министерство гражданской авиации Индии, которое владеет 26% акций аэропорта Мумбаи, не ответило на запросы Reuters о споре о платежах. Позиция правительства остается неясной, поскольку авиакомпании и руководство аэропортов продолжают переговоры по спорным изменениям политики.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Adani Group планирует 10 000 Crore Panvel Township рядом с аэропортом Нави Мумбаи
Аэропорт Мумбаи требует денежные депозиты от Air India и IndiGo впервые появился на Aviation A2Z.
