Дуб всегда будет моим местом. Я провел там девять лет и многому научился. Также самое главное: если вы хотите стать летчиком, вы никогда не можете сомневаться только потому, что это сложно, - сказал полковник Пил. Лукаш Градзинский, руководитель группы авиационных действий на 31-й тактической авиационной базе и выпускник Военной академии авиационной академии, которая отмечает столетие.
Первый день колледжа. Ты помнишь его?
Премьер-министр Пил. Лукаш Градзинский: Конечно, только то, что это был не типичный прыжок в неизвестность. Я окончила Высшую школу авиации в Демблине, которая работает по соседству, и была создана специально для подготовки будущих студентов. Школы Орлонта. Поэтому я встретил много коллег за пределами университета. А потом произошло воплощение – баня, парикмахерская, равномерное распределение, размещение в компании. Это было сделано точно так же, как новобранцы были набраны для основной военной службы. В то время он был еще в силе... Помню, это было 20 августа 2001 года.
Военные процедуры один, два – сам университет. Респектабельная история, легендарные выпускники, истории героических военных летчиков... Вы можете чувствовать себя подавленным.
Перегружен? Я так не думаю. Но я помню, что гордился. Некоторые учителя в старших классах говорили нам:Господа, вы элита.Все в порядке. Конечно, мы не воспринимали это всерьез, но потом вдруг пришли в колледж, где изучали кумиров нашего детства... Только тогда мы почувствовали, что идем по их стопам. Раньше мы носили униформу, но с логотипом школы, и здесь у нас были орлиные шляпы. В аэропортах, подчинявшихся университету, стояли самолеты с бело-красными шахматными досками на крыльях. И не Сессны, а настоящие реактивные самолеты. У подростка с головой, наполненной мечтами, эти вещи действительно производят огромное впечатление.
И тут вскрикивает общность. Прежде чем вы дотронулись до рулей, вам, вероятно, пришлось надеть наручники.
Хуже того — сначала была унитарная. С августа по октябрь мы объезжали район учений. Мы раньше стреляли, тренировались, копали в поле — такая военная абкада. Цель состояла в том, чтобы сделать нас солдатами. И я не говорю, что это было тяжело. Как я помню сегодня, ночной марш. Набитые рюкзаки, ружья, карты, фонарики... Я даже не знаю, сколько миль мы прошли тогда. Я так ужасно вытер ноги, что оказался в лазарете. К счастью, это был заключительный этап обучения. Вскоре после этого мы дали клятву. Семьи, о которых мы не знали уже несколько месяцев, прибыли.
Затем, конечно же, начался скрежет. Математика, физика, технические предметы - самолетостроение, аэродинамика, летная механика. Также были гуманитарные науки, иностранные языки, спорт. В конце концов, предмет не может сосредоточиться исключительно на науке. У него есть и другие обязанности, часто прозаические. Мы ходили по вечерам грабить листья или лопатить снег. Мы должны были пойти в миномет сегодня утром, мы все еще тренировались. И помните, мы были молодыми людьми. В эти выходные мы хотели выйти из казармы, повеселиться, у многих из нас были подруги. Мы хотели жить... Когда человека бросают в такой круг, он обязательно должен расставить приоритеты. Зная, куда вы должны давить, и куда вы должны отпустить, или вы не можете, он ушел. Показ в колледже был огромным. Уже после первой сессии число коллег в моей группе выросло с 28 до 20. Потом стало сложнее. С третьего курса каждый из нас учился одновременно на факультете машиностроения и авиации Варшавского технологического университета. Речь шла о получении степени магистра, которая необходима для последующих повышений. Так что было много науки, и в глубине души всегда была мысль — если ты поскользнешься, ты умрешь. Будь то третий или четвертый год...
Не могу поверить, что все в Демблине выглядело так серьезно. Университеты, как правило, также являются анекдотами шахт, которые запоминаются на протяжении всей их жизни.
Это правда, но многие из них непечатные.
А как насчет тех, которые подходят?
Хорошо, я скажу вам двоим. На первом курсе мы изучали азбуку Морзе. Нашим преподавателем был майор Лис, а сам класс начался в 7:00 утра. В этот час очень трудно сосредоточиться. Однажды майор, как обычно, подхватил одного из своих коллег и спросил: "Какое письмо я только что постучал? Ну... Вы можете ассоциироваться с моим именем». "Лима"? "Плохой!!! Фокстрот!
Вторая история касается одной из гуманитарных наук. У нас был преподаватель, который спрашивал, были ли девочки в комнате во время занятий. За два года до нас в университете появились первые друзья, но они были сильным меньшинством. Они вообще не были в нашей группе. Итак, мы пришли на лекцию и успокоились, а затем один из наших коллег начал вздремнуть. Другой решил пошутить над ним, и когда был задан сакраментальный вопрос: «А девушки здесь?», он ткнул его и сказал: «Э, вставай, быстро, гость хочет от тебя чего-то». Мы все были за подразделением, во время которого нас учили, что в таких случаях мы всегда должны представляться по имени. Так что его друг распался, расслабился и крикнул: «Один, и он доложил!»
