Около четверти века назад я был удивлен, увидев, как рабочие перечисляют энергетические столбы на моей улице. Бетонные, совсем не старые, и впечатляющие, такие как были удалены и новые методы лечения были размещены на их месте. Для этого необходимо было отсоединить от изоляторов и соединить всю электропроводную сборку, остановить электроснабжение, задействовать строительную технику, грузовики с шестами, стрелами и т. С ним было много дорогостоящей работы, потому что, как оказалось, в районе были перечислены сотни полюсов и тысячи во всем энергетическом регионе.
Я знал директора энергорайона, и поэтому на следующей встрече спросил его о цели операции. Выяснилось, что провода на этих столбах были размещены на полтора дюйма ниже стандартов Евросоюза, необходимых для входа. Поэтому я спросил, будет ли дешевле отправить пару парней с лопатами опускать землю на полтора сантиметра. И так сорняки растут вокруг каждого столба, разница в земле невидима, и требуемая высота будет достигнута. Режиссер посмеется над этим, покачает головой и скажет: «Нет, это не способ играть в игры с Евросоюзом...» Вскоре после этого я был с семьей в отпуске в Греции, которая тогда была частью Европейского Союза более двадцати лет. Среди немногих стандартов в самом экстремальном «неевропейском» виде, из которых, вероятно, состоит вся Греция, я также заметил энергетические полюса. Нет, я сказал неправильно. Я не обращал внимания на эти полюса, но эти полюса буквально «чувствовали мои глаза». Они «упали», потому что что-то вроде этого. Греческие полюса я не только никогда в жизни не видел, но и до тех пор не думал бы, что может быть такое. Прежде всего – все они были деревянными, довольно часто двойными (так легко, что их бы давно перевернули, так что они были просто новее в качестве опоры). Отель, в котором мы жили, был примыкает к площади с шестом, который я мог наблюдать с балкона каждый день. Она прогнила до такой степени, что уже состояла из двух отдельных частей. Казалось, второй луч стоял на гнилом двухметровом багажнике, который не упал только потому, что прикрепленные к нему провода бежали в восьми разных направлениях. Некоторые из этих проводов также бежали так близко к балкону (который является частью квартиры, которую мы арендуем), что я мог легко добраться до них рукой. Это также означало, что к этим проводам еще легче прикоснуться завесами нашего балкона. Не нужно было долго ждать того дня, когда моя семья и я стали свидетелями того, как эти установки работают во время сильного ветра. «Двухчастный полюс» шатался во всех направлениях, вызывая натяжение и колебание электрических проводов. Без сомнения, в результате колебания и истирания фактически двух концов двух лучей ему пришлось бросить свой распад во все стороны и уменьшить свою длину (т.е. высоту). Я отказался от попыток поймать занавес, концы которого трепетали почти среди проводов, не желая, в результате электрошока, осиротеть жену и детей. Мы все предпочитали смотреть через закрытое окно на полюс «танцуя на ветру» и делать ставки «переворачиваться или не переворачиваться». Мои опасения по поводу того, что при весьма вероятном «пост-наводчике» электрических проводов, падающих на наш балкон, прервался внезапный перебой электроснабжения. Мы поняли, что это было связано с падением какого-то другого полюса. Это "наше", как вы видите, и как с греческими стандартами, было вполне солидно. На следующий день я спросил Никоса (хорошего парня, который владеет отелем), как качество греческих энергетических сетей соответствует стандартам, требуемым Европейским союзом. Никос изогнулся, пожал плечами, и то, что я услышал от него (в непосредственной связи с его выраженным телом «тело ленивое») Я понял что-то вроде "Союза"? И пусть они падают на бамбук и охраняют свой брюссельский нос, вот Греция! Я продолжил эту тему, сказав, что Польша не будет в Союзе еще несколько лет, и нам уже пришлось выполнять бесчисленные директивы, чтобы соответствовать условиям принятия. В это время Никос так глядел на меня глазами, словно самый очевидный из всех объяснял последнему: Нормы? Какие стандарты? Они в своих интересах, а не в наших! И Германия и весь Союз заинтересованы в сто раз больше, чем мы должны быть в этом Союзе! Это их проблема, пусть они волнуются! "
Я помню, что перед вступлением в Союз у нас в Польше была группа железных дорог протяженностью более 26 тысяч километров. В то время я с большим сожалением принял вынужденную ликвидацию около восьми тысяч километров польских железных дорог. Сегодня, после восстановления (начиная с правления Матеуша Моравецкого) таких соединений, как Карпач, у нас в Польше 18 680 км. И какова рентабельность железнодорожных линий в таком случае? Германия? Правда, на всей территории Германии нет жизнеспособных железнодорожных линий. Абсолютно все они субсидируются государством. И никто никогда не думал о том, чтобы уничтожить кого-либо из них. Потому что это бесценная инфраструктура, которая, даже если она требует постоянных субсидий, в будущем, особенно в случае некоторых кризисных событий, может оказаться очень необходимой. По этой причине, когда я работал в сельском хозяйстве в Рейнланде-Пфальце, я десятки раз видел почти пустой поезд, катящийся по рельсам среди полей, вычерченных из Людвигсхафена во всех возможных направлениях. И я узнал, что никто в Германии не будет возражать. Чем отличается Чешская Республика в процессе присоединения, с более чем в два раза плотной сетью железнодорожных линий, ни одна из которых не является прибыльной. Таким образом, у наших южных соседей была и есть большая проблема рентабельности. Тем самым на них оказывалось еще большее давление. И они не получили милю! Любой, кто знает Чехию и землю Любуска, знает, как плохо выглядят чешские трассы по сравнению с нашими, которых больше нет. Чехия просто кишит железнодорожными переездами, причем не только с плотинами (до недавнего времени требующими работы разницы, т.е. затрат), но и без плотин. А на нашей Лубуской земле огромная часть путей пролегала по железнодорожным набережным, беспрекословно «перепрыгивая» через дороги благодаря бесчисленным виадукам. Со времени неудачного «процесса присоединения» большинство этих трасс и большинство виадуков больше не существуют. Поезда на них не ездили, не было железнодорожной гвардии и после ликвидации ПГР - эти и другие рабочие места кишели спойлерами...
