Машина технической безопасности WZT-2 на протяжении десятилетий оказывала неоценимую поддержку бронетанковым и механизированным частям, доказывая долговечность и функциональность польской технической мысли. Хотя его полезность незначительна для современных транспортных средств, WZT-2 по-прежнему используется военным и железнодорожным техническим спасателем.
Проект WZT-2 был создан в Научно-исследовательском центре механических устройств в Гливице как разработка WZT-1, польской версии советской BTS-2. Постройка второго поколения базировалась на танке Т-55 и в 1970-х годах считалась одной из лучших эвакуационных и ремонтных машин в мире. WZT-2 был разработан Бумар-Лабадский механический завод как для национальных, так и для экспортных целей. Среди иностранных пользователей WZT-2 были такие страны, как Индия, Ирак, Югославия, Ливия и Сирия.
Крейн вместо ствола
WZT-2 базируется на шасси и модифицированном корпусе танка Т-55. Боевая башня заменила гидравлический кран грузоподъемностью 10 т, используемый для подъема компонентов поврежденных машин. Машина также оснащена основной и вспомогательной лебедкой, а также плугом для земляных и охранных работ, который можно использовать, в том числе, для подготовки пожарных станций или устранения полевых препятствий.
Привод обеспечивает дизельный двигатель W-55 мощностью 580 л.с., позволяя автомобилю развивать скорость до 50 км/ч. Его максимальная дальность по асфальтированной дороге составляет около 400 км. Конструкция WZT-2 сохраняет броню, соответствующую танковым стандартам Т-55, обеспечивая защиту от стрельбы и артиллерийских осколков. В боевых условиях экипаж машины мог защищаться пулеметом Кал. 7,62 мм и ручной гранатомет РПГ-7. Вооружение WZT-2 может меняться в зависимости от версии и в результате локальной модернизации.
Живая легенда
WZT-2 сыграл ключевую роль за многие годы бронетанковые войска и механизированной. Он использовался для эвакуации поврежденных машин с поля боя, буксировки танков, выполнения аварийного ремонта в полевых условиях и инженерного обеспечения. Благодаря общим деталям с Т-55 и продуманной конструкции, автомобиль оказался прочным, простым в использовании и относительно дешевым в эксплуатации.
Хотя с начала 1990-х годов он постепенно вытеснялся современными WZT-3 на шасси Т-72 (более высокая грузоподъемность, более сильный двигатель и способность работать с более тяжелым оборудованием), WZT-2 по-прежнему оснащен польской армией и железной дорогой. Однако его полезность в обеспечении безопасности боевых машин сильно ограничена грузоподъемностью (34-тонный WZT-2 не может буксировать, среди прочего, более тяжелые танки PT-91 или более тяжелые танки). Леопард 2) и крановая нагрузка, которой недостаточно для разборки многих компонентов современных базовых цистерн. Кроме того, броня ВЗТ-2 наглядно демонстрирует отсутствие сопротивления угрозам современного поля боя.
Инспекция поддержки вооруженных сил сообщает, что в настоящее время в Вооруженных силах Польши (категория использования) находится около 300 автомобилей семейства WZT. Подавляющее большинство из них — WZT-2, потому что его преемник был выпущен для польской армии примерно в 30 экземплярах (большинство пошло на экспорт). В период с 2019 по 2024 год было отремонтировано и введено в эксплуатацию 23 автомобиля WZT. Еще три находятся в стадии разработки.
