К оппозиции предложенной форме Краковской зоны чистого транспорта присоединились профсоюзы завода ТЭЦ в Кракове. В письме президенту Александру Мизальскому они призывают к диалогу и склоняются над потенциальными последствиями запретов в городе. Они прямо говорят: препятствование работникам энергетики в получении работы может повлиять на преемственность и качество поставок электроэнергии и тепла для города.
Позицию по делу СКТ в Кракове президенту города направил Гржегож Пьетрашевский, президент НСЗЗ "Сотрудники непрерывного движения" на заводе ТЭЦ в Кракове. В письме профсоюзные деятели указывают, как политика города ударит по рабочим, в том числе по стратегическим заводам не только для города, но и для всей агломерации.
Этот вопрос был обнародован Фондом свободы и собственности, который в рамках инициативы «Мы не дадим городу» объединяет усилия многих общин по защите граждан от посягательств на их права.
Профсоюзы ТЭЦ в Кракове говорят четко - предложенные ведомством ограничения заставят многих сотрудников завода, в том числе ответственных за поддержание непрерывности производства, лишиться возможности ездить на работу. Как выясняется, многие работники - из-за своего режима работы и места жительства - не могут получить доступ к заводу ТЭЦ по коллективной связи. Этот либо не работает в определенное время, либо вообще не управляет звонками.
«Электроциепловня в Кракове является стратегически важным заводом для города Кракова, сотрудники работают в 3-х сменных режимах 5 бригад, что обеспечивает непрерывное и стабильное производство тепла для города и электроэнергии для ОЭЗ. Из-за необходимости получить большинство работников, занятых за пределами административных границ города, и необходимости работать в системе смены, поездки на работу и возвращение с работы осуществляются в пограничные часы. Государственные или частные транспортные операторы не эксплуатируют транспортные линии в такие непопулярные часы. Кроме того, следует отметить, что не все населенные пункты, с которых осуществляется коммутация, хорошо общаются, и поэтому автомобиль является единственным средством передвижения, которое беспрепятственно позволяет добраться до рабочих мест необходимых работников, которые контролируют технологический процесс.
Не все могут заменить автомобиль на SCT-совместимый. И напомним, что если бы краковцы были охвачены 5-летним переходным периодом, то люди из-за пределов города... заплатили бы за въезд в СКТ в транспортном средстве с низким стандартом, и эта возможность была бы ограничена во времени.
Как обосновывается эта связь: «Не все работники могут позволить себе заменить транспортное средство, отвечающее положениям СКТ, особенно в столь короткие сроки. Завод, в связи с Европейским зеленым соглашением, также ждет крупных технических модернизаций и крупных инвестиций, поэтому не уверен в ожидаемом росте заработной платы, который сможет компенсировать понесенные расходы на быстрое изменение транспортных средств». Трейдеры гарантируют, что они хотят работать, чтобы обеспечить безопасность и бесшовное производство. Поэтому они призывают город говорить.
Стоит напомнить, что во время консультации в Кракове проекта СКТ жители в подавляющем большинстве проголосовали против введения зоны. Они также согласились, что в случае такого обязательства зона должна быть сведена к минимуму, например, Главная рыночная площадь. Об этом было объявлено и подтверждено голосованием в зале суда трижды - потому что так много раз чиновники встречались с жителями в консультации.
Больше о Мы не отдадим город.
мадам
