NTSB: противоречивые данные альтиметра, полученные после столкновения в воздухе недалеко от Вашингтона

Автор: Мелани Сан, The Epoch Times (выделено нами),

Следователи обнаружили противоречивые показания высотомера из данных диспетчерской вышки военного вертолета Black Hawk и пассажирского самолета, который столкнулся над Вашингтоном 29 января.

Вертолет летит возле места крушения самолета American Airlines на реке Потомак после того, как самолет потерпел крушение на подходе к Национальному аэропорту имени Рональда Рейгана Вашингтона в Арлингтоне, штат Вирджиния, 30 января 2025 года. Эндрю Харник / Getty Images

Представители Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) сообщили журналистам 1 февраля, что Предварительные данные высотомера не соответствуют событиям в ночь смертельной аварии.

Чиновники заявили, что диспетчерская вышка зафиксировала полет вертолета Black Hawk на высоте 200 футов в момент столкновения, в соответствии с его максимально допустимой высотой для траектории полета.

Однако, Данные с бортового самописца пассажирского самолета показывают, что столкновение произошло на высоте около 325 футов, плюс или минус 25 футов.

«Это наша работа — выяснить это», — сказал член NTSB Тодд Инман во время вечерней пресс-конференции в феврале. 1.

Исследователи надеются примирить разницу в высоте с данными из черного ящика вертолета, который требует больше времени для извлечения, потому что он заболел после того, как он погрузился в реку Потомак. Они также заявили, что планируют уточнить данные башни, которые могут быть менее надежными.

Следователи также ориентируются на действия военного летчика и диспетчера воздушного движения, который в последние годы борется с нехваткой живой силы под управлением Федерального управления гражданской авиации.

Ясная ночь, чтобы летать

Вечером 29 января около 9 часов вечера региональный пассажирский самолет был сбит армейским вертолетом, который летел в обычном «годовом учебном полете» под ясным небом; 67 человек погибли. Тренировка должна была отработать маршруты эвакуации ключевых правительственных чиновников во время атаки или крупной катастрофы.

Рейс 5342 American Airlines из Уичиты, штат Канзас, с 64 людьми на борту спускался на посадку в Национальном аэропорту Рональда Рейгана в Вашингтоне по известному маршруту посадки.. На борту вертолета «Черный ястреб» находились три солдата, которые, по словам армейских чиновников, были очень опытными и знакомы с перегруженным небом вокруг аэропорта.

После того, как оба самолета погрузились в ледяную реку Потомак, выживших не было, несмотря на все усилия сотен спасателей, которые всю ночь проводили поисково-спасательные работы.

"Это сложное расследование.«Брайс Баннинг, главный следователь NTSB, сказал». "Здесь много кусочков. Наша команда усердно работает над сбором этих данных. "

Полеты вертолетов в переполненном воздушном пространстве вокруг Национального аэропорта Рональда Рейгана в Вашингтоне были приостановлены, поскольку расследование продолжается.

Черные ящики Jet

NTSB также подробно описал последние моменты из двух черных ящиков самолета.

«У экипажа была словесная реакция», — сказал Баннинг. По его словам, один регистратор звука из кабины пилота указал, что «самолет начинает увеличивать высоту звука».

"Звуки удара были слышны примерно через секунду, после чего запись была завершена. "

В другом черном ящике были записаны данные о полете самолета.

Следователи NTSB заявили, что надеются получить предварительный отчет в течение 30 дней. По их словам, полное расследование обычно занимает не менее года, чтобы завершить.

Инман рассказал журналистам, что провел несколько часов с скорбящими семьями погибших.

«Из трагедии мы черпаем знания для повышения безопасности для всех нас. Это то, что мы делаем прямо сейчас, мы имеем дело с трагедией, но мы должны улучшить безопасность. Инман выразил разочарование тем, что совет директоров вынес «несколько сотен» рекомендаций по улучшению авиации, которые не были выполнены.

"Хочешь что-нибудь с этим сделать?- сказал он. "Принять рекомендацию NTSB. Вы спасете жизни. Я не хочу снова встречаться с такими родителями."

Семьи, по его словам, борются.

«Некоторые хотели обнять нас», — сказал Инман. «Некоторые просто злятся и злятся. Они просто все пострадали. И они все еще хотят ответов, и мы хотим дать им ответы. "

Округ Колумбия Огонь и глава EMS Джон Доннелли-старший сообщил журналистам 31 января: "Это душераздирающая работа. Это был жесткий ответ для многих наших людей. "

Катастрофа стала самой смертоносной в истории авиации США почти за 25 лет, с 12 ноября 2001 года, когда самолет врезался в жилой район в районе Нью-Йорка Квинс после взлета из международного аэропорта Джона Ф. Кеннеди. В катастрофе 2001 года погибли все 260 человек на борту и пять прохожих на земле.

Джейкоб Берг и Associated Press внесли свой вклад в этот доклад.