В Польше разгорелись жаркие дебаты о будущем Центрального коммуникационного порта, который должен был быть создан в Баранове. Согласно последним сообщениям, правительство, скорее всего, откажется от этих инвестиций, чтобы расширить существующий аэропорт Шопена и другие региональные аэропорты, что вызвало волну критики.
Варшавская «Газета Выборча» сообщает, что правительство планирует увеличить пропускную способность аэропорта Шопена на 2,4 млрд злотых до 30 млн пассажиров в год, что составляет половину того, что должна была предложить КПК. Кроме того, часть авиасообщения будет переведена в аэропорты Модлина, Радома и Лодзи. Эти изменения были представлены в ходе 90-летия аэропорта Окенсье, где была представлена концепция так называемого «трипорта».
Политические комментаторы и оппозиция не сомневаются, что это стратегия отказа от проекта КПК. Лука Варзеча из «К вещам» предполагает, что такое решение может негативно повлиять на нынешнее правительство в будущих опросах. По его словам, несмотря на ожидания, что правительство Дональда Туска предпримет конкретные шаги, реальность показывает, что от проекта постепенно отказываются.
- Здесь нет КПК. Это пешеходный мост. https://t.co/vmQuG1IRTqpic.twitter.com/jCornpJH3W
— Luke Warzecha (@lkwarzecha) 29 апреля 2024 годаМечта о создании КПК закончилась. Критика со всех сторон
С другой стороны, президент Союза предпринимателей и работодателей Сезарий Казмьерчак указывает на бизнес-риски, связанные с отказом КПК от расширения действующих аэропортов. Это решение ослабит позиции Польши как регионального авиационного узла, что может принести пользу конкурентоспособным аэропортам, таким как Вена.
Оппозиционные политики, в том числе Ежи Полачек из PiS, резко критикуют решение правительства, называя его «международным скандалом». Они также подчеркивают, что приостановка проекта КПК является пустой тратой государственных средств и увеличением нагрузки для жителей Варшавы из-за шума от аэропорта Шопена.
1,3 млрд злотых на заключенные контракты на проектирование @CPK_PL Он едет в Пачу!
Полмиллиона жителей #Варшава Жизнь в зоне шума @ChopinAirportПравительство доказало @donaldtusk вдвое сократить авиасообщение над столицей.
Они еще не играли в это.
Международный скандал! pic.twitter.com/EQCZxhbp9Z
Дариуш Матецкий из Суверенной Польши и Славомир Менцен из Конфедерации также выражают свое недовольство, критикуя правительство за отсутствие амбициозных инфраструктурных проектов и предполагая, что эти решения продиктованы политической близорукостью.
Вместо CPK косметическое расширение Okęcia. Вместо атома немецкие ветряные мельницы находятся в 200 метрах от зданий. Вместо порта Свиноуйсьце работает национальный парк, блокирующий Одер.
Дорогие молодые люди, вы хотели бороться с законом и справедливостью, и вы хотели присоединиться к Польше с Дональдом.
КПК не будет, но правящие улыбаются. И Туск сделает из ее руки сердце. Что еще нам нужно?
— Sławomir Mentzen (@SlawomirMentzen) 29 апреля 2024 годаНеразбериха вокруг КПК и решение о ее приостановке свидетельствуют о глубоком политическом расколе в стране и различиях в подходе к развитию национальной инфраструктуры. Это решение может иметь долгосрочные последствия не только для национальной политики, но и для позиции Польши на международной транспортной арене.
мн
Поддержите меня, я в деле.
Свободные СМИ – это самое важное сегодня. Я вхожу в Шпиль. Это место, где мы делимся не только новостями, но и мыслями, анализами и комментариями о последних социальных, политических и культурных тенденциях в Польше, Померании и Гданьске. Никто не подвергает нас цензуре. Поддержка свободной журналистики.
