Су-35 против F-35.

Да, каким бы странным ни казалось это утверждение, это факт: встреча двух самолетов с одинаковыми номерами, но разными буквами, может произойти гораздо раньше, чем все ожидали.

Если внимательно посмотреть на то, что происходит между Ираном и Израилем, и мы уже проверили, что происходит, то стоит отметить и подвести некоторые факты.

1. Страны открыто находятся в состоянии враждебности. Да, история ирано-израильских отношений полна потепления и заморозков, но сегодня эти страны достигли пика враждебности, что подтверждается их действиями.

2.Израиль ответил на массированную атаку Ирана. С трудом. С помощью США, Великобритании, Иордании и даже (хотя и не очень точно) Франции.

Армада, состоящая из 212 самолетов, встретила 300 беспилотников и различных ракет. И это были серьезные самолеты: F-15, F-16, Rafales, Typhoons и даже F-35, работа которых была либо секретной, либо невидимой снова.

3. Иран смог отразить ответный удар Израиля по иранскому посольству в Сирии без особых усилий и практически без использования своих военно-воздушных сил. Но ниже этого.

Паритет? Возможно. Иран воевал мирно, Израиль воевал, используя столько самолетов и систем ПВО, сколько, возможно, не летало со времен окончания войн в Персидском заливе. Но сколько Иран стрелял и сколько Израиль стрелял - тоже есть разница.

Иранские армады модернизированных советских ракет и беспилотников поставили Израиль под большую нагрузку. Вопрос в том, играл ли Израиль на пределе своих возможностей, нападая на Иран? И это очень хороший вопрос, потому что теоретически израильские военно-воздушные силы будут делать все, что захотят, потому что нет ничего особенного, на что Иран мог бы ответить по поводу авиации.

Давайте сначала посмотрим на иранские ВВС и противовоздушную оборону.

ОПП представлена копиями. Китайский HQ-7, или копия французского «Crotale», «Sayad», который является копией наших S-75, «Fajr-8», копией S-200 и «Bavar-373», копией S-300. В оригинале есть только С-300 (32 пусковые установки), «Панцирь» и «Тора», которые защищают те же ядерные объекты, которые Израиль так долго оттачивал зубами.

Беззубые и многочисленные. То же самое верно, когда количество может превратиться в качество, но вам не нужно беспокоиться о количестве, потому что Иран хлопал ракетами в трех войнах. Более того, копия С-75 не является С-75, пуля там модернизирована по мере своих возможностей иранским ВПК и отличается от советской, так как ракета БМ-13 «Катиус» отличается от БМ-21 «Град».

Как правило, достаточно комплексов и ракет. По крайней мере, так говорят иранские СМИ. И тот факт, что израильская атака была отбита силами ПВО без особых усилий, является лучшим доказательством этого.

Что касается ВВС Ирана...

Военно-воздушные силы Ирана принимали участие в сопротивлении израильской атаке, но... как бы это выразиться, указывая больше на их долю, чем на фактический вклад в битву. Эскадрилья «Фантом», которая просто забыла свой возраст, и это на самом деле F-4D, который «сиял» в небе Вьетнама — это не помощь ОПП. И я не собираюсь отвечать на вопрос, почему они даже били по этим антиквариатам. Слишком разное понимание процессов с иранскими штабами.

Но давайте просто оставим этот странный поступок позади, в конце концов, они лучше знают, кого поднять в воздух.

Но в целом иранские ВВС - очень печальное зрелище. Да, можно модернизировать и совершенствовать ракеты сколько угодно, но ракета по конструкции гораздо проще, чем самолет. Потому что у Ирана есть ракеты (очень приличные), но самолеты гораздо хуже.

Иранские исследования HES «Saeqeh» и HES «Azarakhsh» остались частично обратными копиями F-5 «Tiger II», датируемыми 1970-ми годами.

Импортируемые самолеты на службу Ирану тоже не новость. Основным звеном является американский F-14 «Томкат», выпускавшийся в 1974-76 годах прошлого века. Ценой невероятных усилий иранцев было начато производство запчастей для этого самолета, из-за чего почти пятидесятилетние ветераны все еще служат.

