История поляков на Востоке до сих пор остается неоткрытым наследием. Если проследить за ростом интереса к истории нашего народа в последние годы, то мы заметим небольшое пробуждение в теме поляков на Украине или в Казахстане. Однако все равно средний поляк не будет иметь представления о том, что на территории нынешнего Китая существовала довольно большая польская диаспора, которая, несмотря на значительную дистанцию между ним и его родиной, могла культивировать польскость.
В этом тексте мы покажем, откуда пришли наши соотечественники в Маньчжурии и как они построили город, о котором слышали все китайцы.
Харбин на карте Китайской Народной Республики.
Первые контакты Польши со средним государством
Харбинская диаспора была не первым контактом наших соотечественников с Китаем. Уже в начале 13 века Бенедикт Поль вместе с другими компаньонами папской делегации отправился на Дальний Восток к монгольскому хану в Каракорум. Его миссия будет прочитана в книге Оригинальное название: Fratrum Minorum ad TartaroСведения о первой европейской экспедиции в столицу Монгольской империи (1245–1247).
Однако наибольшую известность получил польский иезуит, пионер европейской синологии Михал Бойм. Он был автором атласа Китая, первой подобной работы в глобальном масштабе, в которой мы найдем бесценную информацию о культуре, философии, науке, природе и многих других темах, касающихся Среднего государства. Невообразимым достижением Бойма стало крещение самого императора Юнли — последнего из династии Мин. Польский иезуит также стал личным имперским депутатом для миссии к Папе и королю Португалии, чтобы спасти Мин от иностранных маньчжуров - более позднюю династию Цин. Однако Португалия уже сделала ставку на захватчиков, что подорвало планы Бойма и императора Йонглы сохранить родную династию в Китае. Кто знает, что случилось бы с Китаем, если бы глава государства остался католическим монархом, крещенным польским иезуитом.
Другим эпизодом, который известен немногим, было создание «Государства Джекса» — между Россией и Китаем — Никифором Якс-Черниховским. Основатель этой страны-князя был беглецом из российского плена, который, будучи изнасилован русскими на одной из женщин своей семьи, сам отбывал наказание. Вместе со своими спутниками они убили воеводу Илима Лаврентия Обухова и укрылись в Албазине над Амуром. Двадцать лет (1665–1685) на картах существовало такое существо, как государство Якса, созданное польскими беженцами.
На картине изображены китайские войска, штурмующие Альбазин (штат Якса) в 1685 году. (Источник: Wikipedia)
Исторический фон польского поселения в Маньчжурии
В 1896 году царская Россия наложила на Китай договор, по которому можно было построить линию, связывающую Рид (Сибирь) и Владивосток, чтобы дорога была как можно короче. Фактически этот эпизод является частью железной дороги Амура. Эта нить отошла от великой Транссибирской магистрали недалеко от города Ред и вела через Китай, затем — через реку Сунгари — во Владивосток и далее на юг, в Порт-Артур. Государство Среднее было вынуждено разрешить экстерриториальную железную дорогу в обмен на материальную и финансовую поддержку. Это привело к серьезному поражению Китая в Первой войне против Японии (1894-1895).
Японские министры обсуждают с китайским посланником условия перемирия в Шимоносеки. (Источник: Bridgeman Art Library)
Перед подписанием сделки с китайской стороной русские развернули своих инженеров, Проложить наиболее выгодные маршруты для строительства железной дороги. Только в 1898 году Главное строительное управление Восточно-Китайской железной дороги решило отправить техническую экспедицию для действий в Маньчжурию, которую возглавил польский инженер Адам Шидловский, а затем и первый мэр Харбина. Одной из задач, делегированных из Владивостока в группу, было найти место для строительства здания администрации. После месяца исследований, 11 апреля 1898 года, Шидловский решил построить город Харбин. Административным зданием стал бывший винокуренный завод, который был выкуплен почти за 500 килограммов серебра. Как только экспедиция увенчалась успехом, в Харбин стали прибывать русские, чиновники и инженеры, ответственные за строительство железных дорог. Польские эмигранты также хотели приехать с ними.
Официальной датой создания города считается 16 мая 1898 года. Важным фактом было то, что за российскими проектами стояли не только польские инженеры, но и компании и банки с польским капиталом. Флагманским примером стало Варшавское индустриальное общество механических заводов LRL SA, которое производило около 90% рельсов под всеми восточными железными дорогами. Благодаря этому многие поляки получили возможность заработать хорошую зарплату в российском разделе. Ситуация также благоприятствовала польским эмигрантам, в том числе участникам январского восстания, которые могли взяться за работу на Дальнем Востоке.
Даже антипольские СМИ в России сообщали, что скандально, что 20% всех сотрудников Транссибирской магистрали - поляки. Дело в итоге рассматривал сам царь Николай II, которого в этом случае объяснил министр внутренних дел. Ситуация была вызвана не только тем, что компании отбирали рабочих по национальной линии, но и тем, что польские рабочие были элитой среди инженеров в Российской империи. В основном это были выпускники престижного Петербургского института инженеров связи, которые сосредоточились в основном на строительстве Восточно-Китайской железной дороги. Обсуждаемый нами президент инвестиций был китайской фигурой, а формальный вице-президент уже упоминался Станиславом Кьербедзом.
На картине изображен Станислав Кьербедз.
