Генеральный директор United Кирби сосредоточился на прибыли вместо того, чтобы победить Дельту

Чикаго. Генеральный директор United Airlines (UA) Скотт Кирби подтвердил, что он по-прежнему сосредоточен на повышении прибыльности United, а не опережает Delta Air Lines (DL) по рыночной марже. Во время разговора о доходах в 2 квартале 2025 года Кирби признал стратегическое влияние Delta (ATL), подчеркнув стремление «Юнайтед» к абсолютному росту прибыли.

Кирби заявил, что United Airlines (UA) стремится к достижению солидной двузначной маржи, культивируя лояльных к бренду клиентов и оптимизируя свои сильные стороны хаба, особенно в Сан-Франциско (SFO), Ньюарк (EWR) и Вашингтон Даллес (IAD).

Фото: Скотт Кирби

Генеральный директор United Airlines: прибыль выше соперничества

Во время разговора о доходах United Airlines Q2 2025 генеральный директор Скотт Кирби ответил на вопросы о том, сможет ли «Юнайтед» в конечном итоге обогнать «Дельта Эйр Лайнз» с прибылью «Живи и лети».

Вместо того, чтобы сосредоточиться на том, чтобы превзойти «Дельту», Кирби подчеркнул, что его миссия — максимизировать абсолютную прибыльность «Юнайтед».

Он откровенно признал успех Delta в качестве модели, но подчеркнул, что приоритетом «Юнайтед» является устойчивая прибыль, а не маржинальная гонка.

Кирби назвал United и Delta единственными американскими операторами, которые обладают структурно диверсифицированной моделью доходов и клиентской базой, основанной на лояльности бренда. Он утверждал, что эти характеристики создают постоянное преимущество, которое «не копируется» другими авиакомпаниями.

В то время как сильные стороны Delta включают в себя надежную рабочую силу вне профсоюзов, эффективные центры, такие как Атланта (ATL), и развитое партнерство лояльности с American Express, United противостоит своей превосходной сети хабов в крупных мегаполисах и ключевых международных шлюзах, таких как SFO, EWR и IAD.

Кроме того, Кирби отметил, что, хотя Delta может иметь незначительные преимущества в некоторых областях, всесторонняя сеть United в крупных городах позиционирует ее хорошо для поддержания конкурентной рентабельности.

Вместо того, чтобы стремиться узко превзойти маржу Delta, United нацелена на устойчивую двузначную доходность, даже на фоне препятствий в отрасли.

Фото: United Airlines

Формирование лояльности к бренду как двигатель прибыли

Кирби подтвердил, что стратегия прибыльности «Юнайтед» зависит от завоевания лояльных бренду клиентов. Он приписал Delta новаторский подход, демонстрирующий, что лояльность клиентов способствует финансовому успеху.

Инвестиции United в клиентский опыт, инфраструктуру хабов и премиальные предложения соответствуют этому видению, стремясь обеспечить лояльную пассажирскую базу, которая приносит более высокую отдачу.

Кирби подчеркнул, что, несмотря на проблемы отрасли в 2025 году, «Юнайтед» увеличил свои доходы и маржу в первой половине года. Эта производительность, по его словам, является доказательством эффективности стратегии лояльности бренда.

«Юнайтед» по-прежнему привержен этому долгосрочному подходу, который Кирби рассматривает как лучший путь к максимизации абсолютной прибыли.

Фото: Аэропорт Денвера

Конкурентный ландшафт

Хотя Кирби преуменьшал прямую конкуренцию с Delta, соперничество остается неявным. United признает успех Delta в области вертикальной интеграции и партнерских отношений, но считает, что ее географические и эксплуатационные преимущества обеспечивают баланс.

Кирби прогнозирует, что обе авиакомпании продолжат доминировать в отрасли.

Он также упомянул более широкое конкурентное поле, в частности American Airlines (AA), которое все еще имеет потенциал, несмотря на его текущее отставание. В то время как Кирби назвал преимущество «Юнайтед-Дельты» «структурным» и «постоянным», динамичный характер авиационной отрасли предполагает, что изменения остаются возможными.

Стратегические шаги Америки в сторону премиальных предложений могут со временем изменить ее положение, особенно в таких конкурентных центрах, как Чикаго О'Хара.

Фото: Самир Надори | United Airlines

Нижняя линия

Руководство United Airlines при Скотте Кирби сосредоточено на максимизации прибыльности за счет лояльности к бренду и прочности хаба, а не просто на превышении прибыли Delta Air Lines.

В то время как модель Delta служит эталоном, United сосредоточена на укреплении собственной финансовой устойчивости и операционного совершенства.

Стратегия Кирби отражает уверенность в структурных преимуществах «Юнайтед» и приверженность долгосрочной ценности, даже несмотря на то, что конкуренция в авиационной отрасли США продолжает развиваться.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Главный исполнительный директор United Кирби сосредоточился на прибыли вместо того, чтобы победить Delta.