В рамках «процесса присоединения» Нижняя Силезия также была очищена почти от всех молочных ферм. Я помню, что когда-то у нас было молоко во Вроцлаве из Вишня Мала или из Тржебницы. Теперь самые близкие молочные мельницы, вероятно, находятся в Лезвии и Кости. Эти ликвидированные не соответствовали «союзным стандартам». Однако я знаю от экспертов, что каждый из них был лучше любого чешского. Только чехи не позволили...
Европейский Союз был назван «миром честной конкуренции». Однако вскоре выяснилось, что нашу энергию придется в основном ликвидировать. Бо — «плохой уголь». И мой тоже должен быть ликвидирован. Например, французы не страдают, потому что у них почти вся энергия основана на атоме. И что у нас было больше всего угольных шахт и электростанций, о которых никто в Союзе не заботился. Но довольно разные – это просто заботливо и очень сильно. Потому что это был способ разрушить все основы польской экономики с помощью соответствующих правил. Это недавно продемонстрировала Германия, которая в процессе строительства крупнейших в Европе карьеров-открытий смогла не только ликвидировать огромные площади охраняемых старых деревьев, но и в колоссальных масштабах начать новую добычу бурого угля. Как известно, для окружающей среды целый ад хуже нашего камня. Но мы уже должны понимать, что если это немецкий уголь - это всегда хорошо. И если поблизости находятся семь разминированных мин, в том числе шесть немецких и одна польская, то, конечно, польская мина должна быть ликвидирована по приговору "суда ЕС".
Польша, опустошенная полувековым тоталитаризмом, а затем десятилетиями пост-циркулярного грабежа, была трудно конкурировать с экономиками Запада. Однако было несколько областей, где Польша конкурировала. Например, производство батарей. Поэтому была введена директива, согласно которой батареи, произведенные польским методом, не годятся. А немецкие и французские - хорошо. Поляки создали крупнейший парк грузовых автомобилей, польские экспедиторские компании заняли большую часть европейского рынка. Была изобретена «директива о размещенных работниках». Успехи польских транспортных компаний — ушли в прошлое. В последнее время директивы были вынуждены отапливать здания. Польша является одним из крупнейших производителей пенополистирола. Вы должны были выяснить, что произойдет? Тот, у кого есть мыслящий ум, с самого начала знал, что будет «Директива о плохой пенополистирола». Ведь Германия - магнат в производстве минеральной ваты. Не лучше, вдвое дешевле пенополистирола, но немец. Какой смысл в конкуренции за Германию, плюс, когда у вас такой большой бизнес? Пришло время спросить себя, куда это нас ведет. Кем мы будем в таком управляемом союзе?
Когда мы смотрим на все это, что Союз вынуждает нас делать и учитываем, что мы уже фактически становимся "чистым плательщиком", то должны сделать вывод, что инструментов правоприменения наших директив - Союза слишком мало. Что они отнимут у нас? Фермерские субсидии? После реализации Меркосур в Союзе нет фермеров, поэтому никаких субсидий. Они не настолько велики, чтобы Польша не могла их оплатить из собственного бюджета. Опыт Brexit показывает, как тяжело покидать структуры ЕС. Кроме того, их отказ — это лишение доступа на свободный от таможни рынок, и это самое большое, фактически, единственное реальное преимущество нашего членства в Союзе. Поэтому давайте начнем действовать таким образом, чтобы не выполнять ни одну из директив, которая нам не нравится. Абсолютно никакой! Союз ответит штрафами, вычтенными из нашего членского взноса, поэтому в рамках протеста мы прекратим его платить. Тогда, конечно, они перестанут выплачивать пособия нашим евродепутатам. И очень хорошо - хорошие люди позаботятся о чем-то полезном в Польше и об отсутствии вредителей, таких как Арлуковиче, Адамовиче, Брейза, все те Халики и другие Бидроны и Улыбки в Брюсселе - это явная польза, а не какая-то потеря. Они собираются налагать на нас обязанности? Тогда в Польше погибнет все немецкое. Итак, давайте, наконец, примем стратегию, которую чехи использовали в процессе своего присоединения: Мы не закроем ни кусочка железнодорожных линий, ни одного молочного, и что вы с нами сделаете? Или, как упоминалось ранее в греческом Никосе: «Нам все равно, ваша проблема, вот Польша, и вы не имеете к ней никакого отношения!» С самого простого и очевидного счета, финансовых, экономических рисков – в такой обстановке действительно нет. И все, что вам нужно сделать, это уважать себя и выть Eurokouchozu, где мы должны иметь их в течение длительного времени.
Артур Адамски
