Задержание, посадка, инспекции – государства НАТО все чаще начинают с танкеров, подозреваемых в принадлежности к российскому теневому флоту. Кремль оказался в ловушке. Потому что, с одной стороны, он не хочет открыто признаваться судам в контрабанде нефти, а с другой, он говорит, что будет их защищать. Однако он знает, что жесткие действия могут привести к катастрофе.
Можно сказать, шутки закончились. С тех пор Регулярные СМИ швейцарских часов сообщают о дальнейших задержаниях судов, подозреваемых в принадлежности к так называемым. Теневой флот. Напомним, что этот термин включает в себя армаду танкеров, которые экспортируют нефть, санкционированную из России. Они, как правило, старые и оскверненные, в дополнение к неясному юридическому статусу. Иногда для путаницы проводов они текут с отключенной системой идентификации АИС, реже – с опущенным флагом.
«Адлер», «Фитбург», «Гринч» и другие
И да, в конце прошлого года, Таможенная и береговая охрана Швеции поднялась на борт российского судна Adler. Официальная причина: техническое состояние установки и возникающая экологическая опасность. Вскоре после этого финны решили сделать аналогичный ход, который вывел из строя танкер «Фитбург», поднявший флаг Сент-Винсента и Гренадины. Причиной стало подозрение в саботаже. По всей видимости, аппарат сломал кабель связи между Финляндией и Эстонией. Обе акции проходили в территориальных водах, поэтому службы могли легко объясниться. Более бравадистское движение решили американцы, которые остановили четыре танкера, пытавшихся экспортировать нефть из Венесуэлы за несколько январских дней. Перехваты проходили в международных водах Карибского бассейна и Атлантики, и все подразделения так или иначе были связаны с Россией. Сами россияне быстро заговорили об акте пиратства. Некоторые эксперты также сомневались. Они указали, что на борту судна, которое находится в открытом море, военные и службы другого государства имеют право входить только в конкретных ситуациях - например, когда это подозревается в пиратстве. Однако были и разные толкования. В разговоре с каналом Vot Да, адвокат Томаш Надратовски пояснил, что основанием для проведения такого рода операций может стать обоснованное подозрение, что судно не было зарегистрировано ни в одной стране.
Но это не конец. Еще в январе в Средиземном море французские службы с помощью англичан захватили танкер "Гринч", зарегистрированный в палатах. Подразделение было перенаправлено в порт Марселя и выведено из строя. В то же время французы сообщили, что, по их мнению, корабль может нести ложный флаг. Иными словами, владельцы намеренно стерли следы своей принадлежности, чтобы облегчить свою преступную деятельность. В начале года немцы решили повернуть назад танкер «Аркусат», протекавший через их воды. Корабль намеревался достичь одного из российских портов в Финском заливе. Однако немецким службам показалось странным, что когда-то над его палубой развевался флаг Камеруна, а в другой раз — Танзании. В результате танкер был вынужден покинуть Балтийское море.
Упражнения в операции «Балтийский Сентри».
Запад обостряет курс
Все эти события показывают, что борьба с российским теневым флотом вышла на совершенно новый этап. Запад перестал просто призывать и контролировать. Он показал, что способен дотянуться до силового аргумента, даже если в некоторых случаях это будет юридически рискованно. Эта тактика поставила Россию в неловкое положение. С одной стороны, Кремль не хочет признаваться судам в контрабанде нефти, с другой, он должен что-то делать, чтобы ее защитить. Это вопрос обеспечения доходов, из которых финансируется даже война на Украине. Поэтому россияне все чаще предпочитают регистрировать танкеры у себя дома. Это произошло, например, с кораблем «Белла 1», который во время американской атлантической погони вдруг... появился в русских записях и поднял там флаг.
Русские также добиваются аргументов более тяжелого калибра. В ответ на действия, предпринятые Западом, пресс-секретарь МИД Мария Захарова, а затем советник Путина и бывший глава ФСБ Николай Патрушев заявил, что Россия готова «защитить безопасность судоходства на ключевых морских маршрутах». Однако пока никаких конкретных действий не последовало. Правда, российские корабли Северного флота появились рядом во время этого задержания «Белли-1», только что они в итоге не решили противостоять американцам. Кремль знает, что открытая оборона теневого флота может привести к эскалации, последствия которой, вероятно, окажутся для них плачевными. Однако россиян нельзя недооценивать. Более резкое отношение Запада к теневому флоту несет в себе риск дальнейших ответов. Гибридные эффекты. Что касается торговли нефтью, то ситуация для россиян становится все менее благоприятной.
Трудные времена для Кремля
Более 600 нефтяных танкеров, связанных с Россией, уже включены в санкционный список ЕС. Они не могут, например, заходить в европейские порты. Все это переводится в конкретные цифры. По расчетам Международного энергетического агентства, в ноябре 2025 года по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года доходы Кремля от торговли нефтью сократились более чем на $3,5 млрд. Между тем Евросоюз уже готовит 20-й пакет санкций против России. Она призвана сдержать дальнейшие ограничения на теневой флот — даже несмотря на запрет страхования принадлежащих ему судов. И если добавить к этому новость, объявленную в последние дни о том, что закупки российской нефти США решили отказаться от Индии, то легко сделать вывод, что Кремль пережил действительно сложные времена.
Борьба с флотом теней иногда напоминает игру в кошки-мышки. Но это просто внешность. Потому что, хотя мы говорим о чрезвычайно сложной задаче, кажется, что она начинает иметь реальные последствия.
