United Airlines запретила детям и женщинам летать 17 лет

dailyblitz.de 7 часы назад

Чикаго. В течение 17 лет United Airlines (UA) выполняла рейсы только для мужчин, известные как «The Executive», обслуживая такие маршруты, как Нью-Йорк (JFK / LGA / EWR) в Чикаго (ORD / MDW) и Лос-Анджелес (LAX) в Сан-Франциско (SFO).

Запущенный в 1953 году сервис исключил женщин и детей в качестве пассажиров, предложив то, что «Юнайтед» продавал как «клуб в небе — только для мужчин». Он закончился 14 января 1970 года, после растущих жалоб, культурного отпора и падения спроса.

«Юнайтед» запретил детей и женщин

Исполнительные рейсы были объявлены премиальным местом для деловых путешественников мужского пола. Пассажиры получили первоклассное обслуживание стейками, коктейлями, сигарами, тапочками и свежими финансовыми обновлениями, доставленными по телетайпу.

Система «сообщения в последнюю минуту» позволила агентам порта доставлять срочные деловые заметки пассажирам перед вылетом.

Первоначально управляемые DC-6B «Mainliners», рейсы позже перешли на самолеты Sud-Aviation Caravelle VI-R, сконфигурированные в полностью первоклассной 64-местной компоновке 2-2. United выполняла рейсы 642/643 между Нью-Йорком и Чикаго и 665/666 по коридору Лос-Анджелес-Сан-Франциско.

С 1953 по 1970 год United Airlines предлагала уникальный опыт полета исключительно для мужчин. Эта услуга была разработана, чтобы предложить более высококлассный и комфортный опыт, в комплекте с сигарами, коктейлями и полноценными ужинами из стейка. Это было частью... pic.twitter.com/pFPEyDoOHA

— Dr. M.F. Khan (@Dr_TheHistories) 8 марта 2025 г.

Время, цены и опыт пассажиров

Полеты были запланированы на будние вечера, около 5 часов вечера, для деловых пассажиров, направляющихся домой после работы. Хотя был объявлен номинальный «лимит двух напитков», отчеты предполагают, что он редко соблюдался. На борту были разрешены сигары и даже дымовые трубы.

В конце 1950-х и начале 1960-х годов тарифы в среднем составляли около 67 долларов США, что примерно на 3 доллара больше, чем у стандартного первого класса.

На своем пике коэффициенты нагрузки United logged составляют от 80 до 90% на 10 500 сегментах. Однако к концу 1960-х годов нагрузки упали примерно до 40%, что сигнализирует о снижении концепции.

Растущий Pushback и протесты

В то время как женщинам было запрещено покупать билеты, стюардессы-женщины по-прежнему обслуживали службу. «Юнайтед» оправдал это ограничение, предложив мужчинам «роскошь» вдали от женщин и детей, хотя критики оспаривали это утверждение.

Жалобы со временем росли. В 1958 году Эдит Рудольф Рейн, исполнительный директор National Telefilm Associates, подала официальную жалобу в Гражданский совет по аэронавтике (CAB) после отказа в билете.

Журналистка Дороти Килгаллен однажды прибыла с билетом на выезд из Ньюарка, и после короткой задержки, как сообщается, ей разрешили сесть на борт.

К 1969 году отношение к культуре изменилось. Национальная организация женщин организовала протесты в штаб-квартире United в Чикаго и подала жалобы в регулирующие органы. Под давлением регуляторов и на фоне убывающего спроса United прекратила обслуживание в январе 1970 года.

Конкуренты и анекдоты

«Юнайтед» была не единственной авиакомпанией, которая экспериментировала с полетами только для мужчин. Авиакомпания Mohawk Airlines представила свою «Газовую службу», первоначально предназначенную только для мужчин, с сигарами и бесплатным пивом.

Одна из часто повторяемых, но, вероятно, апокрифических историй «Юнайтед» отправлял ваучеры женам исполнительных пассажиров, приглашая их лететь. После проведения обследования наиболее распространенным ответом, по сообщениям, было: «Какой рейс? "