Самый долго обслуживаемый экипаж авиакомпании Singapore Airlines отражал 46-летний полет

dailyblitz.de 7 часы назад

СИНГАПУР- В течение почти полувека г-н Нг Як Кенг служил членом экипажа в Singapore Airlines (SQ), одном из самых уважаемых перевозчиков в мире. Его карьера началась с спонтанного решения в возрасте 21 года и завершилась продуманной отставкой, вызванной проблемами со здоровьем.

От своего первого международного рейса в Перт, Австралия (PER), до бесчисленных поездок по глобальным городам, таким как Джакарта (CGK), Нью-Йорк (JFK) и Аделаида (ADL), г-н Нг стал одним из самых долго обслуживаемых членов экипажа в истории Singapore Airlines.

По пути он встречался с мировыми лидерами, знаменитостями и миллионами пассажиров, неся с собой профессионализм и тепло, которые определили бренд SIA.

Самый длинный обслуживающий экипаж Singapore Airlines

Встретившись с мистером Нг в его квартире в Тампинах, сразу же замечаешь его полированный нрав. Даже в отставке 67-летний мужчина сохраняет привычки стюарда: аккуратно лизнутые волосы, толстые очки и приветливую улыбку.

Его высокая фигура движется с той же легкостью, что когда-то определяла его службу на борту.

Его случайная речь до сих пор посыпана вежливыми фразами вроде «конечно» и «конечно», живым эхом его 46 лет в небе.

Для него работа в SIA была не просто работой, а призванием. Я никогда не думал о том, чтобы покинуть авиакомпанию, потому что это была моя жизнь.

На его обеденном столе сидят папки списков и расписаний рейсов, пожелтевшие с возрастом. Каждая страница свидетельствует о его дисциплине: десятилетия полетов тщательно записаны, от коротких поворотов в Джакарту до дальних остановок в Нью-Йорке.

Вылет в 21

Путешествие г-на Нг с SIA началось после завершения Национальной службы. Первоначально неудачный в двух заявках на работу, он последовал совету своих друзей, чтобы попробовать авиакомпанию, которая активно нанимала в то время. «Я был принят немедленно», — вспоминал он, все еще со следом неверия.

Он не готовился, не проводил исследований и не брал новую одежду для интервью с CNA. Он просто пошел "с потоком. "

Процесс был быстрым: групповое собеседование с восемью другими мужчинами, а затем, внезапно, он оказался внутри. Это было началом моего приключения с Singapore Airlines.

Обучение длилось два месяца, короче, чем три-четыре месяца, необходимых сегодня. Покинув армию, он и его сверстники прошли путь от полевых учений до уроков этикета, вина и изысканной кухни.

"Раньше на наши столовые приборы врезалась еда. Внезапно нам пришлось надеть галстук и выучить простые и правильные вещи, — смеялся он.

Один из его любимых уроков был на сыре, научившись рассказывать камамберу из Гуды и соединяя их с фруктами или крекерами. Эти знания позже стали частью усовершенствованной службы, известной SIA.

Его первый рабочий полет был в Перт (PER) на Boeing 707. Возбужденный, но сосредоточенный, он внимательно следил за пожилыми людьми, обучаясь обслуживать пассажиров.

Полет был гладким, но его неопытность проявилась по прибытии. Неся цветы по просьбе друга, он был остановлен австралийскими иммиграционными офицерами. «Офицер крикнул мне «Сельское хозяйство!»», — усмехнулся он, вспоминая о своем смущении.

Уроки глобальной карьеры

За десятилетия путешествий г-н Нг посетил города с богатой историей, культурой и едой. «Каждая страна фантастическая», — сказал он. «Если вам нравится история, отправляйтесь в Египет или Китай. Если вам нравится еда, отправляйтесь в Бангкок (BKK) или Гонконг (HKG). "

Воздействие различных обществ, от либеральных до консервативных, расширило его мировоззрение. «Вы начинаете больше принимать различия», — сказал он.

Работая в тысячах полетов, он оттачивал свои навыки наблюдения и эмоциональный интеллект. «Чтобы оставаться на этой работе так долго, ваш EQ должен быть заточен», — сказал он.

Он познакомился с бесчисленными знаменитостями: футболистом Роналду, чемпионкой по теннису Марией Шараповой, певицей Стефани Сунь и американским музыкантом Джейсоном Мразом. Иногда он не узнавал их, пока пассажиры не бросились за автографами.

Однажды он слишком поздно понял, что рядом с ним был Джеки Чан, хотя в конце концов получил подписанный посадочный талон в качестве сувенира.

Но никакой встречи со знаменитостями по сравнению с встречей с лидерами Сингапура. Он с гордостью показал выцветшее фото с покойным Ли Куан Ю и его женой. «Он был очень милым, очень нормальным», — сказал Нг. Для него эти моменты были главными в карьере.