F-14 был для своего времени очень хорошим самолетом, но давайте не будем обманывать себя, был нерационально дорогим в эксплуатации. Поэтому его с радостью заменили на F/A-18. Иран остается последней страной в мире, обслуживающей F-14.

Помимо Tomcats, иранские ВВС имеют МиГ-29 (36 единиц) и Mirage F1 (10 единиц). В 1991 году они прибыли из Ирака, разрушенного союзной коалицией. Эти самолеты также видели худшую сторону жизни, и на них нельзя рассчитывать.

В общем, что бы вы ни говорили, иранцам нужен новый воздушный флот. Реальная проблема здесь не в каком-то жужжании сабли во время игры с Израилем, регион действительно взрывоопасен, надо думать о защите воздушных границ. А делать это с 50-летними F-14 и МиГ-29 сложно и опасно, потому что все равно надо смотреть, кому эти самолеты опаснее, противнику или вашим пилотам.

По оценкам Ирана, сегодня ему необходимо около 116 истребителей и многозадачных самолетов. Поскольку очень сомнительно, будет ли очередь желающих продать самолет в случае конкуренции за покупку самолета, на самом деле есть только полтора поставщика: Россия и Китай, причем Китай составляет эту половину. И они могут не поставить, вчера китайцы продали Ирану определенное количество своих F-7, это был самолет, сделанный из нашего МиГ-21, но потом как-то все затихло. Будет ли Китай работать с Ираном завтра, немного неясно, а это означает, что никто, кроме России, не даст Ирану больше самолетов.

Понятно, что Тегеран очень тщательно изучил этот вопрос, и поскольку здесь можно вести бартерную торговлю, то, конечно, старый МиГ-29 и его омолодившийся проект МиГ-35 иранцев не интересуют. Им нужны самолеты "здесь и сейчас", а значит, речь идет о Су-35СЭ и Су-34. В будущем — Су-57.

Иран может позволить себе запрашивать такое оборудование, а Россия может предоставить такое оборудование.

А зимой 2022 года мороженое было разбито и стороны в итоге договорились, что 24 Су-35СЭ, которые предназначались для Египта, но от которых он практически отказался, отправятся в Иран. В целом Су-35СЭ мало чем отличается от Су-35С, поэтому беспокоиться об ухудшении боевых свойств не приходится.

История была, конечно, интересной, покрытой множеством слухов и слухов, настоящей авиацией «Санта-Барбара», в которой было более чем достаточно интриг, скандалов и дезинформации. Да, поставка самолета как-то затянулась, что вызвало слухи и слухи, в которых фигурировали многие российские новостные агенты.

Вы помните, что в конце лета и в начале прошлой осени многие наши СМИ и блогеры (особенно) разразились сердитыми криками в адрес Ирана? Они сказали, что они не союзники, но они были такими и все такое? Правда. К счастью, иранцы были избавлены от глупости и спешки некоторых, поэтому сделка была завершена в ноябре. В общем, это очень в духе Востока: ввести в заблуждение свой народ и безоговорочно ввести в заблуждение всех остальных. А потом "внезапно" - раз - и все росло вместе.

Мы наблюдали, как транспортные самолеты из России прибывают в лучший аэропорт Ирана, Тегеран. В то время многие утверждали, что самолет внутри поступил из контрактной партии, но, конечно, самолета там не было. Симуляторы, без которых невозможно обойтись, оборудование для обслуживания самолетов, связь и так далее. Кто сказал, что Иран покупает только самолеты или что контракт касается только самолетов? Здесь должна быть вся необходимая инфраструктура. И они привели ее сюда.

А теперь иранское государственное агентство IRNA и СМИ КСИР сообщили, что первый боевой самолет с уже подготовленными пилотами и техниками прибудет в Иран в последнюю неделю апреля 2024 года. Это значит, что здесь проходили тренировки, что очень, очень хорошо. Для иранцев, конечно.

Могут ли 24 новейших Су-35С изменить ситуацию? Конечно, нет. Как мы помним, спутники Израиля подняли в воздух 212 самолетов, которые ни при каких обстоятельствах не были старыми марками. Но не все самолеты там, так сказать, стояли постоянно. И я не могу сказать, как это будет выглядеть количественно в следующий раз. Уходят авианосцы, уходят и наземные части, регион, видите ли, сложный.

