Договор подписан и расторгнут
Вертолеты Каракале представляли собой машины, закупку которых для армии планировало правительство Гражданской платформы. Контракт уже был подписан, но новое правительство «Права и справедливости», придя к власти более восьми лет назад, решило разорвать сделку. В результате было начато расследование этого дела, которое до сих пор не завершилось.
Репортер RMF FM, Кшиштоф Постановлением установлено, что расследование было продлено целых 23 раза. Следователи говорят, что разбирательство подходит к концу, но Щецинская областная прокуратура не раскрыла никаких подробностей почти за восемь лет. Как он объясняет, он делает это ради национальной безопасности.
Известно, что допрошено более 100 свидетелей. Среди них эксперт Антони Мацеревич, Вацлав Берчиньский, который в интервью «Журналу легальных газет» признал, что оказал решающее влияние на заключение Каракалы.
Процесс, который продолжается
В апреле 2015 года вертолет Caracal производства Airbus Helicopters был выбран для последних переговоров в заявке на многозадачность для польских военных. Переговоры о взаимозачете начались 30 сентября 2015 года, подписание которого стало условием для утверждения контракта на поставку 50 вертолетов.
В 2015 году правительство «Гражданской платформы» подписало контракт на закупку вертолетов Caracal для польской армии. Это решение было встречено бурным противодействием Закона и Справедливости, которые сразу после прихода к власти нарушили соглашение. С тех пор ведется расследование, которое — как...
— Kagielarczyk ) ) ) (@bweglarczyk) 28 февраля 2024 года
Решение избрать Каракала встретило сопротивление со стороны партии PiS и профсоюзов, связанных с отклоненными предложениями от PZL Mielec, члена американской корпорации Sikorsky, предлагающей машину Black Hawk. Предложение PZL Świdnik, принадлежащее Leonardo Helicopters, также было отклонено. Министерство развития в 2016 году сообщило, что переговоры были завершены. Согласно информации, подрядчик не представил удовлетворительного офсетного предложения, которое гарантировало бы экономические интересы и безопасность польского государства.
Недавно следователи продлили срок прекращения производства до 24 июня. Это расследование относится к числу дел, которые новый прокурор особенно тщательно расследует. Цель состоит в том, чтобы убедиться, что все процедуры в спорных случаях для правящей партии ПиС были соблюдены, или по какой-то причине эта процедура была «постоянной».
Машинный сбой?
Еще в начале августа прошлого года подконтрольное PiS Польское радио обвинило PO в том, что оно атакует власть через свое место. Польская полиция раскритиковала отказ от покупки французских вертолетов, но, по мнению PiS, отсутствие согласия на их покупку было оправдано.
По данным телеканала TVP Info, министр обороны Антони Мацеревич решил прекратить переговоры и отверг предложение о покупке вертолетов. Он сделал это потому, что многие эксперты утверждали, что эти машины были очень уязвимы для сбоев.
@Macierewicz_A Акт от 25.05.01 о модернизации СЗ РП, за который проголосовал Качиньский @pisorgpl@Macierewicz_A
Он потребовал удалить программу "Росомак"
Он потребовал удалить программы: Нарю Висла, Пилика.
Он удалил программу «Каракал» и купил «Патриот».
«Леопарды 2» из Германии не нужны
- FUO®tech_UK F #AboveUsOnlySky (@4teh_) 4 августа 2023 года
ТВП Info сослалась на скандал во Франции, разразившийся в 2017 году. Выяснилось тогда, что только четверть всех вертолетов этого типа, которые тогда принадлежали французской армии, действовали без заряда. Экономический портал «La Tribune» сообщил, что стоимость ремонта этих машин во Франции значительно выросла, почти в два раза.
TVN24, однако, в 2017 году указал, что вся полемика касается не только самой модели H225M, но и всей системы обслуживания готовности самолетов и вертолетов. Необходимо учитывать условия эксплуатации, особенно в таких регионах, как Африка, где часто используется Каракалы. Высокая интенсивность работы в сложных условиях привела к быстрому износу и частому обслуживанию, что породило высокие затраты.
Министр обороны Франции Флоренс Парли в 2017 году отметила, что, хотя боеготовность всех машин за пределами Франции составляет 80%, интенсивная эксплуатация поглощает большие ресурсы, что ограничивает доступность оборудования для внутренних станционных сил. Кроме того, небольшой парк Каракали – чуть более 20 машин – делает их дорогими и сложными. С небольшим количеством машин практика «каннибализма» (использование деталей одной машины для ремонта других) становится более сложной и через некоторое время может закончиться запасных частей.
