Это один из сценариев, с которым сейчас сталкивается НАТО: это 22 марта 2030 года. Воздух пронизывает рев танковых двигателей, вдалеке гремит артиллерия, в небо поднимаются рои дронов.
Литовская авиабаза в Сауле горит. Головы ударили по польской 22-й тактической авиационной базе в Мальборке. Немецкие солдаты ищут убежища в военном комплексе в Рудниках. Русские нападают из Кролевеча и из Белоруссии, нанося удары по обороне НАТО вдоль Сувалского перевала на границе Польши и Литвы.
В то время как силы НАТО в Литве и Польше пытаются остановить русских, союзники спешат ответить. Есть армии в Германии, Франции, Италии, Великобритании и странах Северной Европы.
И лидеры, и солдаты смотрят на запад, к океану, надеясь на военные корабли, которые когда-то пришли на помощь Европе. Но американцы не придут.
Генерал Ходжес: Это было бы ужасной ошибкой.
Европа построила свои военные планы по быстрой доставке американской еды на линии фронта. Перспектива того, что этого не произойдетЭто делает планы военной мобильности НАТО беспорядочными.
С момента образования НАТО в 1949 году одной из ключевых ролей европейских союзников в случае возможного конфликта было сопротивление вторжению, в то время как США должны были собирать силы и отправлять войска, технику и поставки через Атлантику, чтобы выиграть войну. Такие порты, как Роттердам и Антверпен, должны были отвечать за перевозку людей и ресурсов и направление подкреплений на фронт.
Планировщики Североатлантического альянса никогда не представляли НАТО без США.. На протяжении десятилетий европейская военная логистика строилась на американской поддержке. Большая часть транспортной инфраструктуры на континенте, построенной или модернизированной во время холодной войны, по-прежнему работает с запада на восток. Он был сформирован из-за ожидания того, что американская еда прибудет из-за Атлантики.
Некоторые из наиболее стратегических маршрутов на континенте, включая транспортный коридор, простирающийся от голландского побережья до польского Сувалки, были созданы НАТО.
- Эти коридоры имеют решающее значение, потому что они позволяют НАТО и нашим союзникам быстрее достичь восточного фланга, - сказал заместитель министра обороны Литвы Томас Годляускас.
И предыдущие, и новые проекты военной мобильности НАТО основаны на предположении, что американцы придут на помощь. Однако это убеждение все чаще оспаривается в связи с позицией Вашингтона.
- Я беспокоюсь об этом. Я надеюсь, что мы не изменим наши обязательства в Европе. Это было бы ужасной ошибкой для Соединенных Штатов, - сказал он в интервью Politico Бен Ходжес, бывший главнокомандующий армией США на континенте.
Франция и Германия попытаются заполнить этот пробел.
Но что произойдет, если Америка откажется от Европы? Реальность такова, что без поддержки США переброска войск по Европе была бы медленнее, дороже и затруднялась бы мозаикой узких мест. В условиях кризиса это может быть не только неэффективно, но и смертельно опасно.
Европейские лидеры долгое время Дебаты о стратегической автономииНо они сделали это в рамках системы, в которой Вашингтон продолжает проявлять заботу об основных средствах военной мобильности — самолетах, кораблях, топливных линиях, спутниках, защите кибербезопасности и стандартах совместимости, которые поддерживают все это вместе.
- Есть важные возможности, от которых мы зависим от США, - сказал Кимберли Крюйвер, исследователь из голландской консалтинговой компании TNO.
Европе не хватает тяжелых транспортных самолетов, военных грузовых кораблей и специализированных транспортных средств, необходимых для перемещения танков и бронетанковых подразделений.
- Мы можем перевозить более легкие транспортные средства, но не более тяжелые вещи, - сказал Крюйвер.
Янник Хартманн, сотрудник аналитического центра Немецкого совета по международным отношениям, подтвердил, что вывод Соединенных Штатов, например, с немецкой авиабазы Рамштайн, оставит Европу без основного погрузочного оборудования, такого как пандусы и вагоны с платформами. Крюйвер добавляет, что в Европе также мало собственных магазинов военной техники, за исключением тех, которые Соединенные Штаты разместили в Германии, Польше и Нидерландах.
Заправка самолетов в воздухе, необходимая для защиты воздушного пространства, по-прежнему в значительной степени является достоянием Соединенных Штатов. Оборона восточного фланга Европы базируется на финансируемых Америкой возможностях в этой области. Хартманн заявил, что в случае ухода Вашингтона такие страны, как Франция и Германия, попытаются заполнить этот пробел.
Зависимость от США выходит за рамки логистики. Европа также полагается на американскую разведку, защиту от кибербезопасности и обнаружение гибридных угроз.
«Если Соединенные Штаты уйдут, возможности разведки и спутникового распознавания пострадают в первую очередь», - сказал Саймон Ван Хоэмимссен, исследователь из бельгийского аналитического центра Королевского института высшей обороны.
Возможности кибербезопасности США играют ключевую роль в защите европейских военных сетей. Без них инфраструктура континента стала бы легкой мишенью для кибератак, диверсионных и дезинформационных кампаний. Хартманн отметил, что даже при увеличении инвестиций Европе будет трудно заменить эти мощности в краткосрочной перспективе.
Одна из самых больших проблем
Даже если Европа сможет приобрести свои собственные активы, задача будет заключаться в переброске войск, танков и топлива через континент.
