Немецкая сторона не заинтересована в строительстве высокоскоростных железных дорог (КДП) из Берлина в Познань, - заявил заместитель министра инфраструктуры Польши Петр Малепшак. Он подсчитал, что пока наши соседи предпочитают сосредоточиться на решении проблем с собственной железнодорожной сетью.
В июле в рамках польско-германских межправительственных консультаций глава департамента инфраструктуры Дариуш Климчак обсудил со своим немецким коллегой, в частности, необходимость увеличения количества железнодорожных соединений между обеими странами и развития железнодорожной инфраструктуры, соединяющей обе страны. Затем Климчак указал на необходимость работы над общим коридором для ДПК, который в будущем соединит Берлин с Познанью, Лодзи и Варшавой.
В ПАП задали вопрос заместителю министра инфраструктуры Петру Малебшаку о возможном прогрессе в польско-германских переговорах по коридору ДПК. - Немецкая сторона не заинтересована в этом вопросе, и в ходе этих переговоров также выяснилось, что не было никакого интереса в строительстве чего-либо из Берлина к их восточной границе. — признал вице-глава МИ.
- Если они не заинтересованы, то существующий коридор, который в настоящее время ведет через Збошинек, Свебодзин к Рзепине и Франкфурт-над-Одеру, должен быть улучшен. "Малебшак добавил.
Спрашивается, означает ли улучшение параметров текущей линии также увеличение максимальной скорости на ней - сейчас она составляет 160 км/ч, - опроверг замминистра. - Речь идет о таких элементах, которые в основном позволят нам добраться из Познани до главной станции в Берлине за два с половиной часа. Это означает, что из Варшавы мы достигнем Берлина всего за пять часов. - сказал он.
На вопрос о причинах отсутствия интереса Германии к строительству ДПК в Польше Малебшак указал на их проблемы с собственной железнодорожной сетью. - У них большая проблема с пропускной способностью, и они хотят существенно увеличить количество поездов и пассажирских и грузовых. Внутренние связи между крупными городами являются для них приоритетом, а связи к нашей границе просто не являются таким приоритетом. - сказал он.
- Я предпочитаю говорить с немецкой стороной о реальности. И реальность такова, например, седьмой поезд из Варшавы через Познань в Берлин в следующем году. А второй поезд из Гдыни через Быдгощ, Познань, в Берлин в следующем году. Речь идет об улучшении предложения. - отметил он.
По словам замминистра, за последние восемь лет количество пассажиров, путешествующих по железной дороге между Варшавой и Берлином, увеличилось на 80%. - Поэтому, если предмет не считается приоритетным, мы делаем то, что должны делать на нашей стороне. Мы улучшаем параметры, поддерживаем хороший стандарт существующей линии, ведущей через Zbąszynek. - сказал он. Он добавил, что после задержек также будет модернизирован железнодорожный маршрут между Берлином и Щециным. Он также сообщил, что во время его последней встречи с главой немецкой железной дороги переговоры были сосредоточены на том, что реально "с точки зрения ближайших трех лет".
В рамках строительства Центрального порта связи между Варшавой и Лодзи должен быть создан аэропорт, а система железных дорог большой скорости, так называемая Y, должна соединить Варшаву с Лодзи, Познани и Вроцлавом. Согласно предположениям, новый аэропорт начнет работать в конце 2032 года - одновременно с запланированным участком ДПК между Варшавой и Лодзи. Маршрут в Познань будет готов в 2035 году.
Источник: PAP
Берлин: Иммигранты изнасиловали женщину на глазах у мужа. Они известные преступники, которых давно следовало выгнать из страны.