Нам было очень весело...
Помнишь, когда ты наконец сел за руль?
Это было весной 2002 года, когда мы пришли на тренировку в Радом. Полковник Ежи Пилат, тогда командир эскадрильи 2-го авиационного учебного центра, пришел в университет и убедил нас с места. Мы были свежими после унитарного обучения, у нас был тяжелый семестр позади, и вдруг появился парень, который обращался с нами не как с больными, а как с пилотами. Молодые, не пернатые, а летчики. Помню такую сцену: первый сбор, полковник перестает говорить, команду "уходить". И тогда я задаю — сегодня я уже это знаю — самый глупый из вопросов: «Полковник, но это значит... можем ли мы сейчас пойти домой?» Ответ был быстрым: «Мистер Градзинский, если вы действительно хотите, я могу предложить вам кое-какую работу по сбору листьев. Но в основном суббота и воскресенье - это выходные дни. До свидания. Нам было трудно представить, потому что в колледже получение пропуска на выходные всегда было связано со стрессом. Если она у тебя есть, возможно, ты ее забыл. Иногда достаточно было сложить одеяло обратно. Бывали случаи, когда пропуски отменялись всей группой, потому что тот или иной его друг что-то тянул... И вот прощай, ты уходишь. Кроме того, было еще кое-что - в университете у нас были контакты с людьми с огромным опытом - пилотами, техниками, но мы видели их за письменным столом, рабочим столом в лекционном зале. Тем временем в Радоме нас бросили в середину настоящей воздушной эскадрильи. Мы могли смотреть, как он работает, мы могли смотреть, как он живет. Более того, мы стали частью этого в некотором роде. Но лестница началась очень быстро.
Почему?
Наш первый рейс вернулся в старшую школу. Мы сидели за парусниками, спортивными самолетами. Тем не менее, полет Cess будет 150 после круга. пилотирование Orlik Это совсем другая история. Каждый день мы бегали дважды, три раза. Мы провели в воздухе от 40 минут до часа. Относительно быстро мы также начали выполнять сложные маневры, такие как петли или бочки. У каждого из нас был инструктор, который помогал, и в то же время внимательно следил за тем, хорошо ли мы продвигаемся. Ведь практика - это тоже время отбора - даже более серьезное, чем в стенах вуза. Здесь только черно-белые, кто подходит для работы, а кто нет. После одного такого дня, когда желудок подошел к горлу, мы были истощены.
Как я понимаю, все, о чем вы думаете, это тащить себя к себе, бросаться на кровать и засыпать.
Нет, мы все еще должны подготовиться к еще одному дню практики. Помню, что после первых полетов я вообще был довольно недоволен собой. У меня было ощущение, что дела идут не очень хорошо. Однажды, уже на двух рейсах, я подошел к инструктору и сказал, что не пойду на третий, потому что просто слишком устал. Но инструктор быстро вылечил меня от этого. "Слушай", - сказал он. «Если вы сейчас уйдете в отставку, вы должны знать, что вам будет только труднее». Именно тогда я успешно излечился от всех подобных сомнений. Я понял, что в этой профессии ты не можешь просто сдаться или сдаться только потому, что ты должен выйти из своей зоны комфорта. Если вы не хотите летать вообще.
Я полагаю, что ваша дополнительная мотивация была перспективой полета на F-16?
Я уверен. Для многих покупка современных истребителей была самым заметным признаком нашей принадлежности к НАТО. Договор поставки F-16 Он был подписан, когда я был на третьем курсе. Через год в университете были отобраны новые летчики-истребители. Я вызвался добровольцем, тем более что вся моя группа, в которой в то время оставалось всего 15 человек. Я не верил, что смогу пройти квалификацию, но я это сделал. Мне едва семь. Это также дало мне комфорт задания после окончания учебы. В мое время перед выпускниками стояло несколько десятков карточек с единичными названиями. Примус выбрал первым, за ним другой человек. Критерием были результаты в науке. Я пропустил. Я знал, что отправлюсь в Зритель, где размещались 6 эскадрилий, которые только что перебрались в Познань. В первой базе было четыре места, во второй – три. Ставлю на видЗатем были тренировки в США и Познани, где я служу и по сей день. В этом году исполнится 20 лет с тех пор, как я начал свою работу.
...и 20 лет со дня окончания университета, который в этом году отмечает столетие учреждения. У тебя есть ощущение, что он стал частью истории из-за большого Х?
Я бы не стал использовать такие слова. Тем более что во время учёбы я всегда был скорее в центре кольев — у меня получалось хорошо, но я не считался премьер-министром. Я до сих пор испытываю большое чувство к школе и людям, которых я там встретил. Я помню, как многому я научился у них и как они помогали мне во многих ситуациях. Вот почему я всегда рад вернуться туда, и если могу, стараюсь поддерживать инструкторов на разных типах курсов. Дуб навсегда останется моим местом. Я провел там девять замечательных лет.
