Правительство утверждает, что разгон до 320 км/ч на линии Игрек не грозит дорогими билетами, поскольку конкуренция заставит снизить цены, - пишет "Дневная газета Prawna".
"Нет никаких споров по поводу скорости движения поездов по линии Игрек из Варшавы через Центральный порт связи во Вроцлав и Познань, который планируется установить к 2035 году. Предыдущее правительство предполагало, что склады будут работать до 250 км/ч. Нынешние власти хотят, чтобы поезда достигали 320 км/ч, — говорится в сообщении.
Правительство права и справедливости указало в качестве основного аргумента для своего решения, что более медленные транспортные средства могут производить польские компании.
"Было также добавлено, что Польша является не очень большой страной, и 250 км/ч позволят, помимо крупных городских центров, обслуживать более мелкие, такие, как Серадз или Калиш. Патрик Уайлд, автор системы спиц, ведущей к КПК, также утверждает, что скорость 320 км/ч означает увеличение энергопотребления примерно на 80%, что приведет к росту цен на билеты.
Однако нынешнее правительство утверждает, что от повышения скорости отступления нет. "Компания PKP Intercity уже инициировала предварительные консультации в связи с планируемым порядком закупки 20 поездов, адаптированных к 320 км/ч. Януш Малиновский, глава Intercity, объявляет, что тендер будет объявлен не позднее декабря, - сообщили в компании.
Было добавлено, что Малебшак и КПК представили симуляторы, показывающие, что пассажирам не приходилось опасаться высоких цен на билеты в поездах, следующих 320 км/ч. Условие: разрешение конкуренции на быстрые маршруты. Это происходит, например, в Испании. На маршрутах ДПК находятся четыре перевозчика. В результате цены на билеты на дальние маршруты даже вдвое ниже, чем в случае с польскими складами Pendolino.
Источник: PAP
Поляки больше не хотят видеть Дональда Туска премьер-министром? В опросе целых 47 процентов за его отмену