Стоит упомянуть, что он писал о польском вкладе в развитие Сергюша Леончикского края: Координатором работ по строительству Харбина с 1901 по 1905 год был Людвик Чайковский, который ранее занимал должность начальника строительного филиала Южно-Сушурской железной дороги. Его поддержали польские инженеры Кароль Вебер и Валентин Уэллс. В свою очередь, инженер Станислав Квирин Миллер работал на Главном управлении Восточно-Китайских железных дорог с 1911 по 1918 год. Важную работу по строительству железной дороги проделал инженер Стефан А. Оффенберг, директор по строительству участка между горами Чингань и рекой Нонни, позднее начальник дорожной службы, а с 1921 по 1924 год — заместитель директора Восточно-Китайской железной дороги по техническим вопросам. Под руководством Оффенберга и Кьербедзии был построен китайский тоннель протяженностью более 3 км. "[1]. Некоторые из упомянутых Леончиков продолжили свою карьеру в возрожденной Польше.
Восточно-Китайское железнодорожное управление в Харбине - 1932.
Российская оккупация Маньчжурии
Для подавления восстания российская сторона вступила в Альянс восьми наций. Они также участвовали в нападении на Пекин и Тяньцин, но в рамках отдельной эскапады. Россия под предлогом защиты железной дороги берет под свой контроль Маньчжурию, от которой не отступает после развала восстания. В более поздней части текста мы вернемся к очертаниям исторического фона, который идет несколько десятилетий вперед.
Столкновение боксерских войск с англо-японскими войсками. (Источник: Wikipedia)
Роль католической церкви в Харбине
Позиция Католической Церкви не была установлена в царской России и Китае. Россия боролась с католическим влиянием римского обряда, имея его в качестве носителя польскости, а последователи восточного обряда были вынуждены перейти в православие, ликвидировав свою последнюю епархию в 1875 году. Китайцы связывают Церковь с несанкционированными и навязанными привилегиями для духовенства, которые вынудили европейцев оккупировать Китай. Как и в Русском разделе, так и на Дальнем Востоке католическая церковь стала участвовать в позитивистской работе на базе, отвергая видение последующих романтических восстаний. В Маньчжурии, за тысячи километров от Польши, духовенство взяло на себя ответственность за патриотическое воспитание там польскоязычных жителей. Первая санкционированная польская организация в Центральном государстве, так называемый Церковный комитет, отвечала за создание церкви. Сначала была возведена часовня за городом, чтобы позже построить приход Святого Станислава в центре самого Харбина. Комитет получил участок под строительство от железнодорожного управления, но полякам пришлось оплачивать остальную часть из собственного кармана. С этой целью они собирали пожертвования, продавали кирпичи и организовывали тюки для финансирования сакрального здания, которое похвалил в письме предстоятель Польши Август Хлонд. 7 октября 1906 года был посвящен первый камень, а 1 августа 1909 года — сам храм, в исполнении епископа Яна Феликса Цеплака — суфрагана Могилевской епархии. С декабря приходской священник Владислав Островский, отличавшийся горячим патриотизмом, принял приход. Также в церкви был приют для бездомных и пожилых людей, а также публичная библиотека около тысячи томов. Приход был домом для польских организаций, а с 1912 года также начальной школой. К сожалению, вскоре царские власти России заставили всех офицеров перейти к православию, что привело к многочисленным отставкам. С началом Первой мировой войны сироты, дезертиры и другие бегущие от войны найдут место в упомянутом церковном доме, который после войны будет преобразован в школьную бурсу.
Внутри церкви Святого Станислава из Щепанова в Харбине. (Источник: NAC)
Вскоре в Харбин был отправлен папский делегат, который был впечатлен общиной из пяти тысяч верующих. Посетив Маньчжурию, архиепископ рекомендовал Святейшему Престолу основать новое епископство на Дальнем Востоке. После такой замечательной новости было решено организовать в этом районе съезд польских католиков. После встречи в конце недели железнодорожный совет принял решение перенести дальнейшие районы для строительства следующей церкви. Новый храм при святом Иосифе был освящен в 1925 году. Отец Кароль Сливовский был епископом епархии. Тем временем были созданы дальнейшие начальные школы, средняя школа Генрика Сенкевича, а в 1929 году — после неудачного эпизода с учреждением семинара — мужская средняя школа Святого Николая.
Группа пожилых людей в компании отца Владислава Островского, средней школы католической миссии Генрика Сенкевича (Источник: «Иллюстрированный ежедневный курьер» /NAC)
С 1946 года церкви и левые поместья приходских центров перешли под контроль китайских властей. В 1959 году церковь Святого Станислава возглавила Патриотический союз китайских католиков, а в 1966 году церковь была разрушена во время продолжающейся культурной революции. Со временем он был изменен, и школа была открыта. В 2004 году он был восстановлен как храм Святого Сердца Иисуса, который стоит сегодня.
Источник:
Мариан Калуски, Поляки в КитаеВаршава 2001.
Анджей Гиза, Поляки в Маньчжурии. История польской колонии в Харбине 1895—19662019.[АН3]
Сергий Леониан, Вклад поляков в строительство Транссибирской магистрали.
Она также была вдохновлена записями из «Снимков Сунгари», где она публикует Польку, в настоящее время проживающую в Харбине.
[1] С. Леончик, Вклад поляков в строительство Транссибирской магистрали.
Источник: wikipedia.commons