24 самолета - это всего лишь полк. Отличный удар кулаком. Конечно, мало что говорит о том, что все проблемы Ирана будут решены. Но если вспомнить, что изначально говорилось о вариантах 67 самолетов, то становится интереснее.

Но на самом деле даже одного полка достаточно, чтобы значительно сократить руки израильских пилотов, которые безнаказанно обстреливают ракетами Дамаск из воздушного пространства Ливана. Или Ливан, где якобы базируется Хезболла.

Это не так уж и важно. Важно, чтобы Иран оказал реальное влияние на ситуацию в регионе.

Говоря о любых контрмерах израильской авиации, очевидно, что это может быть только Иран. К сожалению, в лучшие времена в сирийской армии не было ничего серьезного, как в техническом плане, так и в плане подготовки личного состава, и сегодня это не формирование, которое следует высоко ценить.

Так что небо над Сирией не такое мирное для израильтян, как небо над Иорданией или Ливаном, но именно на территории этой страны, в некоторых ее регионах, произойдет конфронтация между Израилем и Ираном.

Это означает, что это произойдет следующим образом: Израиль будет атаковать цели Ирана и его союзников (вы понимаете, о ком мы говорим) с помощью авиации, что логично, потому что у Израиля нет собственного арсенала баллистических и маневрирующих ракет. Поэтому израильтянам будет сложнее атаковать цели в Иране.

Да, у Израиля есть баллистические ракеты, но Иерихон производился в таких крошечных количествах, что их нельзя сравнить с иранскими ракетными арсеналами. Скорее, это оружие последнего удара с использованием ядерных боеголовок, которых, как мы знаем, у Израиля нет.

У США есть ракеты. Вопрос в том, действительно ли Вашингтон хочет поджечь регион, отправив эти ракеты в Израиль.

У Ирана есть такой арсенал. Поэтому он может позволить себе нападения, свидетелями которых мы стали. Израиль также будет атаковать своими ВВС и ПВО, но сможет осуществлять ответные атаки только со своим, откровенно говоря, достаточно хорошим воздушным флотом, состоящим из F-16, F-15 и F-35. Всего 30 F-35 и 25 F-15E Strike Eagle, но даже это число, поддерживаемое сотнями более старых самолетов F-15 и F-16 в различных модификациях, сильно. И самое главное, это нельзя сравнить с тем, чего может достичь Иран.

Именно поэтому Ирану нужны самолеты, которые каким-то образом смогут остановить израильские ВВС. И тут, пожалуй, проблема не в F-35I, просто "Адир" не подходит "Сушке", это не тот самолет. Проблема в том, что F-35I может очень хорошо стрелять ракетами из укрытия, но вступление в открытый бой, как это сделали индийские, пакистанские / российские и украинские самолеты, является преувеличением.

Су-35С - проблемный конкурент, а его ракеты - неприятные. Дело даже не в престиже, хотя можно завоевать репутацию, а в стоимости эксперимента. Каждый F-35I стоит слишком дорого, чтобы быть брошенным в мусорный контейнер следующего поколения.

Невозможно точно сказать, насколько F-35I отличается от стандартного F-35A. Радар. Это очень важный момент, стороны очень ревниво охраняют четкие параметры своих станций. Электронные боевые системы. Здесь Израиль всегда был силен, в этом нет никаких сомнений. Израильская система управления и связи – понятно, удобна для израильтян во всех отношениях, но не дает никаких преимуществ в бою. Таким образом, радар и электронное оружие — это все, что отличает израильский самолет от американского.

Проблема в том, что F-35 очень дорогой самолет. Если рассматривать конкретно F-35I, то каждый самолет стоил Израилю 144 миллиона долларов. Это включает в себя пакеты услуг, обмен американского оборудования на израильское оборудование и так далее. Это очень много для ультрасовременных самолетов, поэтому, если вы посмотрите на использование F-35 в других странах, это не видно нигде в лидерах. Даже в поддержку иранского нападения. Где-то там, больше ничего. План израильских ВВС включал атаки на Газу, где F-35I не угрожал ничего с земли.

Да, какой смысл в такой посадке долларовой тележки? Его не купили, чтобы просто потерять.

