Сан-Франциско. Рейс United Airlines (UA) UA1111Boeing 737 MAX 8 едва избежал серьезного вторжения на взлетно-посадочную полосу в международном аэропорту Сан-Франциско (SFO) 24 июня 2025 года благодаря бдительности своего летного экипажа.
Инцидент был связан с противоречивыми разрешениями на такси и взлет на фоне высокой рабочей нагрузки для одного авиадиспетчера, что выявило постоянные проблемы безопасности в оживленных аэропортах с несколькими взлетно-посадочными полосами, таких как SFO.
Фото: © Raimond Spekking / CC BY-SA 4.0 (через Wikimedia Commons), CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=36745546Пилоты «Юнайтед» предотвратили Мишап в SFO
Объединённый рейс UA1111, запланированный из Сан-Франциско (SFO) в Лихуэ (LIH), получил разрешение на такси, которое включало инструкции по пересечению взлетно-посадочной полосы 1L и 1R через рулежную дорожку F.
Пилот Организации Объединенных Наций зачитал стенографический отчет. Однако управление воздушным движением не предназначалось для того, чтобы самолет пересекал активную взлетно-посадочную полосу 1R — потенциальный конфликт, который возник, когда другие самолеты были одновременно очищены для вылета с той же взлетно-посадочной полосы.
Признавая опасность, пилоты «Юнайтед» проявили сдержанность и держались в стороне от взлетно-посадочной полосы 1R, несмотря на то, что они были технически очищены для пересечения. Их упреждающий радиозвонок вызвал короткий, но интересный обмен:
Объединенный пилот«Юнайтед 1111», короткометражный 1R.
Контроллер: "United 1111, я знаю, не хватает 1R. "
Объединенный пилот: «Нет, вы дали нам крест, Юнайтед 1111. "
Контроллер: "Объединенные 1111, я сказал вам, перейдите 1L, держитесь подальше от 1R. "
Несмотря на недопонимание и пренебрежительный тон со стороны диспетчера, пилоты отдали приоритет безопасности над процедурой и возобновили такси только после получения явного разрешения.
Фото: JacobAviation - Собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=90999201Разрыв коммуникации под напряжением
Во время инцидента один диспетчер башни управлял несколькими критическими задачами — выдавал разрешения на взлет и посадку, инструктировал вылеты и координировал движения такси по пересекающимся взлетно-посадочным полосам. Это перенапряжение, вероятно, способствовало провалу в точном мониторинге возвратов пилотов.
Планировка взлетно-посадочной полосы SFO часто требует, чтобы самолеты пересекали активные взлетно-посадочные полосы, что усугубляется большими объемами трафика.
Разрешение аэропорта на выдачу нескольких разрешений на пересечение взлетно-посадочной полосы одновременно — политика, не являющаяся стандартной для аэропортов США — увеличивает вероятность ошибки, особенно без достаточного персонала или гарантий.
JetBlue A321 Pilot Yell в Нью-Йорке на фоне двух раундов
Фото: Wally Gobetz | FlickrУникальные процедуры и системные ограничения SFO
Международный аэропорт Сан-Франциско использует систему автоматического визуального оповещения Runway Status Lights (RWSL), которая предупреждает пилотов, когда взлетно-посадочные полосы активны.
Несмотря на свое присутствие, человеческий фактор в управлении воздушным движением остается уязвимым. Усталость, высокий темп и устаревшие протоколы голосовой связи остаются критическими проблемами безопасности.
Хотя этот инцидент закончился без инцидентов, он подчеркивает системную проблему: опора на устные инструкции АТС без обнаружения технологических конфликтов.
Автоматизация и электронная проверка клиренса могут предотвратить такие проблемы, но прогресс остается медленным из-за сложности и фрагментации глобальных систем управления воздушным движением.
Фото: Билл Эбботт | FlickrУроки для промышленности
Это событие подчеркивает важность пилотной ситуационной осведомленности и ответственного принятия решений.
Профессионализм экипажа «Юнайтед», ставящего под сомнение потенциально небезопасную инструкцию, без конфронтации, вероятно, предотвратил серьезную аварию.
В равной степени это свидетельствует о настоятельной необходимости для FAA и глобальных властей пересмотреть политику, позволяющую одновременно пересекать взлетно-посадочные полосы, инвестировать в управление рабочей нагрузкой контроллера и быструю модернизацию протоколов связи ATC.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Пилоты United и FedEx 777 почти пропустили столкновение над Атлантикой
Авиакомпания United Airlines 737 Pilots Avert Major Mishap в аэропорту Сан-Франциско впервые появилась на Aviation A2Z.
