Вам не нужно быть военным экспертом, чтобы знать, насколько важна армия для надежного и постоянного снабжения топливом — во время мира, не говоря уже о военном времени.
Центрально-Европейская трубопроводная система (CEPS) является крупнейшей такой системой в НАТО. Она была разработана и выполнена с учетом оперативных потребностей Центральной Европы в период мира, кризиса и конфликта. CEPS может быстро обеспечить военных командиров топливом для самолетов и наземных транспортных средств, когда и где это необходимо. Столько информации с официального сайта Североатлантического альянса.
Казалось бы, в связи с существованием CEPS для топлива нашей армии и союзников, защищающих восточные пробеги НАТО, мы можем быть спокойными. Танки, самоходки, разведывательные грузовики не застрянут в поле из-за отсутствия дизельного топлива, самолеты не станут печальными летными листьями, потому что у них закончится воздушное топливо, а ракеты не застрянут в силосах без капли ракетного топлива в баках.
Польская экономика в кризисе! 800+ И ВЕТО И БЮДЖЕТ 2025 И К. Круп
А машины, которые поставляют, например, поставки военным? «Армия идет по животу», — сказал Наполеон, подчеркнув тем самым фундаментальную роль подкреплений для боеготовности и боеспособности солдат. И это? Что насчет этого? Долгосрочный обмен. Эффективная топливная система – это здоровая сердечно-сосудистая система военной техники. Без него армия ведет себя так, будто ее освободили, а значит, она не работает. Массовый рейд дронов и никаких проблем. Для врага. Потому что для нас все наоборот.
Если читатель почувствовал, что фраза «кажется», содержит в себе отрицание следующих за ним слов, то он, к сожалению, прав. Название Центральноевропейская трубопроводная система вводит в заблуждение. CEPS был создан для жизни даже во время холодной войны (в 1958 году) в случае столкновения с Варшавским договором. И тогда «Центральная Европа», с точки зрения альянса НАТО, была... Западная Германия и «задний двор», то есть страны Бенилюкса. Отсюда самыми восточными точками CEPS являются Нойбург в Баварии и Брамше в Нижней Саксонии. Так было во время холодной войны, так оно и есть сегодня. То, что мы вот уже более двух десятилетий вместе с другими странами, соседствующими с восточным флангом России Североатлантического альянса, ничего здесь не изменило. Мы не в кровотоке! Мы все еще вне системы!
Палада: Головния маргинализирована Туском! Конец третьего пути?
Международный институт стратегических исследований (IISS) «Военный баланс 2024», который отмечает, что «современные военно-воздушные силы, и особенно истребительные флоты НАТО, используют до 85% общих запасов топлива во время операций высокой интенсивности». В сценарии конфликта потребность в авиационном топливе может увеличиться экспоненциально, подавляя существующую инфраструктуру. Речь идет, конечно же, об инфраструктуре CEPS.
Если такое серьезное учреждение, как IISS, вызывает опасения, что оно было создано почти семьдесят лет назад, и постоянно совершенствующаяся инфраструктура может иметь проблемы с доставкой топлива вовремя в ходе эскалации вооруженного конфликта, то что это за наша железнодорожно-дорожная логистика? Если глубокие подземные трубопроводы с огромной эффективностью, по которым постоянно закачивается топливо для войск, дислоцированных в Германии и нескольких странах к западу от Германии, могут не соответствовать требованиям на момент испытания, что мы должны думать о наших танкерах, ведущих топливо по железнодорожным путям и дорогам - и, возможно, под бомбами? По данным IISS, 80% топливной логистики в таких странах, как Польша и страны Балтии, базируется на железнодорожном и автомобильном транспорте.
Почему наши политики не настаивали на трубопроводе, чтобы связать нас с CEPS? Сегодня аналитики из Центра восточных исследований прямо говорят: "Силы НАТО, дислоцированные на восточной границе Польши, рискуют исчерпать топливо в случае войны с Россией, еще до того, как она (война - Р.К.) начнется. "
В ходе саммита НАТО 2016 года в Варшаве шла речь об усилении политики сдерживания и обороны альянса. В этом контексте была подчеркнута важность оперативности. Жаль, что в тот момент не было задано ни одного вопроса — каков был ответ? Самолеты, ракеты, бронетехника без топлива?
