Эта трагедия потрясла всю Польшу и навсегда останется черной карточкой в истории польской военной авиации. 23 января 2008 года самолет CASA C-295M должен был приземлиться в аэропорту Мирославец. К сожалению, через несколько минут после 19 часов, незадолго до посадки, транспорт рухнул на землю. В это время погибли двадцать солдат.
Как и каждый год, на этот раз солдаты будут отмечать память своих трагически погибших коллег. Вчера на месте 8-й транспортной авиабазы, откуда прибыл экипаж самолета С-295, прошла месса в честь намерений жертв катастрофы, а под посвященным им мемориалом зажглись свечи. Сегодня в Мирославце пройдут центральные торжества, в которых примет участие делегация 8-го БЛТР во главе командующего.
Военная авиакатастрофа Кэсси стала огромным ударом по армии. 23 января, в 19.07 вечера, перед приземлением самолет внезапно спустился с рейса. Машина поймала деревья, а затем примерно в 800 м от аэропорта упала на землю. Тогда погибли все находившиеся на борту: 16 высокопоставленных офицеров ВВС и четыре члена экипажа С-295М. Летчики, элита польских ВВСОни возвращались с конференции по безопасности полетов. Во время этого трагического полета они совершили полет на одном из последних самолетов. Каса с бортовым номером 019 была произведена за год до аварии и провела в воздухе около 400 часов.
На обелиске, который стоял в лесной поляне, на месте катастрофы имена солдат и слова "потерянные, но не забытые, побежденные не в бою, а судьбой". При Мирославеце умер генерал-майор Пиль. Анджей Анджеевский (командир 1-й тактической авиационной бригады), Бриг. Ежи Пилат (12-я тактическая авиационная эскадрилья), Бриг. Дариуш Мастлик (1-я тактическая авиационная бригада), полковник Збигнев Ксянзек (22-я авиационная база), полковник Войцех Маневский (40-я тактическая авиационная бригада), полковник Здзислав Цеслик (1-я тактическая авиационная бригада), полковник Дариуш Паулак (12-я авиационная база), полковник Петр Фирлингер (21-я авиационная база), полковник Гжегож Юлга (8-я тактическая авиационная бригада), полковник Роберт Май (1-я тактическая авиационная бригада), полковник Мирослав Вильчинский (1-я тактическая авиационная бригада), май. Экипаж был сформирован опытными пилотами из Балича: капитаном Пилом Робертом Кузьмой, капитаном Пилом Михалом Смычинским, хором Янушом Адамчиком и полковником Ярославом Халадусом. Командиром экипажа был капитан Кузьма, который провел в воздухе почти 2500 часов.
Причины катастрофы объяснили комиссия по расследованию авиационных происшествий и прокуратура военного округа в Познани. Следователи установили, что 23 января 2008 года самолёт был технически эффективен, и что авария вылилась, в частности, в неблагоприятные погодные условия и ошибку пилотов, что вызвало опрокидывание самолёта влево, что в свою очередь способствовало падению силы авианосца, быстрому спуску и в итоге столкновению с землей.
Выводы трагедии в Мирославце, а затем и следующей — авиакатастрофа под Смоленском в 2010 году — привели к изменению авиационных правил. Модифицированы, в том числе. Записи полетов статуса HEADКогда на борту военного самолета или вертолета путешествует президент, премьер-министр или спикеры Сейма и Сената. Также было приказано, чтобы пилоты, сидящие за рулем машин В.И.П. на борту, имели опыт боевых полётов и минимум 1000 часов провели в воздухе.
