My, Pasażerowie. Koniec wykluczenia transportowego?

Stanisław Biega, ekspert ds. transportu publicznego, odpowiada na pytania Rafała Górskiego, redaktora naczelnego Tygodnika Spraw Obywatelskich.

Z badania wynika, iż ponad 10 mln osób w Polsce (27% populacji) jest wykluczonych komunikacyjnie.
Raport „Analiza skali wykluczenia komunikacyjnego na obszarze Polski wraz z rekomendacjami zmian legislacyjnych w kontekście publicznego transportu zbiorowego”

23 grudnia 1989 roku spotkaliśmy się po raz pierwszy w starej grupie przyjaciół, doradców. Był tam też premier Tadeusz Mazowiecki, ministrowie nowego rządu. I Tadeusz Kowalik w pewnym momencie, z pewnego rodzaju wściekłością, zapytał się Tadeusza Mazowieckiego: „Czy wy zadaliście sobie pytanie, czy rozwijać transport publiczny, czy nie? Czy w ogóle tego pytania nie było? Wszyscy w oczy słup postawili, a on rozwija swoją myśl i mówi dalej. Bo od odpowiedzi na to pytanie zależy to, czy duża część Polski będzie miała zwiększoną przestrzeń awansu społecznego, czy nie. Poprzez edukację i poprzez adekwatną pracę. Dlatego iż jeżeli nie będziecie rozwijać transportu publicznego, to część Polski zostanie jakby w dołkach. Ta część, która nie mieszka w Warszawie, Wrocławiu, Krakowie itd.
Andrzej Celiński, audycja „Świat się chwieje”, Radio TOK FM

My, Pasażerowie żądamy: (1) Przywrócenia zlikwidowanych połączeń autobusowych i kolejowych do małych miejscowości. Miliony z nas nie ma czym dojechać do pracy, szkoły i lekarza. (2) Internetowego rozkładu jazdy, w którym, w jednym miejscu dowiemy się o godzinach kursowania wszystkich autobusów i pociągów. To możliwe i działa np. w Czechach. (3) Wspólnych biletów obowiązujących we wszystkich środkach transportu publicznego na terenie wybranej gminy, powiatu lub regionu. To możliwe i działa np. w Holandii.
Petycja „My, Pasażerowie żądamy!”

1. Czym dziś jest wykluczenie transportowe w Polsce? Czy to przede wszystkim brak autobusów i pociągów, czy problem dostępu do pracy, edukacji, ochrony zdrowia i życia społecznego?
2. Jakie najważniejsze wnioski płyną z zestawienia zmian w transporcie publicznym z ostatnich 30 lat? Co liczby mówią o polityce państwa? Jak doszło do tego, iż w wielu miejscach transport publiczny po prostu zniknął?
3. Rząd przyjął projekt nowelizacji ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, przedstawiając go jako przełom. Wkomunikacie prasowym Ministerstwa Infrastruktury czytamy: Projekt ustawy w sposób fundamentalny zmienia filozofię organizacji publicznego transportu zbiorowego w Polsce oraz Po raz pierwszy w historii zostanie wprowadzony ogólnopolski standard dostępności do komunikacji zbiorowej. Czy twoim zdaniem rzeczywiście mamy do czynienia z przełomem? Co w tym projekcie jest mocną stroną, a co budzi największe wątpliwości?

→ Pasażerowie mówią „dość” i żądają zmian • Małgorzata Jankowska

4. Projekt ustawy zakłada minimalne standardy dostępności transportu. Czy takie standardy wystarczą, aby realnie przeciwdziałać wykluczeniu transportowemu? Czego w projekcie zabrakło?
5. Od trzech dekad państwo znacznie więcej inwestuje w infrastrukturę drogową niż w transport zbiorowy. Jakie są skutki tej polityki? Czy nowa ustawa może odwrócić ten trend?
6. Gdyby Premier powiedział: „Panie Stanisławie, ma Pan pięć minut i trzy postulaty, które naprawdę zlikwidują wykluczenie transportowe”, co byś odpowiedział?
7. Jakiego ważnego pytania nikt Ci jeszcze nie zadał w temacie, o którym rozmawiamy? I jaka jest na to pytanie odpowiedź?

Piszemy o Ludziach, a nie o władzy

Pokazujemy prawdę o przyczynach, nie o skutkach. Jesteśmy Twoim głosem. Wspieraj niezależność!

Przekaż darowiznę i stań się naszym współwydawcą

Zapraszamy na staże, praktyki i wolontariat!

Dołącz do nas!

Muzyka „Also Sprach Zarathustra – Einleitung” – Kevin MacLeod, CC BY 3.0