Официальная позиция киля под кораблём Type Rescue состоялась сегодня в Гдыне. Это фактическое начало строительства подразделения, которое в ближайшее время будет оказывать поддержку, в том числе, экипажам новых подводных лодок. «Сатник» создается на военном судостроительном заводе ПГЗ с участием нескольких десятков польских компаний.
Момент фокусировки, а затем падения со сцены искры. Судостроитель с помощью сварочного аппарата прикрепляет памятную монету и табличку с именами президента, премьер-министра, главы МОН, морского инспектора и важнейшей информацией того дня — это 4 февраля 2026 года. ПГЗ Военный корабль Заложен киль для строительства корабля проекта «Спасатель».
Так закончилась традиция сотен лет. Пупок представляет собой конструкционную ось, на которой основан скелет плавучего судна — в данном случае корабля. Согласно правилам Польского регистра судов, его вес должен соответствовать 5% веса всего корпуса. Однако она должна быть не менее 50 т, — объясняет президент Гдынинской верфи Марцин Рынгвельский. Настоящая конструкция начинается с положения киля. С этого момента корабль будет формироваться каждую неделю. Это будет не просто корабль. Мы строим современный корабль, который будет замком и опорой Программа «Орка». И самое главное для меня: это 100% польская техническая мысль, - подчеркивает Рынгвельский.
Аналогичным тоном говорят и другие люди, участвующие в проекте. Как министр национальной обороны я последовательно работал над модернизацией военно-морского флота. И сегодняшнее празднование является событием особой важности для этого процесса, - отметил вице-премьер Владислав Косиняк-Камыш в памятном списке. По его мнению, «Спасатель» доказывает, что польская оборонная промышленность способна эффективно интегрироваться в укрепление потенциала морских сил. Это судно является специализированным подразделением поддержки, ключевым для обеспечения работы подводных лодок. Он станет одним из важнейших элементов системы обеспечения безопасности наших моряков и реального укрепления оперативных возможностей Вооруженных сил Республики Польша, - подчеркнул вице-премьер.
Это особенно важно в контексте роста напряженности в регионе. «Балтика — это пространство интенсивной навигации, военной деятельности, полная критической инфраструктуры, которая требует безопасности», — говорит Ярослав Земанский, морской инспектор Главного командования вооруженных сил. В таких условиях, как он говорит, государство должно иметь возможность быстро реагировать на всевозможные события. Наличие собственного специализированного спасательного подразделения означает возможность действовать немедленно по приказу - без задержек и без зависимости от внешних субъектов.
«Спасатель» в своем классе станет самым большим и универсальным кораблем, когда-либо принадлежавшим ВМС Польши. Он будет использоваться для оказания помощи экипажам затонувших подводных лодок, водолазам, которые пострадали в результате аварии при выполнении своих задач, или жертвам массовых катастроф на море. С его палубы можно будет проводить глубоководные погружения, тушить пожары других подразделений, а также следить за подводной инфраструктурой. Плавучность корабля была рассчитана на 6500 т, в свою очередь максимальная дальность на одном танке на 6000 Мм. Длина корпуса будет близка к 100, а ширина - к 20 м. Постоянный экипаж «Ратитника» будет состоять из 100 офицеров, рядовых офицеров и матросов. На корабле также смогут временно разместиться девять дополнительных человек, например, специалисты, которые помогут с их текущими задачами. Палуба будет оборудована вертолетной посадочной площадкой, и это решение облегчит эвакуацию пострадавших. Достичь этого можно будет с помощью разнообразной техники с самого высокого мирового шельфа – сонаров, подводных лодок, гипербарических камер. В конце прошлого года верфь PGZ War Shipyard контракт на поставку комплекса последней. Система производства британской компании James Fisher и Sons PLC совместима с подводной лодкой НАТО NSRS, которая используется для подъема моряков на поверхность с поврежденных подводных лодок. Благодаря решениям, используемым на спасательном блоке, они смогут перемещаться непосредственно из батискафу в камеры и тем самым избежать риска декомпрессионного заболевания.
Контракт на строительство Ратауники был подписан в конце декабря 2024 года..11 месяцев спустя на месте военного завода ПГЗ в Гдыне прошло торжественное обрезка листа. Если судовладельцам удастся сохранить график работы, корабль должен быть спущен на воду в следующем году и в 2029 году передан флоту. "Спасатель" будет дислоцироваться в Гдыне. Он будет частью 3-х кораблей флота. В конечном итоге он заменит спасательные корабли Piast, которые поступили на вооружение в 1970-х годах. Кроме них, в составе ВМФ есть два меньших спасательных подразделения – катера ОРП «Збышко» и ОРП «Мачко». В некоторой степени им также могут помочь буксиры проекта 860.
Строительство «Ратауники» имеет большое значение в контексте планируемой закупки Польшей трех новых подводных лодок. В конце прошлого года Минобороны приняло решение о приобретении в Швеции агрегатов A26 Blekinge.
