1 октября президент Кароль Навроки подписал законопроект о введении 60-процентного налога на чрезвычайную прибыль топливных компаний и направил его в Конституционный суд. Славомир Ментцен считал это решение капитуляцией перед давлением правительства. Для поляков на карту поставлены цены на топливо, безопасность сбережений и пределы ретро-налогообложения.
Подписание и контроль Конституционного Суда
Кароль Навроки объявила об этом решении в четверг. Он подписал закон о налоге на сверхприбыль от продажи жидкого топлива, но также объявил, что он должен быть передан в Конституционный суд в последующей процедуре. Поэтому законопроект может вступить в силу, и его конституционная совместимость будет расследована после подписания президентом.
Это второй подход правительства к этой дани. В июле Навроки направил более ранний закон на превентивный контроль, в первую очередь за счет налогообложения доходов, полученных до вступления в силу законодательства. Сентябрьский этап спора по счету за топливо Президентский дворец не снял эти оговорки. 17 сентября парламентский докладчик г-жа Кьерзек-Коперская признала, что правительство уже во второй раз представило соответствующий законопроект.
Президент объяснил подписание высоким ценовым давлением на топливо и ожиданием немедленных сокращений на станциях. Он возложил ответственность за их уровень на правительство. При этом он анонсировал собственный проект, который направлен на эффективное снижение корпоративных прибылей и снижение цен. Поэтому сама подпись не прекращает спор. Оно передает его на основания конституционного контроля и политической ответственности за счета водителей.
60 процентов прибыли сверх установленного порога
Проект обсуждается в Сейме Речь идет о прибыли, полученной с 1 марта по 31 декабря 2026 года, хотя закон должен вступить в силу 1 ноября. Налог предназначен для производителей топлива в Польше и компаний, имеющих лицензию на торговлю жидким топливом за рубежом.
Налоговая база – это не вся прибыль компании. Законодатель хочет сравнить фактическую выручку от продажи топлива с уровнем, вытекающим из средней маржи компании в 2025 году, выросшей на 20 процентов. Только профицит выше этого порога будет облагаться налогом в размере 60 процентов. Для компаний без истории бизнеса в 2025 году или с очень низкой маржей была предусмотрена минимальная эталонная маржа в 2%. Окончательное урегулирование должно быть до 30 апреля 2027 года.
Правительство представляет дань в качестве источника финансирования для покрытия расходов на дорогостоящее топливо. Минфин описал механизм как ответ на рост цен на нефть и превышение средней маржи топливных компаний. Основная проблема остается: законопроект достигает прибыли с марта, хотя будет применяться восемь месяцев спустя. Это наносит удар по правовой определенности, без которой свободная экономика превращается в поле специальных властных решений.
Менцен: Президент поддался давлению Туска
Славомир Ментцен отреагировал жестко. В заявлении, цитируемом Портал для вещей Он заявил, что глубоко сожалеет о решении президента и обвинил его в подчинении пропаганде Дональда Туска. Сопредседатель Конфедерации также оценил, что ретроактивное введение налога противоречит конституции. Конституционный суд вынесет окончательную оценку по данному делу.
Менцен указал на эффект, который упускается из виду в правительственном повествовании. Налог распространяется на компании, но экономические последствия также могут ощущаться акционерами Orlen и вкладчиками в фонды, владеющие акциями компании. Меньшая продукция компании может означать более низкие дивиденды и более слабую оценку активов. Это не является автоматическим или точно рассчитанным до налогового урегулирования, но не должно делать вид, что государственный налог исчезает в вакууме.
Водитель нуждается в более низкой цене, а не в политическом зрелище.
Правительство имеет право искать способ взять на себя часть чрезвычайных пенсий, возникающих во время кризиса. Тем не менее, он должен показать две вещи: совместимость решения с конституцией и реальную связь между собираемым налогом и ценой, уплаченной водителем. В законопроекте нет механизма, который заставит станции немедленно упасть. Есть бюджетные последствия и политическое обещание использовать их в качестве щита.
Передача ответственности за цены на топливо Танк польской семьи заполнять не будут. Топливо влияет на стоимость транспорта, продуктов питания, услуг и производства. Поэтому государство должно снизить собственное бремя и выстроить конкуренцию вместо того, чтобы представлять другой налог как простое дорогостоящее лекарство. Подпись Навроки дает правительству инструмент, но не дает ему алиби. Поляки уладят власть от цен на пыль, а не от тона конференции.
Источник: К вещам, Парламентская стенограмма от 17 сентября 2026 года., Министерство финансов
Источник: К вещам