Ходжес называет европейскую инфраструктуру «одной из самых больших проблем» для военной мобильности.
- Если поставить Пусковая установка системы ПРО Patriot На вагоне поезда, он поместится в какой-нибудь туннель? Если они в конвое, могут ли они безопасно проехать под любым мостом? Мосты в Восточной и Южной Европе выдержат вес 70-75-тонного танка?
Ответ часто «нет».
Sem van der Wal/HOLLANDSE HOOGTE/East NewsПусковая установка системы Patriot (фото)
Сергей Бёке, политический советник Европейского объединенного командования НАТО по поддержке и содействию, заявил, что европейская железнодорожная сеть не приспособлена к быстрому развертыванию крупномасштабных войск.
Слабые мосты, острые углы, узкие туннели и плохо расположенные знаки затрудняют быстрое перемещение тяжелого вооружения по железной дороге. Дороги также оставляют желать лучшего. В отличие от холодного Военные проекты, большая часть современной инфраструктуры никогда не предназначалась для военного использования.
Кроме того, координация между союзниками ослабляет бюрократию и отсутствие сотрудничества на логистическом уровне. Единственный орган, который может иметь полную картину военной мобильности в Европе, находится не в стеклянных башнях штаб-квартиры НАТО в Брюсселе. Здесь работает Объединенное командование поддержки (Joint Support and Enabling Command, JSEC).
Задачей JSEC является наблюдение за маршрутами, перевалочными пунктами и планирование поставок в рамках НАТО, картирование ключевых логистических узлов, планирование чрезвычайных ситуаций и мониторинг стратегических коридоров, соединяющих ключевых союзников - от Нидерландов до Польши и Греции до Румынии.
JSEC находится под властью верховного главнокомандующего НАТО в Европе, который всегда принадлежал американскому генералу. Это означает, что Вашингтон по-прежнему имеет власть над всеобъемлющими усилиями Европы по достижению скоординированной мобильности по всему континенту.
"Российская угроза будет только усиливаться"
Кроме того, по словам Ван Хоймссена, координация и обмен информацией между JSEC и Европейским союзом остаются непоследовательными, главным образом из-за политической напряженности между государствами-членами.
Проблемы координации могут быть решены посредством военных учений между государствами-членами ЕС, но есть опасения, что Соединенные Штаты могут сократить свое участие в европейских учениях (за исключением тех, которые уже запланированы на этот год).
- Если это подтвердится, это будет значительный удар, как предупредил Хартманн.
командир JSEC Генерал Гун Кай Роршнайдер заявил в интервью Politico, что его командование работает с европейскими странами для оценки и улучшения «минимальных эксплуатационных требований» для транспортной сети.
Этот процесс включает в себя определение критически важных узлов инфраструктуры и логистики, понимание того, кто их обслуживает, и поощрение стран к принятию более гибкой системы военной мобильности.
Ссылаясь на усилия Европы по обретение стратегической независимостиРоршнайдер подчеркнул ключевую роль континента в укреплении военной мобильности.
- С возможной точки зрения, это усилия, которые европейцы должны предпринять, - сказал он, добавив, что Европа действительно очень усердно работает над достижением этого.
ЕС укрепляет сотрудничество с JSEC. Новое сообщение о военной мобильности ожидается во второй половине 2025 года. ЕС фокусируется на узких местах в транспорте и бюрократии. Тема военной мобильности уже появилась в Вооружить Европу Пакет Белая книга ЕС по обороне.
Выступая в Европейском парламенте 2 апреля, комиссар ЕС по транспорту Апостолос Цицикостас объявил, что Еврокомиссия разрабатывает новый план по совершенствованию правил перевозки опасных грузов, снятию устаревших весовых ограничений и сокращению бюрократии.
«У нас есть список из примерно 500 проектов военной мобильности», — сказал он, сославшись на вклад министерств национальной обороны и НАТО.
«Краткосрочные быстрые инвестиции укрепят автомобильные и железнодорожные мосты, расширят тоннели, расширят портовую инфраструктуру и позволят разместить железнодорожные подъезды для увеличения пропускной способности», — добавил он.
Глава его кабинета Анна Панагопулу 9 апреля также дала понять, что ЕС готовит стратегию, чтобы порты на континенте могли удовлетворить логистические требования войны.
Государства-члены ЕС также проявляют инициативу и просят у Брюсселя дополнительное финансирование.
«Литва надеется привлечь финансирование ЕС для проекта», — сказал Годляускас в интервью Politico.
Однако все эти планы по-прежнему основаны на старой модели строительства инфраструктуры Восток-Запад, основанной на союзе с США. Если американцы не прибудут с подкреплением в случае чрезвычайной ситуации, тщательная логистика может оказаться бесполезной.
Инвестируя значительные ресурсы в военную стратегию, основанную на поддержке США, которая может никогда не материализоваться. Европа рискует подготовиться к неправильному конфликту Там порты и пляжи останутся пустыми, а европейские заводы, строящие танки и базы, будут отрезаны от фронта. Однако мало кто из экспертов или лиц, принимающих политические решения, готов воспользоваться этой возможностью.
Генерал Ходжес говорит, что если американцы уйдут, "угроза со стороны России будет только усиливаться". "
"Если россияне обнаружат, что США откажутся от своих обязательств, риск принятия ужасного решения увеличится", - пояснил он.
Ходжес добавил, что это означает, что проблема военной мобильности должна быть решена — остаются ли США вовлеченными в Европу или нет.
