Шины на рельсах, железные дороги, автобусы на..

С Викторией Грелевиц, советником маршала Сейма, и Анджеем Лотковским, членом последнего поколения, беседует Рафал Горский, главный редактор Недели гражданских дел.

1 грузовик влияет на дорогу, как путешествие 3 200 000 легковых автомобилей.
Питер Скап, 1 МДП разрушает дорогу, как 160 000 легковых автомобилей? Это неправда!

Компетентный муниципальный совет (город) может также посредством постановления наложить запрет на все или отдельные дороги или их участки в пределах муниципалитета, транспортные средства и комбинации транспортных средств с предельно допустимым весом, превышающим 30 или 35 тонн.
Польский законопроект о реконструкции польских железных дорог и автобусного транспорта и об экономии рабочих мест на грузовых железных дорогах

30 марта 1996 года Федерация зеленых, Общество экологического транспорта и Ассоциация жителей приграничных поселений, представляющих жителей районов, которым угрожает строительство автомагистрали А4, организовали пикет под провинциальным управлением в Кракове. Лозунгами на наших баннерах являются: «УВЕДОМЛЕНИЕ – ПУТЬ В... «Никто» и «Их опыт, с нашей правдой». Помимо информации о автомагистралях, большой интерес представляли более общие высказывания, посвященные патологической автосубкультуре. Один из прохожих дал нам в качестве выражения признательности за большие пожертвования - этого хватило на некоторые краски и баннерные палочки. В листовках мы постарались подчеркнуть ниспровержение популярных мифов о том, что магистрали - это экономическое развитие, рабочие места, экономия топлива. Была также представлена информация о последствиях для здоровья и фактических расходах и планируемых расходах.
Олаф Сволкиен, Зеленые бригады

1. «Тири на рельсах» — гражданская кампания, начавшаяся в 1996 году. Как и почему Сейм Левый и Последнее Поколение сражаются сегодня, чтобы заставить грузовики приземлиться на рельсы?
2. Польский проект Закона о реконструкции польских железных дорог и автобусного транспорта и о сохранении рабочих мест на Грузовой железной дороге дает муниципалитетам реальную власть: они могут принять запрет на въезд МДП свыше 30-35 тонн на всей своей территории или на отдельных дорогах - при условии, что они оправдывают это здоровьем, окружающей средой или безопасностью. Сколько муниципалитетов в Польше действительно будут использовать этот инструмент и что это изменит в повседневной жизни людей?
3. Законопроект включает в себя обязательство для крупных логистических компаний - некоторые товары должны идти по железной дороге, иначе они платят замену. С другой стороны, новые экономические зоны и большие склады должны быть рядом с железнодорожным сайдингом. Как эти два механизма вместе должны заставить логистику изменить привычки, и разве это не тот «игровой цепь», в которой железная дорога в Польше нуждается годами?

4. Каковы будут реальные социально-экономические последствия в ближайшие 10 лет, если закон будет реализован?
5. Выдержит ли законопроект сопротивление дорожного лобби? Как вы оцениваете шансы ее допуска в сейм?
6. Что могут сделать обычные граждане, чтобы поддержать революцию на путях и дорогах?
7. Какой важный вопрос вам еще никто не задавал по темам, о которых мы говорим? И каков ответ на этот вопрос?

Неделя гражданских дел

С 2020 года мы открываем неудобные истины и объявляем истории, которые могут изменить Польшу.

Дайте 1,5% и будьте нашим вкладчиком.

Добро пожаловать на стажировки, стажировки и волонтерство!

Присоединяйтесь!

Музыка «Also Sprach Zarathustra — Einleitung» — Кевин Маклеод, CC BY 3.0