МОНТРЕЙЛ- United Airlines (UA) Boeing 777-200, летевший из лондонского Хитроу (LHR) в Хьюстон (IAH), едва избежал конфликта в воздухе с FedEx Express (FX) Boeing 777F по пути из Мемфиса (MEM) в Париж Шарль де Голль (CDG).
Инцидент с управлением воздушным движением (ATC) произошел 21 июня 2025 года, примерно в 160 морских милях к востоку-северо-востоку от Гандера (YQX), Ньюфаундленд. Это была потеря инцидента разделения, которая была быстро смягчена бортовыми системами и вмешательством ATC.
Фото: ERIC SALARD из Парижа, Франция - N886FD CDG, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=45118705Обновленный FedEx 777 Рядом с мисс
Рейс UA879 авиакомпании United Airlines совершал рейс на уровне 340 (FL340), когда его экипаж запросил разрешение на восхождение на FL360.
Oceanic Control ответила инструкцией «в режиме ожидания», но непреднамеренно отправила сообщение Controller-Pilot Data Link Communication (CPDLC), разрешающее восхождение и направляющее полет к точке пути TOPPS.
Между тем, рейс FX10 FedEx работал на FL350 в обратном направлении. Клиренс CPDLC, выданный по ошибке, разместил оба самолета на сходящихся траекториях, уменьшив стандартный 1000-футовый вертикальный буфер разделения.
Осознав ошибку, ATC немедленно выдала голосовую инструкцию UA879 для поддержания FL340 и игнорирования разрешения CPDLC. Однако к тому времени UA879 уже начал подниматься и достиг FL345.
Впоследствии экипажу было рекомендовано снова спуститься. Была получена рекомендация TCAS (Traffic Collision Avoidance System), что побудило экипаж быстро вернуться на FL340, восстановив безопасное разделение в течение нескольких секунд.
Источник: Clément AlloingРеакция экипажа предотвращает столкновение
Канадский совет по безопасности на транспорте (TSB) подтвердил, что оба самолета продолжили полеты по своим направлениям без дальнейших проблем.
По данным AVSN, быстрая реакция как со стороны ATC, так и со стороны экипажа UA879, а также предупреждение TCAS гарантировали, что конфликт не перерастет в более серьезное нарушение безопасности.
Это событие подчеркивает сложность трансатлантических полетов. В океанических секторах, где радиолокационное наблюдение недоступно, пилоты и диспетчеры в значительной степени полагаются на CPDLC для навигации и изменения высоты.
Несмотря на свою эффективность, CPDLC несет риск задержки или ошибочного общения. Следовательно, немедленные голосовые инструкции и автоматизированные системы безопасности, такие как TCAS, имеют жизненно важное значение для снижения рисков.
Аллен Чжао - Веб-сайт: http://www.airliners.net/photo/FedEx-Express/Boeing-777-F28/1843189/&sid=da3ab71307318a68b33fd1e81d8d5522, GFDL 1.2, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=17578899Вовлеченные самолеты
Рейс UA879 авиакомпании United Airlines выполнял Boeing 777-200, регистрация N78002. Самолету 26,8 года и он находится на вооружении «Юнайтед» с октября 2010 года. Несмотря на свой возраст, широкофюзеляжный самолет остается важной частью дальнемагистрального флота «Юнайтед».
В полете FedEx FX10 участвовал Boeing 777F, регистрация N879FD. 6,7-летнее грузовое судно находится в активном обслуживании FedEx с октября 2018 года. Это современный, экономичный грузовой самолет, широко используемый на трансатлантических и межконтинентальных маршрутах.
Фото: Kiefer. из Франкфурта, Германия - Flickr, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=47122623Важность увольнения
Этот инцидент проливает свет на оперативную динамику в воздушном пространстве океана. Полеты в этих регионах зависят от навигации по времени, строгих назначений высоты и последовательных интервалов отчетности.
Отсутствие радиолокационного покрытия увеличивает зависимость от автоматизированных систем обмена сообщениями, таких как CPDLC, и технологий безопасности, таких как TCAS.
Ошибки, хотя и редки, подчеркивают важность перекрестной проверки автоматических сообщений с голосовой связью в реальном времени.
В этом случае человеческий надзор и многоуровневый подход к безопасности в полете, включая вмешательство ATC, дисциплину летного экипажа и TCAS, функционировали точно так, как предполагалось, предотвращая возможный инцидент в воздухе.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Delta A330 и United 737 избегают столкновения возле аэропорта Феникса
Пилоты United и FedEx 777s Nearly Miss Collision Over Atlantic впервые появились на Aviation A2Z.
