Последние статистические данные Что касается работы морских портов в Заходнепроморском воеводстве, то это тревожное явление: в январе 2026 года перевалка навалочных грузов в Портовом комплексе Щецин-Свиноуйсьце упала примерно на 41% по сравнению с соответствующим месяцем 2025 года – с почти 0,8 млн тонн до менее 0,5 млн тонн. Все указывает на то, что правительство Туска фактически сдало перевалки в этой части Прибалтики немецкому порту в Гамбурге.
Туск истекает в интересах немецкого порта в Щецине. Данные Центрального статистического управления подтверждают, что категория навалочных грузов, имеющих решающее значение для промышленной и логистической деятельности порта, зафиксировала явную разбивку по объему. Согласно статистическим данным, эта тенденция находит отражение и в региональных обзорах социально-экономической ситуации, отслеживающих изменения экономической активности региона, в том числе и деятельности морских портов.
По мнению некоторых аналитиков и местных политиков, такое резкое снижение - это не только сиюминутные колебания спроса на объемные грузы, но и эффект более глубоких изменений собственников и стратегических инвестиционных решений. В последнее время оператор массового грузового терминала в порту Щецин из-за отсутствия реакции центральных властей был захвачен немецким капиталом, что, как утверждают критики, могло привести к изменению оперативной стратегии и направлений перевалки, в пользу порта Гамбург, за счет его домашнего терминального потенциала.
Такие утверждения звучат, в частности, из уст бывших морских министров, которые утверждают, что эти данные свидетельствуют о негативных последствиях «продажи Германии» и что польские порты теряют свою конкурентоспособность по отношению к немецким портам.
Статистика Статистического управления в Щецине показывает, что региональная экономика Западной Померании сталкивается с различными проблемами - от изменений в занятости, через промышленность, до морской деятельности. Несмотря на то, что данные не указывают на причины спада, сравнение их с другими элементами экономической ситуации показывает, что порты являются не единственным менее функционирующим звеном местной экономики.
Снижение объемной обработки морских портов справедливо трактуется в публичном пространстве как следствие ошибочных решений правительства Дональда Туска. Все чаще это приводит к исчезновению польской промышленности и логистических мощностей, продаже стратегических инфраструктурных активов иностранным инвесторам и использованию иностранных портов за государственный счет.
Без четкой и последовательной стратегии развития польской портовой инфраструктуры наша страна продолжит терять в торговле и логистике - ключевых секторах для экспорта и распределения внутри страны.
Отрасли и морские порты должны быть основой экономического суверенитета, а не предметом краткосрочных решений частных инвесторов или очевидной реструктуризации. Падение на 41% в такой важной категории перевалки является предупреждающим сигналом для морской отрасли и политиков. Без реакции лиц, принимающих решения, и без реструктуризации стратегии развития порта Западно-Поморский регион может продолжать терять свое значение в европейской логистике, в то время как перевалочные центры за западной границей становятся все сильнее.
Поэтому пример портов в Щецине и Свиноуйсьце является, по крайней мере, частичным симптомом более широких структурных изменений в польской экономике, которые гасятся правительством в интересах Германии.
Мы также рекомендуем: Ежегодно в Польшу приезжает больше мигрантов, чем рождается детей
