Русские построили гораздо более мощные и эффективные ядерные реакторы для ледоколов. Новое поколение будет питать настоящего гиганта, который сможет открыть арктические маршруты к мировой торговле.
Продолжаем тему атомных блоков в российской Арктике, поэтому для более полного понимания этой части предлагаю вернуться на минутку к статье из предыдущего номера Польской мысли под названием "Атомный брейк арктическое мороженое"Енцняк: Атом раскалывает арктическое мороженое | Think Poland (myślpolska.info)).
Реакторы РИТМ-200 работают на новейших российских ледоколах. Благодаря многим поправкам они в два раза легче, намного компактнее и на 25 МВт прочнее предыдущего поколения (КЛТ-40). Они весят 147,5 тонн, имеют высоту 7,3 метра и диаметр 3,3 метра. Они также дают гораздо больше мощности на вале – 80,5 тыс. лошадиных сил (60 МВт). Это позволяет избивать мороженое толщиной до 3 метров и свинцовые танкеры с ДВТ до 100 тысяч тонн (Aframax составляет 70-120 тысяч тонн).
Увеличение мощности реакторов позволяет увеличить ключевой параметр для судов-конвоев, т.е. ширину свободного ото льда водного пояса. Таким образом, арктические воды открыты для гораздо более широкой группы кораблей. Первые паровые ледоколы были 23 метра в ширину. Первый атомный — 27,6 метра. Более поздняя модель расширила корпус до 30 метров, а сегодня проект 22220 – 34 метра.
Но сегодня открывается новая страница в истории Арктики - присоединение к службе ледоколов проекта 10510 "Лидер". В 2017 году был завершен технический проект и в рамках первой из этой серии «Россия» в 2020 году был заложен киль. Атомфлот строит его на верфи «Звезда» — впервые ледокол строится не в Петербурге, а на Дальнем Востоке.
Сила «России» — первой в серии — станет затмениями сегодняшних лидеров. Длина 209 метров, высота свыше 20 метров, ширина 47,7 м, ДВТ 69,7 тыс. тонн. Мощность на вале 120 МВт, скорость 24 узла в чистой воде и 12 после льда составляет 2 метра толщиной, чаще всего в зимние месяцы. Он побеждает мороженое толщиной 4 метра, а левый водный путь шириной 50 метров, что полностью откроет ДПМ для арктических газовозов седьмого класса арктического класса. Российский бюджет обойдется в 128 млрд рублей.
Атомные реакторы для нового типа ледокола, изготовленные для него БРКМ «Африкантов», одной из компаний «Росатома» в Нижнем Новгороде, будут гораздо мощнее. Это будут два блока RITM-400 с общей тепловой мощностью 315 МВт. Это двойной предшественник (РИТМ-200), эволюционно разработанный на основе опыта эксплуатации. Это четыре турбины вместо двух, четыре генератора вместо двух. В результате рабочая мощность 160 тысяч лошадиных сил (120 МВт), приводящая в движение четыре винта.
По сравнению с самым мощным дизельным двигателем на корабле: свободнооборотный 14-цилиндровый двигатель Wärtsilä RT-flex96C дает до 109 тысяч лошадиных сил. Контейнер с таким двигателем может перевозить 11 000 20-футовых единиц со скоростью 31 узел, в то время как другие достигают только 20 узлов. Эта мощность сегодня не достигается плавучими российскими ледоколами, но проект "Лидер" уже значительно ее превосходит. Для ледоколов мощность нужна не для достижения скорости, а для преодоления даже самых толстых препятствий льда.
Следующее поколение ледоколов ставит перед собой совершенно новую качественную задачу – они призваны не только пропустить через Северный Ледовитый океан мороженое, но и обеспечить прохождение ДПМ через тяжелые ледовые условия со скоростью 12-14 узлов (22-26 км/ч), что уже начинает быть привлекательным для судовладельцев.
Для России атомный флот, ежедневно приручающий арктические льды, является символом технологической мощи, вот уже более 60 лет сочетающей мощь атомной энергетики со строительством кораблей, способных открывать морские пути в районах, крайне опасных и недоступных для человека. А ядерная энергия — самая концентрированная, «плотная» из всех известных человеку. Это дает мощную силу, которую русские используют для преодоления замерзания и льда Арктики.
Анджей Шченсняк
Фотография OBKM Afrikantov (публичный домен)
Подумайте о Польше, No 29-30 (16-23.07.2023)