Хотя не то, чтобы польские политики вообще ничего не делали для подключения нас к трубопроводу CEPS, их деятельность в этой области была, мягко говоря, застенчивой. Президент Анджей Дуда во время саммита НАТО в Вильнюсе поднял этот фундаментальный и в нынешней ситуации гортанный вопрос. Президент подчеркнул, что продление натовских трубопроводов до границ Польши является ключевым вопросом для укрепления восточного фланга. Саммит состоялся 11-12 июля 2023 года. Через полтора года после начала войны на Украине, в контексте которой было сказано: "Сегодня Киев, завтра Варшава!" Чем закончился этот саммит? "Подтверждая единство, сплоченность и трансатлантическую солидарность перед лицом войны в Европе", - говорится в сообщении.
С одной стороны, нас постоянно бомбардируют информацией о том, что в Европе в скором времени может начаться война; я действительно не хочу перечислять всех этих генералов, бывших начальников штабов, бывших министров национальной обороны, политических аналитиков, стратегов, которые все время кашляют по этому поводу — хотя общественная честность требует от меня замечать и присутствие наших трубачей. С другой стороны, ключевым вопросом для обороны является лишь этап "стояния и планирования". И помните, такая труба не является канализацией для дома на одну семью. Она не будет носить его через несколько месяцев. Это огромные инвестиции в инфраструктуру - чрезвычайно дорогие и распространенные в течение многих лет. Давайте послушаем несколько докладов.
В докладе Chatham House «Восточный фланг НАТО: вызовы и возможности» от января 2025 года отмечается, что достижению консенсуса по строительству Трубопроводной системы Восточной Европы (EEPS) среди 31 члена НАТО препятствуют расходящиеся приоритеты. Германия и Польша выступают за быстрое осуществление, в то время как Венгрия и Турция выбирают поэтапный подход. Серьезной проблемой является техническая интеграция, требующая адаптации трубопроводов EEPS к стандартам CEPS, «и это сложный процесс из-за стареющей польской инфраструктуры».
Пропадет ли ваш бизнес из вашего кредита?
Одного этого было бы достаточно, чтобы сказать, что пройдет много времени, прежде чем нас поставят под топливную трубу для военных. Но это только начало неприятностей. А потом стоимость. Что? Дело в том, что самые могущественные головы не знают, что. Все, что мы знаем, очень большое. Об этом говорится в докладе «Глобальный анализ затрат на инфраструктуру», опубликованном Статистом: «Погрешность в оценках затрат в диапазоне от 18 до 24 миллиардов евро отражает неопределенность в отношении графиков строительства и материальных затрат».
Если бы все эти препятствия были преодолены, что само по себе кажется подвигом, то "первые эпизоды EEPS в Польше и Чехии были бы введены в эксплуатацию к 2030 году и в целом к 2035 году", сообщает доклад "Pipeline Technology Journal". Если нет задержки, конечно. Это может быть результатом экологического законодательства, поскольку директивы ЕС требуют стратегической оценки воздействия на окружающую среду, потенциально продлевая процесс на 2-3 года.
Восточная стена горит, и мы просто планируем выкопать колодец! Не зная, какова будет стоимость, сколько времени нам потребуется для этого и позволит ли это нам сделать зеленый заказ. Разве это не сильная предпосылка для вывода о том, что восточный фланг НАТО — это выдумка, «спекулятивный пузырь», пугало? Кроме того, поставили не отпугнуть птиц, а дать ложную надежду хозяину поля, что он безопасен от всех саранчи? Потому что российские бомбардировщики не воробьи - только чудеса на палке, установленной в поле, их не испугают. И Россия об этом знает все, а также то, что была не зима, когда задерживались немецкие войска под Москвой, а дефицит поставок, особенно топлива. Он знает, сколько стоит сила, которой не хватает энергии: ничего не стоит ничего.
