перепечатывать
20 03 2025
Узкая колея, соединяющая Быдгощ с Короново, была создана в самом конце 19 века и ликвидирована в 1970-х годах. Однако соединить эти города с нормативной железнодорожной линией так и не удалось, хотя при планировании хода Угольного мастера варианты учитывались Короной. Сегодня соцработники говорят о пропаже всего 8 км, и они правы, замминистра Петр Малебшак.
В среду, 19 марта, вечером в Сейме состоялось очередное заседание Комитета по инфраструктуре о том, как выстроить конкурентоспособность железных дорог в сторону автомобильного транспорта.
Голосование на этой встрече принял боронский активист Рафал Вацович, который говорил о неспособности начать строительство всего 8 км трасс за столь долгое время.
Указанные 8 км - предполагаемое расстояние до строительства от линии 201 между Партией и Вудзином до Короны. Дальше от Короновы проходит линия 241 довольно живописного маршрута, с эффектным виадуком в Бускове до Тухолы, откуда можно продолжить до Чойника. Эта линия для привоза пассажирских поездов также требует ремонта, но в современной экономике крайне важно общаться с Быдгощом, потому что без нее было бы сложно построить спрос.
К словам Вансовича обратился заместитель министра инфраструктуры Петр Малебшак, присутствовавший на этой встрече.
«В течение более 20 лет в Европейском союзе не было никаких мер», — сказал он.
Указанные 8 км - предполагаемое расстояние до строительства от линии 201 между Партией и Вудзином до Короны. Дальше от Короновы проходит линия 241 довольно живописного маршрута, с эффектным виадуком в Бускове до Тухолы, откуда можно продолжить до Чойника. Эта линия для привоза пассажирских поездов также требует ремонта, но в современной экономике крайне важно общаться с Быдгощом, потому что без нее было бы сложно построить спрос.
К словам Вансовича обратился заместитель министра инфраструктуры Петр Малебшак, присутствовавший на этой встрече.
10 марта также в Сейме Парламентская антикоммуникационная группа обсудила эту конкретную железнодорожную линию. Один из директоров Мининфраструктуры указал, что до тех пор, пока маршал в Торуни не обозначит эту железнодорожную линию в качестве приоритетной, для РПК ПЛК такой темы нет.
Представитель PKP PLK на этой встрече предложил начать думать о восстановлении поездов в Crown с разработки предварительного инвестиционного исследования местными органами власти. Однако муниципалитеты и повяты без поддержки Куявско-Поморского края, возможно, не смогут себе этого позволить.
