Юго-запад первым полетел со вторичными барьерами в кабине - почти 24 года после 9/11

dailyblitz.de 4 часы назад

За последний год авиакомпания Southwest Airlines объявила о больших изменениях в политике посадки и регистрации багажа, которые сделают ее такой же, как и все другие авиакомпании. Однако, Авианосец отличился от поля в пятницу, впервые использовав вторичные барьеры в кабине пилотов. — пилоты, стюардессы и члены семьи 9/11 требуют этого с 2001 года.

В 2023 году FAA выпустило окончательное правило, требующее, чтобы все вновь поставленные коммерческие самолеты были оснащены вторичным барьером на летной палубе. для укрепления безопасности при открытии главной двери кабины во время полета для питания и туалетных перерывов. Правило касается только новых самолетов. Нет необходимости для авиакомпаний модернизировать свои существующие парки. В соответствии с правилами FAA, так называемые «установленные физические вторичные барьеры» должны быть установлены. Задержка потенциальных угонщиков от продвижения в кабину достаточно длинная, чтобы открытая дверь палубы полета могла быть закрыта и заблокирована. Перед тем, как нападающий сможет добраться до палубы. "

В то время как первоначальный крайний срок FAA был установлен 25 августа 2025 года, в прошлом месяце FAA перенесла крайний срок на год, до 25 августа 2026 года. Торговая группа, представляющая крупные американские перевозчики, запросила двухлетнюю задержку, указывая отчасти на то, что FAA еще не сертифицировала какие-либо конструкции вторичных барьеров. В то время как Ассоциация пилотов воздушных линий настаивала на том, чтобы FAA «отказалось от этой последней тактики остановки», FAA предоставило отсрочку.

Однако в пятницу была достигнута важная веха в области авиационной безопасности. а Юго-западный рейс из Феникса в Денвер использовал новый Boeing 737 MAX 8, оснащенный вторичным барьером.. В то время как особенности дизайна и местоположения Southwest не были обнародованы, более широкая концепция сосредоточена на легких убирающихся защитных воротах, которые отделяют пассажирскую кабину от зоны за дверью кабины и дверью туалета. «Мы чувствовали, что можем сделать это и запустить его в производство, как только самолет будет готов», — сказал вице-президент Southwest по операциям Джастин Джонс.

С тех пор, как террористы захватили кабины четырех авиалайнеров 9/11, профсоюзы пилотов и стюардесс, поддерживаемые активизмом женщин, которые стали вдовами, когда их мужья были убиты, когда они пилотировали авиалайнеры 9/11, оказывали давление на Конгресс и FAA, чтобы установить требование вторичного барьера для противодействия уязвимости кабины, когда усиленные двери кабины открываются в середине полета. Тем временем, Авиационные экипажи создают собственные вторичные барьеры, используя тележки на галерах для блокировки прохода в передней части пассажирской кабины.. Однако, как показывает эта драматизация из эпизода CBS «Seal Team», камбузная тележка гораздо менее эффективна, чем ворота от пола до потолка:

В прошлом году под давлением инвесторов Юго-Запад объявил, что откажется от своей многолетней политики открытого размещения, с помощью которого пассажиры занимают любое доступное место, когда их посадочная группа входит в самолет. Назначенные места в настоящее время действуют для полетов 27 января 2026 года или после этой даты. В другом движении, которое стерло главный дифференциатор, Перевозчик со штаб-квартирой в Далласе убил свою политику «сумки летают бесплатно». Все пассажиры могут бесплатно проверить две сумки. «Бесплатные» проверенные сумки будут продолжаться в качестве бонуса для определенных классов билетов и членов клуба.

Southwest на прошлой неделе объявила, что перестанет быть авиакомпанией для толстых людей., требуя от них купить второе сиденье, если их болтовня или конечности «посягают на соседнее сиденье». Изменения вступят в силу и 27 января. Southwest предоставляет пассажирам с большими размерами возможность либо купить дополнительное место заранее и запросить возмещение за него позже, либо попросить бесплатное дополнительное место в аэропорту. Согласно новому правилу, у них все еще будет некоторый шанс на возмещение, но только если рейс не был полностью забронирован при вылете, и только если оба билета находятся в одном классе бронирования.

Тигресс Осборн, исполнительный директор Западной цивилизации, разъедающей Национальную ассоциацию по продвижению принятия жира, сказал: Нью-Йорк Таймс Изменение «разрушительно» для ее людей, сетуя, что «Юго-Запад был единственным маяком надежды для многих толстых людей, которые иначе не летали бы, и теперь этот маяк ушел». Если это так, это может привести к экономии топлива для Юго-Запада.