Именно здесь мы подходим к самому важному. Какой смысл любого сравнения? Чтобы понять, что или кто может сделать лучше.

1. Самолеты. Теоретически они являются представителями разных поколений.

F-35 кажется более незаметным (конечно, он так активно скрывался по всему миру), пятого поколения, но большой вопрос в том, как он будет использоваться в бою.

Су-35С хуже по видимости, но самолет полностью летает и обстреливается. И вы вполне можете предсказать, чего ожидать от него в бою. Я согласен, что у Су-35 не было нормальных противников в небе Украины, но это не его вина. У F-35I вообще не было противников.

2. Экипаж самолета.

Здесь можно предположить, что подготовка израильских пилотов будет теоретически выше. Кроме того, они, как говорится, более опытны, чем их иранские коллеги. С другой стороны, израильские летчики работали при нулевом сопротивлении, но российские специалисты, которые обучали иранских летчиков, безусловно, делали это, учитывая данные, полученные от применения Су-35С в системе ПВО.

В этой ситуации израильтяне выглядят более благоприятно, но это преимущество исчезнет, когда иранские пилоты будут летать на своих самолетах в реальных условиях.

3. Инженерно-технический персонал.

Здесь у израильтян есть явное преимущество, потому что они давно эксплуатируют самолеты в строю.

Для иранских инженеров и техников это будет очень сложно, слишком глубок разрыв между самолетами, которыми они владеют, и новейшими Су-35. Более того, наша техника имела только МиГ-29, а уже иракскую. Это означает, что сама российская технология для них не является «домом». Опыта эксплуатации советских самолетов не было, из чего аналогия может быть передана российским самолетам нового поколения. И это, плюс новые Су-35С, не играет в пользу иранцев. На земле будет очень тяжело.

4.Оружие.

Ну а вот у F-35I особых преимуществ нет, шедевров в списке вооружения нет. Стандартные боеприпасы НАТО, проверенные вовремя и с одной стороны надежные, с другой стороны, существуют достаточные методы борьбы с его применением.

У Су-35 есть один вид вооружения, неизвестно, получит его Иран или нет, но у Р-37Е с дальностью до 200 км очень большие перспективы, так как самолет, стартующий из аэропорта Дамаска, может легко пощекотать нервы тем, кто проведет время в нейтральной зоне вблизи Бейрута (где обычно взлетают в Сирии). И вот он делает один выстрел в самолет, доступный там, а затем пусть они выяснят, к кому Бог пошлет его, как говорится.

Как правило, F-35I не имеет особых преимуществ. Да, он, скорее всего, будет меньше светиться на экранах радаров, но многие израильские самолеты я видел годами с подвешенными танками, что само по себе отрицает всякое скрытие. Конечно, это просто фильмы и картинки, но все же.

В конце концов... Некритически. Действительно, это не критично, даже если мы не знаем характеристик F-35I. Поэтому встреча, которая неизбежно состоится на линии противостояния между Израилем и Ираном, покажет, кто сильнее в реальной битве.

Линия конфронтации.

Где это, это сложный вопрос. Внезапное потепление отношений между Иорданией и Израилем, которое привело к тому, что Иордания практически стала союзником Израиля в поддержке иранского нападения, наглядно показывает, что остается только Сирия. Серая и практически неконтролируемая территория (Ирак все еще находится под американским контролем, хотя и не все), на которой, как выясняется, многое можно сделать.

Так получается, что Иордания и Ирак будут закрыты для Ирана, но из сирийского воздушного пространства очень легко контролировать воздушное пространство во всех направлениях. Если бы у сирийцев была разумная противовоздушная оборона, это было бы абсолютно замечательно. Ну, если бы сирийская армия была немного лучше организована.

И если F-35I и Су-35 где-то встретятся, то это будет в Сирии. Когда это вопрос небольшого времени. Рано или поздно (я уверен, что раньше) Иран начнет анализировать попытки свести на нет все преимущества израильских ВВС.

Мы должны надеяться, что все это будет происходить под контролем наших специалистов, которые обязательно приобретут ценный опыт как в использовании Су-35С, так и в изучении реальных возможностей F-35I.

Источник

https://topwar.ru/241104-f-35-vs-su-35-vstrecha-budet-v-nebe-siri.html

(PL)