Лоде хочет быть создателем интермодального рынка, а не только его участником. Компания находится в преддверии реализации большого инвестиционного плана, стоимость которого превысит миллиард злотых. Это не только новые, многосистемные локомотивы и вагоны, но и совершенно неизвестные на рынке технологии, которые позволят перевозить грузы по конкурентоспособным ценам и времени. Особенно в перевозках, связывающих Украину с Польшей и далее с Германией и Нидерландами.
Laude Smart Intermodal, крупнейший интермодальный оператор Украины, хочет соединить Украину через Польшу с ключевыми партнерами воюющей страны в Западной Европе.WWW В первом квартале 2025 года экспорт ЕС в Украину увеличился на 17,9% по сравнению с предыдущим кварталом. Профицит торгового баланса ЕС с Украиной составил 5,8 млрд евро. Крупнейшими группами продукции, экспортируемой в Украину, были топливо, электротехника, транспортные средства, машины и фармацевтическая продукция. На Украину приходится 5% импорта стали и железа в ЕС и около 12% импорта древесины. На соевое масло уже приходится 45%, а на подсолнечное — до 94% всего импорта ЕС.[1].
Laude Smart Intermodal, крупнейший интермодальный оператор Украины, хочет соединить Украину через Польшу с ключевыми партнерами воюющей страны в Западной Европе. "Объем и стоимость грузов, которые поступают из ЕС в Украину, систематически увеличиваются. Это не просто военная поставка. Мы всегда старались сделать несколько шагов вперед. Мы разрабатывали соединения, модифицировали решения в экстремальных военных условиях, что требовало эффективности и гибкости. Убежден, что продукт, который мы подготовили и предложили, изменит этот рынок, - говорит президент правления Laude Smart Intermodal Марцин Витчак.
В последние годы компания из Торуня внедрила множество собственных решений, облегчающих транспортировку различных товаров. Мы являемся лидером по транспортировке стальной продукции и зерновых. Мы свяжем эти сборы с общими расходами на груз. Мы создали специальную закрытую систему на базе собственного подвижного состава, в которой мы совмещаем железнодорожный транспорт с колесным транспортом на первую и последнюю милю. Наше предложение - это команда самых современных и инновационных решений в интермодальных перевозках, - отметил Павел Каласко, вице-президент Eastern Markets Laude Smart Intermodal и добавил: Мы стремимся к тому, чтобы наш новый сервис основывался на нашем автомобиле, нашем полуприцепе, нашем вагоне и наших контейнерах, а также на сети терминалов, принадлежащих Компании, в дополнение к заказанным нашим веб-браузером.
На данный момент практически весь транспорт осуществляется как «умный интермодальный», т.е. полный состав услуг для одного заказчика. В этом году компания начинает внедрять новое решение — «время для революции», в котором один заказчик — даже один контейнер, а перевозки будут основываться на регулярных соединениях. 2025–2026 годы будут для нас временными, а в 2027 году мы хотим предложить доступ к такому сервису всем нашим клиентам и запустить такие комбинированные поезда практически по всей Европе, — сказал Витчак.
Терминалы также будут ключевыми.
Очень важную роль здесь сыграют Замош Бортатыч и Сосновец, два современных терминала, принадлежащих компании. «Мы не исключаем, что в ближайшее время примем решение о строительстве или покупке еще одного грузового терминала», — сказал Витчак. Из нашего опыта ясно, что целевым решением будет то, что расстояние между конечным получателем и разгрузочным терминалом составляет не более 30–50 км, а в Польше — еще более 150 км. Однако для того, чтобы строительство двигалось и ожидания наших заказчиков могли быть удовлетворены еще лучше, необходимо освободить участки на железнодорожных линиях. И здесь мы по-прежнему сталкиваемся с административными препятствиями, которые расширяют возможность приобретения земли на неопределенный срок, - добавляет Витчак.