Камарадерия Над облаками

Больше всего Нг дорожит товариществом с коллегами. В первые годы, без мобильных телефонов или планшетов, пересадки были временем склеивания.

Экипажи вместе гастролировали по городам, делились едой и часами разговаривали. В Гонолулу они наслаждались долгим пребыванием, которое породило глубокую дружбу.

«Мы знали, что мы были одним из них», — сказал он, подчеркнув, что командная работа является ключом к успешным полетам.

Проблемы, связанные с работой

За гламуром работа шла с жертвами. Медицинские чрезвычайные ситуации на борту требовали спокойствия и быстрых действий. «Использование CPR или даже AED для спасения совместной жизни дает нам чувство удовлетворения», — сказал он.

Он признался в юношеских ошибках, как однажды постучал пьяному пассажиру по голове. «Не то, что нужно делать», — усмехнулся он. Со временем он узнал, что честность и смирение — лучшие способы снять напряжение, особенно когда задержки разозлили пассажиров.

Расписание взяло свое. Летать около 80 часов в месяц означало отсутствие дней рождения, китайского Нового года и Рождества. «Дни рождения для меня не важны», — сказал он.

Его дочь Аманда, которой сейчас 29 лет, согласилась: «Он все время скучает. Мы просто спрашиваем: «Вы в деле?» Если да, то празднуем. "

Семья адаптировалась, празднуя дни рождения в течение месяца. Тем не менее, Аманда призналась: «Теперь, когда он всегда рядом, это немного задыхается. Это как COVID-19 снова и снова. "

Реактивное отставание было еще одним вызовом. В молодости он игнорировал бессонные ночи. Но возраст сделал это сложнее.

"Она стала более дезориентирующей. Иногда я не знал, день это или ночь, — сказал он. Несмотря на это, он поддерживал профессиональный фронт: «Как только мы вступаем в салон, мы все улыбаемся. "

По иронии судьбы, несмотря на свою карьеру на высоте 41 000 футов, мистер Нг боится высоты. В семейном путешествии в Малакку он замер на скромном аттракционе. Его дочь дразнила его за то, что он нервно смеялся и сжимал сиденье в страхе.

Живой архив авиации

Дома мистер Нг — коллекционер старинных предметов: роторных телефонов, бумбоксов и бриллиантовых часов. Он восстанавливает старые радиоприемники и кассетные плееры, заново переживая звуки своей молодости в 1960-х и 1970-х годах.

Он также хранит памятные вещи SIA: униформу, бирки с именами и даже фартук, выпущенный в 1980-х годах. Фартук, по его словам, «выглядел уродливо над кебая» и был быстро снят.

Его старые фотоальбомы показывают раннюю униформу стюарда, порошковые синие куртки и негабаритные галстуки, которые пассажиры сравнивают с мотыльками. Женские прически экипажа менялись тогда, прежде чем культовый Чиньон стал стандартом.

Через свою коллекцию он видит эволюцию авиации: от самолетов без присоски до современных галер с микроволновками.

«Сейчас это почти как кухня», — удивился он. Он также отметил переход от роскошных путешествий, когда пассажиры одеты формально, к сегодняшнему случайному подходу с бюджетными авиакомпаниями.

Последний полет

В июле 2025 года Нг совершил свой последний полет, 7-часовое путешествие из Аделаиды в Сингапур. Он рассчитывал на эмоциональное прощание, но вместо этого обнаружил, что это «нормальный день в офисе». "

Только позже он узнал, что коллеги давно называли его «легендой», кивком на его стаж и непревзойденное пребывание в должности.

Пролистывая свои старые паспорта, он указывал, насколько они чисты. Экипажные полосы означали, что он редко собирал иммиграционные марки. «Никаких отбивных», — смеялся он.

Принять новую главу

После того, как он стал самым долго обслуживаемым экипажем Singapore Airlines, выход на пенсию для г-на Нг не является концом. Он продолжает активно заниматься сквошем, занятиями в спортзале и языковыми классами. Когда ему скучно, он шутит о том, чтобы отправиться в Джохор-Бару, как это делают многие сингапурцы.

Его самая большая адаптация заключается в идентичности. Проведя всю свою взрослую жизнь в качестве стюарда, он признаёт, что его профессиональное и личное «я» едины. Я тот, кто я есть сегодня, из-за 46 лет, которые я провел в очереди.

Вдумчиво он добавил: «Лучше иметь больше времени для себя сейчас. Выход на пенсию — это не конец света, это открытие вашей второй жизни. "

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Самый долго обслуживающий авиапассажир American Airlines Бетт Нэш умер в возрасте 88 лет

Самый долго обслуживающий экипаж кабины Singapore Airlines отражал 46 лет полета, впервые появившись на Aviation A2Z.

Читать всю статью